я говорил про конструкционные материалы а не про балон дирижабля из дерева...
такого у меня нет и не надо мне приписывать того чего нет... так что можно сделать деревянныи дирижабль и такой же по прочности металлический... легче будет металлический потому как метал меньшеи толщины и соответственно веса будет более прочным чем толстая деревяшка (тяжелая ввиду толщины)... ну а будет ли это конструкция с фермои или каркас - не имеет значения...
таки зачем идиотствуете? в идиотизме низкий уровень кулььтуры не спрячешь... вас г. Н.В. будут считать и низкокультурным (не знающим что блок из дерева тяжелее блока из металла-железа, той же прочности) так еще и идиотом (которыи не понимает что деревянныи самолет - сказано о деревянном планере, а не о моторе; так и вам говорят деревянныи дирижабль - каркас, а вам чудится деревянныи балон)...
Дирижабль опередли своё время. Одной из больших проблем этого была потеря несущего газа из за не герметичности тогдашних материалов. Вот калужский учитель и предложил радикальное средство. Дирижабль с металической оболочкой.
Кстате говоря дирижабли внесли таки посильный вклад в войну. Теоретически они могли добратся даже до нью йорка. И бомбовая нагрузка у них была приличной.
А уж про противолодочные свойства и говорить не чего.
Кто знает чего они бы наворочали если бы не костность тупых вояк не развивших это дело до войны.
Цельнометаллический дирижабль Д.Шварца, 1897г. Германия.
(Первый цеппелин LZ-1 взлетел в 1900г.)
Цельнометаллический дирижабль ZMC-2, 1929г., США.
Цельнометаллический дирижабль "State", 1929г., США.
Эти аппараты относят к категории жесткокорпусных.
И хотя в то время такие дирижабли получились не очень удачными, но они все же взлетали. Возможно, за ними будущее транспортного и боевого воздухоплавания?..
Амереканец ZMC-2 прошу заметить выпущен гораздо позже цепелинов. И это ЕДИНСТВЕННЫЙ экземпляляр летающего цельно металического дирижабля.
LZ-1 Класический цепелин. То есть жёсткого типа, с НЕ металической оболочкой.
Почему только будущего? Они показали себя и в прошлых войнах.
Дирижаблю это прекрасная платформа для вооружений с неограниченным сроком пребывания в воздухе. Главный его не достаток прошлого, размеры сейчас не существенен.
Хитрый коварный водонапор.
Речь была не о дирижаблях жёсткогог типа а о металической оболочке
Металлические дирижабли (не каркас, а корпус оболочки) пн, 24.09.2012 - 20:15
появились очень рано (до цеппелинов во всяком случае).
Аспирин, Вы что издеваетесь?
Уважайте собеседника и читайте ответы полностью.
Я перечислил вам три летавших жесткокорпусных аппарата.
А вот проекты...
"Ещё за год до первого полета на дирижабле Жиффара проект управляемого аэростата с оболочкой из жести разработал Проспер Меллер. Позднее проекты металлических дирижаблей предложили Шерадам (1865г.), Рихард Блейман (1866г.), Митчелло-Пикассэ (1873г.)".
То есть проекты жесткокорпусных аппаратов появились раньше проектов "просто" жестких)
За сим "откланиваюсь". "Ищите и обрящете".
Читая чужой текст половину слов научился закрывать?..
А считать соответственно разучился?..
Жесткокорпусный дирижабль не дикость и не абсурд.
Первый из них взлетел в 1897 году. Список я привел.
Конечно такие аппараты были более трудоемкими и аварийноопасными. Они опередили свое время. Но они были. Ещё вопросы?..
Аспирин ранее написал: "Граждане, какой такой металический дирижабль."
Ему были приведены примеры "какой такой": а именно трех жесткокорпусных дирижаблей с металлической обшивкой. Построенных, работающих. Потом было указано, что проекты таких дирижаблей создавались, ещё когда дирижаблестроение и вообще управляемое воздухоплавание делало "первые шаги".
Чтобы удостоверить взлёт первого жесткокорпусного дирижабля раньше первого классического жесткого дирижабля (цеппелина), была также указана дата взлёта одного и (в скобках) второго - для сравнения.
Ну казалось бы что непонятного? Всем спасибо, все свободны.
Но Аспирину нужно непременно потроллить.
Причем здесь аппараты тяжелее воздуха, пример чего приведен - не понятно. Лишь бы отписать первое что в голову попало.
легче будет металлический потому как метал меньшеи толщины и соответственно веса будет более прочным чем толстая деревяшка (тяжелая ввиду толщины)
======================
Бездоказательное и голословное утверждение. Макет есть? Предьявите собранию.
Так я не понял, Пронь, что все таки тяжелее один кг железа или один кг лебяжьего пуха. Вы меня совсем запутали. Почему вы решили, что речь идет о каркасе дирижабля из стволов невысушенного еще мореного дуба, а не сухих листьев папируса или стеблей бамбука?
А откуда вы знаете, что Циолковский собирался делать каркас точно не из железнодорожных рельсов, а именно из микронной фольги для упаковки шоколадных плиток?
Денег то ему не дали. И чё теперь гадать на кофейной гуще. По мне и правильно сделали, так как он сам принцип не показал, а бабки хотел по предоплате получить. Дураков нет. Может никакого принципа у него и не было на самом деле. Просто не расслышал что-то и напутал как обычно. А вы в крик.
Хорошо, что вас к бюджету не допускают, а то б вы нам устроили тут дирижаблестроение
«Дирижабли могут быть трех видов: мягкие – с корпусом из прорезиненной ткани, полужесткие – с металлической фермой вдоль днища, и жесткие – с металлическим каркасом, на который натянута ткань.»
В общем случае да. Но не в случае проекта Циолковского:
«В отличие от многих своих современников, Циолковский предлагал построить огромный даже по сегодняшним меркам — объёмом до 500 000 м³ — дирижабль жёсткой конструкции с металлической обшивкой».
в Германии во время Первой Мировой войны серийно выпускались жесткие военные дирижабли двух конструкторских школ - Цеппелина (обозначались LZ), с металлическим каркасом и Шютте-Ланца (обозначались SL), с деревянным каркасом (военные тяготы, однако). И те и другие летали, бомбили, снимали...
Давид Шварц (David Schwarz) загорелся идеей создать дирижабль, оболочку которого замыслил сделать из алюминия. После неудачных попыток изыскать средства на постройку дирижабля в Австрии Шварц отправился в Россию. В 1893 г. в Воздухоплавательном парке под Петербургом Шварц развернул строительство 47-метрового цельнометаллического дирижабля. Все работы финансировались царским правительством. Правительственная комиссия в 1893-94 гг., наблюдавшая за постройкой и неудачным испытанием дирижабля Шварца, взялась за проверку расчётов конструкции дирижабля и представила отчёт, где утверждалось, что дирижабль летать не сможет. Тогда, комиссия сделала заключение о бесполезности дальнейшего продолжения работ, и, выдав Шварцу положенные деньги, закрыла проект.
Через 3 года германское военное ведомство, рассмотрев проект Шварца и определив его перспективность, выделило изобретателю деньги на создание дирижабля с алюминиевыми оболочкой и каркасом. Незадолго до решения немецкого командования изобретатель в инициативном порядке сам приступил к постройке прототипа, имевшего длину 80 м и ширину 12 м. Узнав о выделении государством средств на проект, Давид Шварц умер от сердечного приступа.
==============
так что это еще большой вопрос не прав ли был чиновник, что не дал таки великому глухому бабки
не съезжаите с темы
я говорил про конструкционные материалы а не про балон дирижабля из дерева...
такого у меня нет и не надо мне приписывать того чего нет... так что можно сделать деревянныи дирижабль и такой же по прочности металлический... легче будет металлический потому как метал меньшеи толщины и соответственно веса будет более прочным чем толстая деревяшка (тяжелая ввиду толщины)... ну а будет ли это конструкция с фермои или каркас - не имеет значения...
таки зачем идиотствуете? в идиотизме низкий уровень кулььтуры не спрячешь... вас г. Н.В. будут считать и низкокультурным (не знающим что блок из дерева тяжелее блока из металла-железа, той же прочности) так еще и идиотом (которыи не понимает что деревянныи самолет - сказано о деревянном планере, а не о моторе; так и вам говорят деревянныи дирижабль - каркас, а вам чудится деревянныи балон)...
Граждане, какой такой
Граждане, какой такой металический дирижабль.
Дирижабль опередли своё время. Одной из больших проблем этого была потеря несущего газа из за не герметичности тогдашних материалов. Вот калужский учитель и предложил радикальное средство. Дирижабль с металической оболочкой.
Кстате говоря дирижабли внесли таки посильный вклад в войну. Теоретически они могли добратся даже до нью йорка. И бомбовая нагрузка у них была приличной.
А уж про противолодочные свойства и говорить не чего.
Кто знает чего они бы наворочали если бы не костность тупых вояк не развивших это дело до войны.
Мысли глобально, действуй локально.
Металлические дирижабли (не каркас, а корпус оболочки)
появились очень рано (до цеппелинов во всяком случае).
ДЕЛО СТАЛИНА - МУХИНА
Первые дирижабли были МЯГКОГО
Первые дирижабли были МЯГКОГО ТИПА. Цепелин разработал конструкцию жёского типа. И весьма преуспел в этом.
Никаких металических оболочек.
Мысли глобально, действуй локально.
Аспирин, я все это знаю,
вон у меня на полке стоят три книги о дирижаблях.
По моей реплике что-то сказать хотите?..
ДЕЛО СТАЛИНА - МУХИНА
Хочу. Какие нах дирижабли с
Хочу.
Какие нах дирижабли с металической оболочкой.
Мысли глобально, действуй локально.
Ну нах.
Цельнометаллический дирижабль Д.Шварца, 1897г. Германия.
(Первый цеппелин LZ-1 взлетел в 1900г.)
Цельнометаллический дирижабль ZMC-2, 1929г., США.
Цельнометаллический дирижабль "State", 1929г., США.
Эти аппараты относят к категории жесткокорпусных.
И хотя в то время такие дирижабли получились не очень удачными, но они все же взлетали. Возможно, за ними будущее транспортного и боевого воздухоплавания?..
ДЕЛО СТАЛИНА - МУХИНА
Амереканец ZMC-2 прошу
Амереканец ZMC-2 прошу заметить выпущен гораздо позже цепелинов. И это ЕДИНСТВЕННЫЙ экземпляляр летающего цельно металического дирижабля.
LZ-1 Класический цепелин. То есть жёсткого типа, с НЕ металической оболочкой.
Почему только будущего? Они показали себя и в прошлых войнах.
Дирижаблю это прекрасная платформа для вооружений с неограниченным сроком пребывания в воздухе. Главный его не достаток прошлого, размеры сейчас не существенен.
Хитрый коварный водонапор.
Речь была не о дирижаблях жёсткогог типа а о металической оболочке
Металлические дирижабли (не каркас, а корпус оболочки)
пн, 24.09.2012 - 20:15
появились очень рано (до цеппелинов во всяком случае).
Аспирина на мякине проведёшь.
Мысли глобально, действуй локально.
Первый в списке: реально взлетел.
Аспирин, Вы что издеваетесь?
Уважайте собеседника и читайте ответы полностью.
Я перечислил вам три летавших жесткокорпусных аппарата.
А вот проекты...
"Ещё за год до первого полета на дирижабле Жиффара проект управляемого аэростата с оболочкой из жести разработал Проспер Меллер. Позднее проекты металлических дирижаблей предложили Шерадам (1865г.), Рихард Блейман (1866г.), Митчелло-Пикассэ (1873г.)".
То есть проекты жесткокорпусных аппаратов появились раньше проектов "просто" жестких)
За сим "откланиваюсь". "Ищите и обрящете".
ДЕЛО СТАЛИНА - МУХИНА
И шо? Це ж проекты. Как и у
И шо? Це ж проекты. Как и у Целковского. Так и надо было говорить, а не важно надувать щёки .... бака.
Три летающих их которых один цепелин с прорезиненной оболочкой, другой не летающий. Ещё раз речь о металической оболочке.
Мысли глобально, действуй локально.
Так, надоел.
Читая чужой текст половину слов научился закрывать?..
А считать соответственно разучился?..
Жесткокорпусный дирижабль не дикость и не абсурд.
Первый из них взлетел в 1897 году. Список я привел.
Конечно такие аппараты были более трудоемкими и аварийноопасными. Они опередили свое время. Но они были. Ещё вопросы?..
ДЕЛО СТАЛИНА - МУХИНА
Не убедительно.
Особенно жёсткоОБШИВОЧНЫЙ первый цепелин.
Первый апарат тяжалей воздуха поднял Можайский, однако авторами самолёта считают братанов Райт.
Мысли глобально, действуй локально.
"Дядя Петя, ты дурак?" )))
Аспирин ранее написал: "Граждане, какой такой металический дирижабль."
Ему были приведены примеры "какой такой": а именно трех жесткокорпусных дирижаблей с металлической обшивкой. Построенных, работающих. Потом было указано, что проекты таких дирижаблей создавались, ещё когда дирижаблестроение и вообще управляемое воздухоплавание делало "первые шаги".
Чтобы удостоверить взлёт первого жесткокорпусного дирижабля раньше первого классического жесткого дирижабля (цеппелина), была также указана дата взлёта одного и (в скобках) второго - для сравнения.
Ну казалось бы что непонятного? Всем спасибо, все свободны.
Но Аспирину нужно непременно потроллить.
Причем здесь аппараты тяжелее воздуха, пример чего приведен - не понятно. Лишь бы отписать первое что в голову попало.
ДЕЛО СТАЛИНА - МУХИНА
ru.wikipedia.org/wiki/Zeppeli
ru.wikipedia.org/wiki/Zeppelin_LZ_1
Водонапор это не дирижабль с металической оболочкой. На остальное було уже указанно.
Только не надо кидатся троллями.
Причем здесь аппараты тяжелее воздуха, пример чего приведен - не понятно. Лишь бы отписать первое что в голову попало.
При том что прототип и проект не в счёт.
Мысли глобально, действуй локально.
Троллль или дурак - не суть важно.
И то, и другое одинаково не радует.
ДЕЛО СТАЛИНА - МУХИНА
И он ещё меня обвиянет.
И он ещё меня обвиянет.
Мысли глобально, действуй локально.
Вот хотя бы здесь, можно почитать о многочисленных авторах
первых самолетов.
Кстати тоже перечислены далеко не все)
http://www.mirf.ru/Articles/print3674.html
ДЕЛО СТАЛИНА - МУХИНА
что тяжелее
легче будет металлический потому как метал меньшеи толщины и соответственно веса будет более прочным чем толстая деревяшка (тяжелая ввиду толщины)
======================
Бездоказательное и голословное утверждение. Макет есть? Предьявите собранию.
Так я не понял, Пронь, что все таки тяжелее один кг железа или один кг лебяжьего пуха. Вы меня совсем запутали. Почему вы решили, что речь идет о каркасе дирижабля из стволов невысушенного еще мореного дуба, а не сухих листьев папируса или стеблей бамбука?
А откуда вы знаете, что Циолковский собирался делать каркас точно не из железнодорожных рельсов, а именно из микронной фольги для упаковки шоколадных плиток?
Денег то ему не дали. И чё теперь гадать на кофейной гуще. По мне и правильно сделали, так как он сам принцип не показал, а бабки хотел по предоплате получить. Дураков нет. Может никакого принципа у него и не было на самом деле. Просто не расслышал что-то и напутал как обычно. А вы в крик.
Хорошо, что вас к бюджету не допускают, а то б вы нам устроили тут дирижаблестроение
малокультурному г. Н.В.
"... Бездоказательное и голословное утверждение. Макет есть? Предьявите собранию. ... " а вывод из 2*2=4 предъявить не надо?
поидите учится на инженерный факультет и в дисциплине "конструкционные материалы" узнает что какой прочности и веса...
ну или если вы уже стары для учебы воспользуитесь поисковиком...
деревяшка меньшеи плотности и упругости потому и будет тяжелее чем металл при равной прочности...
«Дирижабли могут быть трех
«Дирижабли могут быть трех видов: мягкие – с корпусом из прорезиненной ткани, полужесткие – с металлической фермой вдоль днища, и жесткие – с металлическим каркасом, на который натянута ткань.»
В общем случае да. Но не в случае проекта Циолковского:
«В отличие от многих своих современников, Циолковский предлагал построить огромный даже по сегодняшним меркам — объёмом до 500 000 м³ — дирижабль жёсткой конструкции с металлической обшивкой».
Грешно смеяться над больными людьми!
Интерес.,
в Германии во время Первой Мировой войны серийно выпускались жесткие военные дирижабли двух конструкторских школ - Цеппелина (обозначались LZ), с металлическим каркасом и Шютте-Ланца (обозначались SL), с деревянным каркасом (военные тяготы, однако). И те и другие летали, бомбили, снимали...
ДЕЛО СТАЛИНА - МУХИНА
так у меня тоже инет подключен
Давид Шварц (David Schwarz) загорелся идеей создать дирижабль, оболочку которого замыслил сделать из алюминия. После неудачных попыток изыскать средства на постройку дирижабля в Австрии Шварц отправился в Россию. В 1893 г. в Воздухоплавательном парке под Петербургом Шварц развернул строительство 47-метрового цельнометаллического дирижабля. Все работы финансировались царским правительством. Правительственная комиссия в 1893-94 гг., наблюдавшая за постройкой и неудачным испытанием дирижабля Шварца, взялась за проверку расчётов конструкции дирижабля и представила отчёт, где утверждалось, что дирижабль летать не сможет. Тогда, комиссия сделала заключение о бесполезности дальнейшего продолжения работ, и, выдав Шварцу положенные деньги, закрыла проект.
Через 3 года германское военное ведомство, рассмотрев проект Шварца и определив его перспективность, выделило изобретателю деньги на создание дирижабля с алюминиевыми оболочкой и каркасом. Незадолго до решения немецкого командования изобретатель в инициативном порядке сам приступил к постройке прототипа, имевшего длину 80 м и ширину 12 м. Узнав о выделении государством средств на проект, Давид Шварц умер от сердечного приступа.
==============
так что это еще большой вопрос не прав ли был чиновник, что не дал таки великому глухому бабки
Щас водонапор опять скажет
Щас водонапор опять скажет что надоел.
Признай честно что погорячился. Скажи попала дурная вода в бак, с кем не бывает.
Мысли глобально, действуй локально.
Кому адресован комментарий - непонятно...
Снова потроллить видно решил?..
Ну-ну...
ДЕЛО СТАЛИНА - МУХИНА
Срочно на дезинфекцию бака.
То есть не хочешь каятся? Ну и зря.
Мысли глобально, действуй локально.
ТРОЛЛЬ
ТРОЛЛЬ
ДЕЛО СТАЛИНА - МУХИНА
Фууу как пошло.
А ты часть водопровода. И ничёё.
Не упорствуй. Вон и околыш золотистый указал что ты не прав.
П О К А Й С Я. И будет те скидка.
Мысли глобально, действуй локально.
Н.В., это ведь не мне комментарий?..
Потому что я не могу понять, что это?
Опровержение, одобрение, дополнение - к чему он?
ДЕЛО СТАЛИНА - МУХИНА
К тому что некий водонапор НЕ
К тому что некий водонапор НЕ ПРАВ.
Мысли глобально, действуй локально.
Хитро!
Деревянный — каменный век, тут выше предлагают сразу золотой ковать.
Грешно смеяться над больными людьми!
Отправить комментарий