НЕ ДАТЬ СФАЛЬСИФИЦИРОВАТЬ СЛЕДСТВИЕ

Пара вопросов для уточнения. Недели за две до катастрофы боинга со стороны ополченцев активно развивались две темы – поломанный бук, который грозились привести в рабочее состояние и самолет, захваченный и уже успевший «отработать» по позициям «укропов». Что это было? И почему потом об этом ни слова?

А где сайт конференции? Как хоть она называлась? Можети они там тезисы докладов оставили? 

 5. В составе обломков имеются узлы явно не от Боинга малазийской компании (двери с частью фюзеляжа, багажные секции). Чем это объясняется?

Объясняется мухинской сознательно подтасовкой.

Вот фото, на котором четко видна непрозрачные иллюминаторы и "горизонтильные выемки", которых якобы "нет ни на одном малазийском боинге"

фото отсюда: http://img.planespotters.net/photo/486000/original/9M-MRD-Malaysia-Airlines-Boeing-777-200_PlanespottersNet_486409.jpg

Россия потребовала обнародовать записи переговоров с пилотами «Боинга»

07:55, 19 августа 2014

Россия требует от Украины предоставить записи переговоров авиадиспетчеров с пилотами малайзийского «Боинга», разбившегося в Донецкой области. Об этом сообщает во вторник, 19 августа, ИТАР-ТАСС со ссылкой на постпреда РФ при ООН Виталия Чуркина.

Вопрос о переговорах, как сообщил дипломат, был поднят на совещании в Совете Безопасности, посвященном ходу расследования авиакатастрофы на востоке Украины. Чуркин призвал заместителя генсека ООН по политическим вопросам Джеффри Фелтмана, который во вторник отправится в Киев, узнать о том, как украинские власти сотрудничают с международными экспертами.

«Первое, что приходит в голову, — они должны предоставить записи переговоров своих авиадиспетчеров, чтобы можно было понять, почему они направили в зону конфликта малайзийский самолет», — сказал Чуркин.

Ранее в понедельник Чуркин заявил, что РФ запросит в СБ ООН отчет о расследовании катастрофы малайзийского «Боинга-777». В тот же день члены Совбеза заслушали в закрытом режиме доклад помощника генсека ООН по политическим вопросам Оскара Фернандеса-Тарранко о ходе расследования катастрофы авиалайнера. Дипломат сообщил, что предварительный отчет международных экспертов будет обнародован до конца августа.

http://lenta.ru/news/2014/08/19/churkin/

Юрию Игнатьичу в копилку аргументов:

http://www.neogeography.ru/rus/news/main-news/mh17-one-more-mystery.html - интереснейшая статья еще от 22 июля. Обсуждается еще один очень странный факт, связанный с этим рейсом и почти не замеченный "публикой". Цитата:

"Стоит отметить ещё одну странность - геопространственную. Место реального падения самолёта никак не соответствует данным о траектории его полёта.

Основные элементы конструкции авиалайнера упали в районе деревни Грабово, расположенной примерно в 15 км к северо-западу от города Снежное. Место падения точно локализовано и подтверждено, в частности, спутниковым снимком, сделанным американским аппаратом компании DigitalGlobe. Данные же о местоположении самолёта на протяжении последних минут полёта, контролируются в реальном масштабе времени с помощью специального передатчика (транспондера ADS-B) и представляются, к примеру, на сайте FlightRadar24.com (рис. 1). Эти данные разительно противоречат данным о реальном местоположении обломков упавшего самолёта - согласно данным сайта, самолёт спокойно миновал фактическое место катастрофы и продолжал нормальный, ничем не отличавшийся от прежнего, полёт ещё около полутора десятка километров - последняя точка нормальной траектории полёта расположена как раз над городом Снежное, над которым авиалайнер должен был пролететь, но не успел.

Но это невозможно - передатчик обязан был упасть вместе с самолётом, на котором он был установлен. "

Вроде как очередная годовщина ГКЧП.

Интересно по этому случаю услышать мнения, какой юридический акт положил начало уничтожению СССР? Я ещё раз обращаю внимание, что не веду речь о политических и социально-экономических действиях, а исключительно о юридических. Хотя, конечно, все эти три фактора тесно переплетены между собой, но поскольку тема статьи имеет юридический характер, да и меня интересует этот момент, поэтому я сейчас обращаю внимание именно на эту сторону вопроса.

Гость из Сибири
В салоне самолёта поддерживается не давление некоторой нулевой отметки(уровня моря). Это было бы слишком накладно и потребовало бы ещё и утяжеления конструкции и повышение требований к герметизации. Но за счёт того, что давление изменяется сравнительно медленно, пассажиры почти не испытывают дискомфорта. Чем крупнее самолёт, тем обычно более гладко это проходит. По собственному опыту Ил-86 меньше давит по ушам, чем Ил-62 и гораздо меньше чем Як-40, Як-42 и Ту-154.
Взрывная декомпрессия при разгерметизации вызовет потерю сознания(обыграно у Кинга в "Лангольеры"). А вот без кислорода можно спокойно продержаться минуту или больше.
При захватах за шею, на самом деле человек теряет сознание от остановки кровообращения мозга, поскольку передавливаются сосуды. При повешенье либо тоже самое с сонной артерией(говорящее название), либо разрыв позвоночника. Но никак не от собственно удушения, т.е. лишения доступа воздуха. При сильных ударах в шею тот же механизм, если сбоку; а если спереди то вообще рефлекторная остановка дыхания при сильном повреждении - организм воспринимает как инородное тело в дыхательных путях.

Дыхание на глубине высококислородосодержащей смесью не убивает. Это называется вообще кислородным опьянением. Со всеми присущими опьянению признаками. У Фурсова по отчёту вообще-то шланг был заклинен. И уж судорог его никто не видел.

Прежде чем требовать остановить бандитский беспределом США можно хоть у неба,.. создаются ветряные мельницы аля 7-40 Красильников - с ними и воюйте.

Как язык 0serg напоминает язык 7-40 и Ко

http://0serg.livejournal.com/146553.html