|
|
> Новости> Ключевые слова - теги> Авторизация> В команду> Помощь Мухину> Баннеры> Объявления> Сейчас на сайтеСейчас на сайте 1 пользователь и 10 гостей.
Пользователи на сайте
|
|
БЕРЕГИСЬ, «ЖИГУЛЕНОК»! |
> Новости> Ключевые слова - теги> Авторизация> В команду> Помощь Мухину> Баннеры> Объявления> Сейчас на сайтеСейчас на сайте 1 пользователь и 10 гостей.
Пользователи на сайте
|
|
повтор
повтор
Мысли глобально, действуй локально.
Может быть. Не зря таже
Может быть. Не зря таже северсталь прикупила уаз.
Но тем не менее пошлины на ПОДЕРЖАННЫЕ иномарки вволятся для защиты интересовпроизводителей именно этих машин. А вовсе не наших.
Мысли глобально, действуй локально.
Панзеру.
1. "Исходя из этого, лучше всего сидеть на гарантии до первого-второго ТО" Про ВАЗ так и есть. А про "ино"... Я Вашу "теорию надёжности" не оспариваю. Только что-то у Ниссана на 40тыс маслосъёмные колпаки сдохли, а у Ланоса (не помню только настоящий то ланос или "испорченый" (ЗАЗ шанс)) кольца около 50 т.км раскрошились. М.б. выборка у меня "не репрезентативная", а м.б. Ваша теория иногда сбоит. ХЗ.
2. Про "железный" - это Вы зря
Как раз железо у "нашемарок" настолько безобразное, что есть подозрение, что они его откуда-то со свалок выкапывают. У упомянутого Опеля стартер, вентиляторы (и не только) воистину на свалке выкопаны. Причем по моей просьбе. Подозреваю, что и прочие иностарухи-прелестницы помоечными вещичками "от самого Кардена" форсят.
А железо у нас... Разное. Не фольксвагенское, конечно, но 2-3 года - явный перебор. У тестя пятерка 1996, купленная в 1998, продалась в 2005-м с дырами в днище и наполовину без порогов. Сгнила за 7 лет в городе с реагентами, а не за 2. Опеля также загнили за 10 лет первый, за 14 второй, ВАЗу 2111 потребовалось 11 лет. С антикором никто из владельцев не заморачивался.
3. "...протекционизм везде и всюду вёл к загниванию, а не к прогрессу..." Вызовете, что ли, духи Рузвельта, Чемберлена, Ллойд-Джоржа (Если сами не сможете, то попросите Алексея, Совка или Геннадия с "остаточным биополем" связатья. Сам бы попросил, да не послушают они меня, обматерят только) и спросите, зачем они свои страны к загниванию тащили. И мне отпишите, что те ответят.
И что дурного в протекционизме от помойки? Если так уж покопаться там охота, так в своей пусть роются, а не в чужой. Не позорноразве, что от огромной доли нашей автообслуживающей индустрии инопомоечным духом как от бомжей разит?
4. Про финнов дискуссию читал. Молча. Эдакие они у Вас всё сплошь херувимчики да серафимчики!
для А.Н.
Ну да ладно, Бог с ними, с этими машинами, если уж разобраться, у нас с Вами взгляды на них не особо и отличаются, только я ставлю "нашемарками" троечку с минусом, а Вы - "железную". Насчёт протекционизма и экономической политики в целом - тема слишком обширная и оффтоп здесь, поэтому рад буду с Вами её обсудить как-нибудь в другой раз.
Насчёт финнов, Вы похоже не поняли главный принцип, которым я руководствовался в этой дискуссии: что перед Законом, в том числе международным, все равны и тот, кто его грубо нарушил и есть виновник конфликта. А шовинистические двойные стандарты, когда "свои" всегда по определению белые и пушистые, а чужие - сплошь сволочи и негодяи, мне глубоко омерзительны.
Панзеру.
"Бог с ними, с этими машинами" И впрямь достаточно.
"...перед Законом, в том числе международным, все равны..." Да есть ли такой Закон? Ну, скажем, шибзд какой-нибудь с 5-го этажа, приватизировал чердак, повесил замок, а на просьбы семейного амбала с 4-го этажа продать копию ключа отвечает: "Отстань, амбал, мой ключ!". А на первом и втором этажах психи с примусами живут, ссорятся между собой и горящими тряпками кидаются (кстати, все - шибздовы дружки), того и гляди дом запалят. Врезал амбал шибзду в нюх в 18 часов, взял ключ, а при пожаре, что случился в 19 часов, семью через чердак вывел.
Ужас! Нарушена неприкосновенность шибздового нюха! Кто тут виноват? Психи со второго этажа орут: "Амбал! Амбал! И ещё раз амбал!!!" И половина амбаловой семейки (тех, что амбал вывел) психам вторит. (А шибзд, к его чести скажем, пока что помалкивает).
А ек шибзд ли виноват в том, что упёрся рогом, расчитывая на бумажку и помощь психов? И есть ли в природе такая бумажка, что даёт угрожать чужой жизни? И не обязан ли был амбал, в сложившихся для него условиях, начихать на все бумажки?
Панзеру. Добавка про краш-тест.
Что-то крэш-тесты безусловно отражают теоретически, но с точки зрения практики... Тут им не надо сильно верить... Тут законы физики. Главный же - закон сохранения импульса. Он даёт изменение скорости. А изменение скорости в квадрате, умноженное на массу человека дает энергию при "торможении" человека.
Например, "столкнем" при 36км/ч (10 м/с) полностью пустую однотонную ВАЗ 2106 (Аксент, нексия, Калина, Опель корса) и Волгу с массой 1,5т (или др. авто той же массы). ЗСИ говорит, что общая куча железа будет двигаться со скоростью 2м/с в сторону Волги. Изменение скорости внутри Волги - 8м/с, Жигуля - 12м/с. Энергия воздействия на человека, сидящего в ВАЗе пропорциональна 144, в ГАЗе - 64. Иначе говоря, перевес в массе в 1,5 раза даёт выигрыш по энергии удара человека в 2,3 раза. Те же расчёты при соотношении масс 1:2 дают соотношение по удару 4:1 для пассажиров.
На сколько компенсируют энергию удара средства безопасности? Думаю, что максимум раза в 1,5. Уж вряд ли вдвойне. Ибо мои знакомые улетев на Москвиче в кювет на скорости 70 км/ч (при гололёде), перевернувшись, сломав столб и выкорчевав пень, отделались ушибами. А другой знакомый улетел на обочину (тоже с кувырканием, шина, кажись, лопнула) в рено сценик, оборудованном подушками, на скорости 100-110 км/ч и погиб. Разница в энергии 49:100( или 121?). Т.е. 1:2(или 2,5?).
Вывод. Выбирайте скорость (при вылете на обочину) и массу (при таране). А подушки... 10-20 (вряд ли 30) км/ч скомпенсируют. Или в районе 200-300 кг разницы в массе столкнувшихся авто. А публика, слепо в них веря, запросто на 40-60 км/ч превышает предел.
Старый анекдот есть в тему. Останавил ГАИшник авто, пишет штраф за ремень безопасности. Водтель спрашивает: "Да разве он помогает?" Инспектор отвечает: "Ещё как. Вчера ездил на ДТП. Лобовой удар. В одном авто непристёгнутые были. Все разбиты в мясо, а в другом все пристёгнутые. Так они сидели как живые."
для А.Н.
Да, тут Вы правы. На столкновении со скоростью свыше 100 км/час вероятность выжить минимальна на любой машине, с подушками безопасности или без них. Хотя чудеса случаются. В прошлом году мой знакомый с женой на джипе "Хонда", точно модель не знаю, не вписались в поворот и кувырком полетели на деревья на скорости 100 км/час с гаком. Он погиб, а она отделалась ушибами, хотя обычно именно пассажирское сиденье рядом с водителем считается наиболее опасным. Так что как расклад ляжет, одному Богу ведомо.
Партерыч расклад говорит что
Партерыч расклад говорит что введение ремней безопастности снизило смертность в два с половиной раза (статистика) и повышает шанс выжить в аварии в ПЯТЬ РАЗ.
Мысли глобально, действуй локально.
Продолжу. Для изготовления
Продолжу. Для изготовления оружия и обслуживания техники нужны рабочие. Арабов привлекать для этого чревато. И поэтому если официаль. данные не врут, то в Израиле среди евреев должен быть высок % Людей с рабоч. специальностями: токари, сваршики, кузнецы, термисты, литейшики, химики, сборщики и т.д. и т.п. С уважением, Олег.
Ой, тут собрались опытные
Ой, тут собрались опытные знающие люди в области автопрома. Пожалуйста, объясните мне, неграмотному, почему по городу такси на жигулях есть, а на междугородных маршрутах ни одного жигулёнка нету? Почему таксисты, что возят по межгороду, предпочитают фольксвагены, ауди, тойоты и даже форд? Почему?
Юрий Мухин, этот вопрос прежде всего Вас касается. Вы тут любите порасуждать, что останется от автомашины при столкновении с танком, но почему-то не задумываетесь над реальной ситуацией - лобовое столкновение в городе на скорости 40 км/ч - эквивалент 80 км/ч в кирпичную стену. В иномарке народ спасут подушки безопасности, а в жигулях будут трупы 100%. Про гниющий кузов, что мажут вонючей дрянью регулярно вообще молчим.
Супергость
Подумайте кто ездит по межгороду на такси, из Питера в Москву, например, стоимостью в 10 тыс. рублей. В 3(!) раза дороже, чем на самолете.
Лучше подумайте про реальные
Лучше подумайте про реальные расстояния - 20-30-40-50-...100 км, если у Вас, конечно, есть чем думать.
Супергость
Товарищ луковица, междугородние перевозки это перевозки между дальними городами, а не между соседими населенными пунктами. Если соседние населенные пунткы попадают в разряд городов, то никаких особых предпочтений иномарок нет. Я лично ездию между двумя городами с расстоянием 20-30 км. и частенько на такси. Таксисты работают в основном на наших карах и немножко на иномарках.
Если у вас не хватает ума понять каким вопросом вы сами задаетесь, то это не моя проблема. Включайте ум, хоть у вас там и луковица, по всей видимости.
предпочитают фольксвагены, ауди, тойоты и даже форд? Почему?
В первую очередь ПОНТЫ !!!!!
При 80 км/ч спасают ремни.
Зуб на Зуб , не Попа даёт.
А ещё лучше подумайте над
А ещё лучше подумайте над таким вопросом:
Почему мы - честные, порядочные люди не заслуживаем иметь отечественную нормальную комфортную неломучую машину? Почему АвтоВаз призывает нас покупать отечественную продукцию, а сам уже покупает автомобильные стёкла в Китае, ШПГ в США, свечи в Германии, откровенно саботируя отечественного производителя вышеперечисленного? Почему АвтоВаз призывает нас его всячески любить, а сам своей продукцией нас люто бешено продолжает ненавидеть? Почему? Разве мы заслуживаем такого к себе отношения? Почему директор Автоваза открыто покупает себе в пользование Nissan GTR, не считая это чем-то непорядочным? Если бы директор АвтоВаза был порядочным человеком, то он бы ездил на ладе, а так, выходит, он сам показывает, что Автоваз не заслуживает того, чтобы его продукцию покупали.
Супергостю.
Я думаю, что Вам в зеркало души своей посмотреть надо, чтобы одну из причин увидать.
В подобных Вашему настроениях, внедрённых в обывательские головы, - главная всем бедам нашим причина.
Почему АвтоВаз покупает
Почему АвтоВаз покупает автомобильные стёкла в Китае, ШПГ в США, свечи в Германии, откровенно саботируя отечественного производителя вышеперечисленного?
Почему на междугородних маршрутах нету ни одного Ваза?
Гостю.
По той же причине, по которой обыватель шведские унитазы покупает.
Потому что на междугороднем
Потому что на междугороднем маршруте лада развалиться может неожиданно и посреди дороги её придётся неожиданно чинить. Что очень неприятно для пассажиров - до населённых пунктов ведь далеко. Не то что в городе, где всё относительно рядом. Потому в городе я вижу и калины и приоры, хоть и несколько штук, но есть, а на межгороде сплошь немецкие и японские машины. Таксисты - это вам не обыватели, чтоб ради понтов покупать.
Суперу.
Видать аналитик Вы такой же, как и практик...
Явление объясняется двумя аспектами:
1. На неэкономичной машине в городе таксовать убыточно (расход топлива и амортизация выше чем на трассе) да и народец пользуется прижимистый, с которого лишнего не содрать. Поэтому в качестве городских такси используются экономичные модели.
2. На междугороднем такси пассажиров немного и сплошь нувориши, которые за комфорт ("понты" по-вашему) готовы заплатить втридорого (даже "средний класс" столько выложить удавится). Это даёт возможность извлекать прибыль из неэкономичной машины. Что Вы и приметили.
Для Супергость___.
Супергость___: "Почему АвтоВаз призывает нас покупать отечественную продукцию, а сам уже покупает автомобильные стёкла в Китае, ШПГ в США ..."
Потому, что в этих странах издержки производства существенно ниже, см. Паршев " Почему Россия не Америка". А потому прибыль от продажи продукции, произведенной в этих странах существенно выше.
Именно по этой причине производства из Западной Европы и США и переезжает в теплые страны вот уже лет 40 - сначала в страны Юго-Восточной Азии, сейчас в Китай, а так же Мексику, Бразилию и т.п.
Вы сами вдумайтесь в то, что
Вы сами вдумайтесь в то, что сами написали. Элементарный вывод из Вашего текста - нахрен нам нужен этот АвтоВаз, если продукция из-за рубежа дешевле?
Раз - навешали на народ ввозных пошлин на б/у иномарки, ради поддержки АвтоВаза (не надо врать будто ради инопроизводителей в России - в США та же тойота камри новая стоит примерно 20-25 тысяч долларов, у нас же минимум 35 тысяч долларов).
Два - навешали на народ повышенную цену на продукцию АвтоВаза.
Три - навешали на народ прямое выделение денег в поддержку АвтоВаза.
Четыре - а сам АвтоВаз оказывается не так уж белый и пушистый и не прочь приобретать запчасти из рубежа, одновременно призывая покупать отечественное.
И что же, по-вашему, выходит скоро АвтоВаз "переедет в тёплые страны"? Да кому он там нахер нужен такой?!
Для Гость___
Гость___: "Вы сами вдумайтесь в то, что сами написали. Элементарный вывод из Вашего текста - нахрен нам нужен этот АвтоВаз, если продукция из-за рубежа дешевле?"
Если бы Вы внимательно почитали, то про теплые страны с низкими издержками инвесторы додумались уже лет 40 назад. Ну убедите их, что они ошибаются.
ВАЗ нам нужен на следующий хрен. Продукция из-за рубежа действительно дешевле. Но зарплату за нее получает тоже рабочий из-за рубежа. Если все наши жители будут дешево покупать за рубежом, то на каких предприятиях в России они зарплату получать будут для этих покупок? Наши же предприятия не распродадут свою продукцию и закроются.
Дошло?
Книгу Паршева пересказывать не буду. Читайте сами, потом можем поспорить, если останутся вопросы.
Это до Вас не дошло, что надо
Это до Вас не дошло, что надо менять отношения на АвтоВазе. А то привыкли относиться к людям как скотам, которым можно говно впаривать. Вот Вы сами и ешьте продукцию АвтоВаза.
Для Супергость___.
Супергость___: "Это до Вас не дошло, что надо менять отношения на АвтоВазе."
А где в Вашем предыдущем сообщении хоть слово об отношениях на ВАЗе?
Менять отношения надо вообще в стране, о чем весь этот сайт.
А Вы мозг свой включите и
А Вы мозг свой включите и увидите.
Вы, дядя Лёша - в своём репертуаре
Основные издержки нынешнего производства - это налоги, обслуживающие "издержки" мировой финансовой системы (долларовой и евро - пирамиды). Сегодня даже в Греции не выгодно производить финики с маслинами. Как-же это так - жили они со своими "драхмами" тысячи лет, и никогда даже не задумывались - почему Греция не Америка (может Паршева они не читали - его "балладу о гангрене")?
Для Mini me.
Mini me: "Основные издержки нынешнего производства - это налоги, обслуживающие "издержки" мировой финансовой системы (долларовой и евро - пирамиды)."
Вот и объясните нам, какими налогами обложила Китай мировая финансовая пирамида. Платил ли ей такие налоги СССР, пока был независим?
Вот и объясните нам, какими
Дешёвая рабсила - это тоже своего рода налог, чтобы привлекать на свою территорию иностранные компании.
Для Гость___.
Гость___: "Дешёвая рабсила - это тоже своего рода налог, чтобы привлекать на свою территорию иностранные компании."
Вот и объясните, чего с этого налога Китай так разжирел. А дешевая рабсила на своей зарплате не только не мрет как у нас, но и размножается так, что приходится законы вводить об ограничении рождаемости.
Отправить комментарий