БЕРЕГИСЬ, «ЖИГУЛЕНОК»!

 Российские машины- это говно!!!Правильно про них анектоды придумывают. Я бы не хотел чтобы мои дети ездили на этих гробах на колесах. Вместо того, чтобы объективно признаться что наши машины ужасны, вы Ю. Мухин приводите какую то идиотскую статистику  об угоняемости. Как вам уже правильно писали, дело все в том , что отечественное говно угоняют любители м быдло(в состоянии алко или нарко), а иномарки профессионалы.

лобовое столкновение в городе на скорости 40 км/ч - эквивалент 80 км/ч в кирпичную стену - Вам двойка по физике  - эквивавлент будет все теже 40 км/час

На мой взгляд, мы наблюдаем очередной акт убийства промышленности и, в целом, русского самосознания. На примере автопрома нам вдалбливают мысль, что русские безмозглые и безрукие. А кто руководит автовазом?

Про Автоваз здесь: http://www.lada-auto.ru/info.xml

Из 12 директоров: 3 - из Рено, 3- из "Ростехнологии", 3 - из ЗАО " Финансовый брокер "Тройка диалог", 1 - председатель профсоюза Автоваза, 1 - из КАМАЗа, 1 - президент ОАО Автоваз

Выдерка с сайта группы Автоваз:

Предприятия Группы активно участвуют в таких областях, как телекоммуникации, энергетика, строительство, а также оказывает финансовые и страховые услуги

Вот этим всем, не связанным с автомобилями, занимается "Тройка диалог".

 Автомобильную тему курируют  французы, которые, понятное дело, не заинтересованы создавать конкуретов себе-же.

Вот выдержка с сайта logan57, напоминающая Гитлеровские литовки:

Третий мир — это мы. Это Россия. Именно для нас спроектирован Renault Logan, «бюджетный» автомобиль для небогатых стран. 

Вот комментарий с сайта rusdtp.ru (http://rusdtp.ru/9815-krash-test-lada-granta.html):

Цитата: Andrewsa

и зачем делать ТАКИЕ УРОДСКИЕ МАШИНЫ !?!?!??!!? ни безопасности ни дизайна

Nice:
Спроси об этом у французов. У нас на ВАЗе тоже никто не понимает, зачем нужно было так уродовать Калину. Но французы не умеют по-другому машины делать, у них что ни машина, то уйобище...

--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

У вас там моя просьба о регистрации не похерилась? Послал где-то 8 ноя. Может заново зарегиться? 

      Много коментов не про...Что     зачем угоняют жигули....?

  Но ведь ни кто не упоминул , что в системе ПВО  есть такое понятие " свой - чужой"

 а авто сейчас "очень сложное" изделие ... так вот самое "сложное" это электроника

 т.е  система контроля и управление не только двигателем , но тормозами и т.д.

  Так  вот если  полуторка обходилась только магнето и была очень живуча и ремонто

пригодная то тепершняя чудо техника ни на какой ремонт в дорожных условиях не

пригодна сразу тащи на свалку , так что импортным автохламом Росс...  завалили с галовой

 есть ещё один казус... Эту чудо электронику очень легко вывести из строя и ГИБДД уже

давно имеет такое оборудование ,что бы остановливать "преступников" ...  так что

ожидается  Авто-Апокалипс....  если в  Мос...  то будет чудо Пробка....

   Так что кто поумней то покупает жигули  и все последствия ... от сюда.

Современная иномарка - это в первую очередь доильный аппарат.

Если проводить аналогии между русскими машинами и иномарками, то лично у меня возникает такая ассоциация. Вот есть, например, инструмент, скажем, молоток. Молоток - он предельно прост, и еще никому не пришло в голову его усложнять. Он имеет ручку и молот. Так выглядит русский молоток.

Но вот на западе появляется творческий человек нетрадиционной сексуальной ориентации и решает молоток задизайнить. Скажем, сделать целую линейку молотков, с различными ручками. Для кого-то в форме полового члена, для кого-то в форме посоха, для кого-то в форме сигареты, бутылки водки или сосиски. И этот дизайнер находит производителя, который решает такие молотки выпускать. И находятся люди, которые такие молотки покупают и сравнивают затем с русскими молотками. Естественно, сравнение происходит не в пользу русского молотка, ведь он такой грубый и простой.

Таким образом, запускается эволюция молотка. Сталь молота становится всё прочнее, хотя и запаса прочности русской стали хватало, но ради удорожания теперь начинают делать не просто прочную сталь, а сверхпрочную, космическую. Ручка молотка всё красивее, на самого разного потребителя. Даже женщины теперь начинают покупать молотки, хотя не умеют ими пользоваться, и своей манерой использования только бесят окружающих умелых парней и зря переводят гвозди.

Если русский молоток был просто молотком и стоил 3 копейки, то импортный молоток - это молоток в себе, по определению немецкого философа- маразматика Иммануила Канта. Импортный молоток настолько хорош и совершенен, что им жалко пользоваться, он вызывает у людей древний инстинкт идолопоклонства.

Наконец, в Женеве выставляется сверхсовременный космически дорогой молоток производства немецкой фирмы "Дас ист молотиш групп" с ручкой, обтянутой крокодиловой кожей, с кучей электронных примочек, встроенных в металлический молот, таких как: электронный динамометр, измеряющий силу удара; электронный хронограф, измеряющий частоту удара; прибор автоматического наведения на шляпку гвоздя (это дополнительная опция для полных дебилов либо женщин); охранная спутниковая система, так как аппарат достаточно дорогой и вызывает интерес у тырильщиков молотков. Кроме того, прибор имеет массу приятных мелочей, таких как удобные ниши для очков и всякой мелочи.Инструкция, само собой, прилагается.

Теперь каждому молотку присваивается свой собственный идентификационный номер и государственная служба по контролю за оборотом молотков (ГСКОМ) требует каждый, даже русский молоток, ставить на учет и платить налоги сообразно стоимости молотка.

На дорогие молотки соответственно и высокий налог, но грамотных парней это не пугает. Один раз живем, на хер надо пользоваться русским молотком, уж лучше взять в кредит импортный.

И вот за прилавком лежит русский молоточек и импортный раздутый от опций молотище. И все считают своим долгом подобосрать русский молоток, состоящий всего из двух деталей - ручки и молота. Ведь в нем нет даже фонарика, чтобы светить, куда бьешь, куда ему до немецкого!

Молотки подлежат страхованию, причем двух видов: обязательному и добровольному. Без обязательного страхования тебе не дадут документов на молоток и владение таким молотком будет считаться незаконным. Соответственно, такой молоток подлежит аресту.Добровольное страхование это вообще для полных дебилов, уже разорившихся на дорогом молотке. Но это с моей точки зрения они - дебилы, но сами дебилы, отдающие огромные деньги за еще не испорченный и не украденный молоток, себя дебилами не считают. А также дебилы не в курсе, что в общем и целом страхование выгодно только страховым компаниям, и больше никому.

Таким образом, из простого инструмента, состоящего из двух деталей, выросли целые отрасли посредников: дизайнеров, регистраторов и контролеров, страховщиков. Все это входит в цену конечного продукта и оплачивается покупателем.

И пускай дети киснут в городе, а не купаются в море; шатаются по подворотням, а не занимаются в кружках - ведь умный папа взял кредит на новый молоток и оформил на него страховку. У папы не осталось денег даже на гвозди, не говоря уже про материал, из которого папа собирался построить дом, ради чего и встал изначально вопрос о приобретении молотка.
 

Есть два подхода в автомобилестроении: практичный и понтовый.

Практичный подход, он же разумный, это когда машина покупается исключительно ради своего прямого предназначения, то есть доставлять владельца из точки А в точку В с минимальными затратами. Это советская классика. Ничего лишнего, только необходимое.

И есть подход понтовый, конкурентный, когда один производитель конкурирует с другим по отдельным параметрам машины: двигатель мощнее, коробка сложнее и удобнее, управляемость четче, салон богаче и т. д. 

Так вот, мысль Мухина заключается в том, что есть здравый смысл в том, чтобы брать жигули, ибо жигуль исполняет свое прямое предназначение за наименьшие деньги по сравнению с импортными производителями. Это подход чисто экономический и абсолютно здравый.

Но есть у человека еще и инстинкты. Например, выброс адреналина в кровь.

И это учитывают западные производители. Поэтому производят машины, способные ускориться до сотни за 5 секунд и меньше. И эти машины тоже покупают и будут покупать. Особенно те, гормон у кого все еще бурлит. Тем более, что в машине важно не столько то, до какой максимальной скорости она может разогнаться, сколько то, как быстро она ускоряется. Тот, кто достаточно времени проводит за рулем знает, что запас мощности под капотом это еще и безопасность, если правильно этой мощью пользоваться. Можно очень долго готовиться к обгону фуры на трассе, выехать на встречку и не успеть ее обогнать из-за недостатка мощности.

Разумный вопрос: зачем ее обгонять? Разумного ответа нет. Просто есть неудобство того, что кто-то тащится впереди, поливает грязью твое лобовое стекло и воняет солярой. А вот разумного обьяснения необходимости обгона, как правило нет.

Единственное разумное решение это брать жигули, не выпендриваться на дороге, не обгонять, как умалишенный и не нарушать правила.

То есть, на мой взгляд единственное качественное отличие иномарок от отечественных машин, это то, что только на иномарках, особенно немецких, стоят сумасшедшие двигателя, способные доставить истинное наслаждение человеку, любящему ускорение и скорость. Но это увлечение опасно и абсолютно не разумно, инстинктивно, так как вызывает чисто химическую реакцию выброса адреналина  в кровь, что в свою очередь доставляет удовольствие. Это как наркотик.

Все остальные якобы плюсы иномарок это не такие уж и плюсы по сравнению с автовазом и на мой взгляд вовсе не стоят того, чтобы за них дорого платить.