«БОИНГ» И КАСПЕРСКИЙ

Опубликовано:
Источник: оригинал
Комментариев: 735
5
Средняя: 5 (голоса)

Настройки просмотра комментариев

Выберите нужный метод показа комментариев и нажмите "Сохранить установки".
Геннадий
Аватар пользователя Геннадий

Гость Валерий

А безопасность это вопрос нескольких барьеров, начиная от физической доступности, и сокрытия информации о самом оборудовании.

И где оказались те барьеры хотя бы в случае с Боингами при ВТЦ? Ссы козликам в глаза - все божья роса.

Если бортмеханики полезут туда со своими "антивирусами", то ... такую дурь только Мухин мог придумать.

Обозначена проблема, которую надо решать и даже не как предварительный вариант,  а как начало обсуждения для поиска ее решения Мухин дает свое предложение. Но тут вылезает путинский козлик и начинает вопить, что все там было хорошо, а это Мухин говорит чушь.

 
Гость Валерий
(не проверено)
Аватар пользователя Гость Валерий

маленькое наблюдение

Может я не прав, но вроде есть такое наблюдение:

- для всех предыдущих катастроф, связанных с не правильными действиями пилотов, приводилась информация типа такой: "Расшифровка черных ящиков показала: система автоматического предупреждения ... неоднократно выдавала сигнал о ... , но летчики ..."

- для катастрофы в Казани такой информации вроде не было.
Но предложенная народу техническая версия развития аварии однозначно контролируется бортовым оборудованием, и предупреждающий сигнал ДОЛЖЕН БЫЛ БЫТЬ. А если его не было, то летчики летели "по приборам", не имея при этом объективной информации о характеристиках полета.

Повторяю свою мысль:
если летчик имел по приборам информацию о критических характеристиках полета, ТО ГДЕ СВЕДЕНИЯ О ПРЕДУПРЕЖДАЮЩЕМ СИГНАЛЕ ?
если предупреждающего сигнала не было(?), то значит и с точки зрения оборудования, и с точки зрения летчиков, полет проходил штатно.

 
Юрий 1
(не проверено)
Аватар пользователя Юрий 1

Сначала по поводу анекдота.

Сначала по поводу анекдота.

Мухину он какжется очень остроумным и смешным. Как всегда он даже не задумывается над содержимым. А ведь первая корова говорит ключевые слова - "Мне кажется"! То есть у нее нет никаких доказательств, только предположения.

Теперь про "Боинг" под Казанью. Ну не мог бывший борттехник плохо летать. И, интересно, кому мог помешать сын президента Татарстана или глава ФСБ. Сказав а надо говорить и б. Развивайте свою теорию.

И на счет авиагоризонта. Конечно, человеку нашедшему педаль газа в Юнкерсе, они все одинаковые. Однако летчики, которые у которых нет педали газа в самолете, отмечают их существенное различие - наш и зарубежный авиагоризонты отображают информацию с точностью до наоборот. И что в критической ситуации это может привести к катастрофе.

В доказательство моих слов.

Воспоминания нашего аса Скоморохова. Во время войны захватили летчики его полка чешский небольшой самолет. У последнего была особенность - газ прибавлялся отдачей ручки газа не вперед а назад. Скоморохов на этом самолете довольно часто летал. И приноровился к этой его особенности. Но, как оказалось до первого критического случая. Однажды он летел на небольшой высоте. Неожиданно перед ним возникли провода. И он по привычке "дал" газу. В рельности он его убрал. И нырнул под провода. Чудом остался жив.

 

 
Мухин Ю.И.
Аватар пользователя Мухин Ю.И.

Юрию 1 и гостю Валерию

 Вы категорически против привлечения лаборатории Касперского к защите безопасности полетов. Как то зарабатываете на этих убийствах?

 
Гость Валерий
(не проверено)
Аватар пользователя Гость Валерий

Мухину

"Вы категорически против привлечения лаборатории Касперского к защите безопасности полетов... ?"

А вы знаете, что если влезете с паяльником в свой телевизор, то не только теряете гарантию производителя, но и можете нанести вред изделию?
Я абсолютно убежден в дешевом популизме этого вашего предложения.
(К через ЮИ продвигает свой бренд?)

"Как то зарабатываете на этих убийствах?"

Смелая мысль. Но оставим меня, как человека мелкого.
Бюджет, штат программистов, экспериментальная база фирмы Боинг, не знаю цифру, но на дофуя порядков больше К.
По вашему, фирма Боинг делает самолеты с целью уничтожения пассажиров, и только благодаря Мухину & K можно снизить число убиенных.

 
Цзаофань.
(не проверено)
Аватар пользователя Цзаофань.

Об убиенных.

Валера, а как Вы полагаете, если мысли Ю.И.Мухина о странностях в устройстве системы управления Боингов и прочей бытовой авиатехники западной выделки помогут именно Вам и Вашим близким и друзьям,- "мелким человекам", продлить дни и ночи в этом лучшем из миров,- это благо или не совсем? И не "дофуя" ли НАД Боингом и иными тех, кто имеет возможность и ПРАВО приказать кому надо сделать что-то так или иначе. В интересах государственной безопасности. США, разумеется.

 
Мухин Ю.И.
Аватар пользователя Мухин Ю.И.

Гость Валерий

 Так  вы и копеечки не получаете за то, что обеспечиваете тут возможность уничтожения пассажирских самолетов? Дятел от рождения?

 
Гость Валерий
(не проверено)
Аватар пользователя Гость Валерий

Мухину

Мне Касперский за рекламу не платил.

А вот ЮИ, если хотел бы поднять тему БЕЗОПАСНОСТИ, то освятил бы вопрос в общих терминах, без указания конкретной торговой марки, как это сейчас и принято в средствах массовой информации. Но ЮИ вынес торговую марку (Касперский) в заголовок статьи, и это наводит на мысль о заказном характере публикации.

-------------
Но чтоб лучше понять именно проблему, прошу ЮИ как-то отреагировать на нижеследующую подборку исходных тезисов. Я не приписываю все их вам, я только пытаюсь от мелочных оскорблений вернуть вас к сути вопроса.

И так:

- есть мнение, что в некоторых самолетах закладывается возможность включения внешнего управления. Прямых доказательств этому нет, но и отрицать этот тезис трудно.

- возможность внешнего управления может быть предусмотрена либо НА ЭТАПЕ ПРОЕКТА, либо помимо проектанта, иными могущественными силами. Для продолжения разговора прошу ЮИ определиться с версией, это важно!

- вмешательство в работу программного обеспечения самолета происходит по технологии, близкой к технологии "вирусов" (сразу скажу свое мнение - для PLC и специальных ОС это уж точно бред. Более реальна схема "backdoor", НО ЭТО НЕ ВИРУС!)

- фирмы, специализирующиеся на разработке коммерческих антивирусов для массовых ОС способны разобраться в узко специальном программном обеспечении.
Высказываю личное мнение (а я не совсем дятел в программировании) - проверяющим придется понять именно АЛГОРИТМ, с полным вниканием в ТЗ, поставленное программистам Боинга. ЭТО НЕ РЕАЛЬНО! Тем более, им никто ничего не даст. Все это не только коммерческая тайна. Распространение этой информации как раз повышает вероятность внешнего вмешательства в дальнейшем.

- возможность включения внешнего управления находится в руках могущественных сил. ЮИ, прошу определиться, в общих чертах, что же это за силы? Иностранные, "наши" не зависимо от иностранных, или "наши" с разрешения иностранных ?

- а что, одновременное наличие в самолете 2х ВИПов регионального масштаба является сенсацией? Раньше они в личных самолетах летали? Это в советское время простой народ в самолетах массово летал, и на фоне этой массовости ВИПы были сравнительной редкостью. А сейчас что удивляет?

- положим, один из этих ВИПов кому-то "из наших" страшно не понравился, но рычаги от внешнего управления самолета все равно находятся не у каждого генерала, И ПРЕДСТАВТЕ СЕБЕ процедуру согласования до отдачи приказа, тем более на борту еще и другой ВИП, и еще надо сопоставить ...

- а если рычаги внешнего управления самолета находятся в руках иностранных могущественных сил, то скажите, есть ли им дело до наших региональных ВИПов? Репутация Боинга дороже!

- ЮИ, вам еще не смешно от вашей версии?

- а вот если развивать вашу версию о 11 сентября (технически она работает без всяких вирусов, и уж тем более не обнаруживается Касперским), то события в Перми и Казани можно представить так: "Ястребы капитализма шантажируют благородное правительство нашей страны ... но еще не пришло время сказать всю правду. А чтоб враг ничего не заподозрил, мы продолжим закупать старые Боинги, и разваливать собственное самолетостроение".
Но, блин, надо же объяснить и другие катастрофы, в т.ч. и не с Боингами, а то теория получается какая узкоспециальная, для 2х самолетов.

 
Инженегр
(не проверено)
Аватар пользователя Инженегр

Репутация

Помнится, ещё в СССР, партия компов выходила из строя после n-ого времени работы. Никто от потери репутации не помер. Даже если предположить, что есть бэкдор в боинге, "где доказательства"? Нету. 

"Видишь суслика? И я не вижу. А он есть!" (с)ДМБ 

Хочешь спрятать вещь - положи на самое видное место. Никто просто не поверит.

 
Aleksey2
Аватар пользователя Aleksey2

Для Гость Валерий.

Гость Валерий: "- а если рычаги внешнего управления самолета находятся в руках иностранных могущественных сил, то скажите, есть ли им дело до наших региональных ВИПов? Репутация Боинга дороже!"

А почему это иностранным силам нет дела до наших региональных ВИПов?

Ведь из региональных и берутся центральные. Например, ЕБН взят из свердловских ВИПов, ВВП из питерских. Горби - из ставропольских. Они что, сами такие дураки берутся? Нет, их надо старательно взращивать - дураков и алчных - поддомкратить, умных и честных - дискредитировать или убрать. Вспомните, как был дискредитирован Романов из Питера, подозрительную смерть Машерова из Белоруссии.

А что до репутации Боинга - так от разрухи в России он только выиграет - в свое время то ли 30%-40% авиалайнеров в мире было советскими. Ему это надо?

 
Голос разума
Аватар пользователя Голос разума

- фирмы, специализирующиеся

- фирмы, специализирующиеся на разработке коммерческих антивирусов для массовых ОС способны разобраться в узко специальном программном обеспечении.
Высказываю личное мнение (а я не совсем дятел в программировании) - проверяющим придется понять именно АЛГОРИТМ, с полным вниканием в ТЗ, поставленное программистам Боинга. ЭТО НЕ РЕАЛЬНО!

В принципе ОС бортовых компьютеров проще даже той же Windows. Хотя бы просто потому, что последняя по кол-ву выполняемых задач и соответсвенно по объёму кода будет гораздо больше. Но своя специфика конечно есть, надо разобраться с работой самолёта, всех его узлов. Что непросто, но реально. Особенно если искать спецов в надлежащем месте.

 
Мухин Ю.И.
Аватар пользователя Мухин Ю.И.

Голос разума

 "Особенно если искать спецов в надлежащем месте."

И если поставить перед собой такую цель.

 
ВАЛЕРИЙ_1
Аватар пользователя ВАЛЕРИЙ_1

Обсуждаем БОИНГ или Мухина?

 Я бы тоже не выдержал. Столько технических познаний, и ни грана стремления (хотя бы из обще-гуманитарных соображений) как-то подойти к проблеме перехвата управления пассажирскими самолётами. О которой вовсе не Ю.М. и не сегодня сказал. 

 
Wazawai
Аватар пользователя Wazawai

Ну Юрий Игнатич!..

Лаболатория Касперского® никак помочь с обеспечением безопасности полётов не сможет.

 

Грешно смеяться над больными людьми!

 
 
Мухин Ю.И.
Аватар пользователя Мухин Ю.И.

Wazawai

 "Лаболатория Касперского® никак помочь с обеспечением безопасности полётов не сможет."

А требование летных экипажей проводить проверку "боингов" - поможет? Во всем мире? И привлечь внимание к 11 сентября?

Даром что-ли тут народ засуетился с описанием моей технической неграмотности.

 
Мухин Ю.И.
Аватар пользователя Мухин Ю.И.

Wazawai

 Присоединяю к вашему мнению мнение, полученное письмом:

"По моему глубокому убеждению, лаборатория Касперского работает в России на спецслужбы - ими или нанята и содержится или полностью управляется. К этому убеждению приводит настойчивость, с которой в целом отвратительную программу проталкивают везде и всюду. Это первыйЭта дрянь одно время прославилась тем, что мешала работать бухгалтерской программе 1С - тупо запрещала запуск, до того топорно была слеплена и теперь концепция не изменилась - потребляет очень много памяти компьютера и сильно его тормозит, то есть, сделана по советской службистской традиции - ни ресурсов, ни пользователей не жалеть. Ошибку с 1С, конечно, исправили, но тормоза остались. Антивирусы-конкуренты, ясное дело, есть, например, тот же drweb.com или avast.ru, они работают  быстрее и меньше грузят компьютеры - сделаны лучше, но крупные компании, вроде родной РЖД, всё равно покупают каспера, да ещё и в варианте, управляемом централизовано. Сейчас эта централизация оправдывается, конечно, нежной заботой о пользователе, но всё равно меня это не радует. Конечно, очень может быть что они просто пилят без дальних прицелов, но все признаки мне очень не нравятся.
Так что, для меня проверка Касперского здесь выглядит как предложение тушить пожар бензином. Лучше уже заказать проверки другим антивирусным спецам. Например, тому же McAfee, который в последнее время обеднел, да его ещё за что-то гоняют, так что от работёнки может и не отказаться".

 
ПроСкурАтов
(не проверено)
Аватар пользователя ПроСкурАтов

Есть ещё...

...один вариант антивируса - ESET NOD32. Ресурсов не жрёт, работает фоново, стабильно обновляются сигнатуры. Разработка словаков. http://www.esetnod32.ru/

 
Некто
(не проверено)
Аватар пользователя Некто

 Профаны стройными рядами

 Профаны стройными рядами бежали боинги чинить!

 

Этот так называемый "вирус" не программный, а аппаратный и внедряется не в виде программного кода, а в виде микросхемки размером с ноготь (включая внешнюю защитную оболочку вместе с контактами подключения). Данаая микросхемка впаевается в определенный разъем или провод и перехватывает сигнал, идущий по нему. Пока не настал час Х сигнал транслируется дальше без изменений, а вот когда этот час настал... Кароче, ваш Касперыч и др. антивирусники тут бесполезны.

 
Цзаофань.
(не проверено)
Аватар пользователя Цзаофань.

А оленя лучше!

Ну зачем нужна ещё одна "сущность"? Незачем плодить да присобачивать даже схемачок с "ноготок". Вложил в основные микры дополнительные диоды-транзисторы, слава многослойникам, и ни черти ни боги не разберут уже - чего там, скоко и нафига. А когда надо - тыц-тыц-тыры и мана-мана! Хуч Боингу, хуч Протону с Булавою. С этим-то Ю.И.Мухин и пытается достучаться до сознания почтеннейшей публики.

 
Владимир136
Аватар пользователя Владимир136

Цзаофань

Хуч Боингу, хуч Протону с Булавою.
"""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""

Дык для чего-ж нашу электронную промышленность и уничтожали. Но насчёт булавы, скажу, что ПОКА, делается только на нашей элементной базе. Я уже как-то писал об этом.

 

Владимир136

BeTeR
Аватар пользователя BeTeR

http://virusinfo.info/content

http://virusinfo.info/content.php

Интересно, какого мнения об этом не данном ресурсе будут.

 
Wazawai
Аватар пользователя Wazawai

Мнением моим интересуетесь?

«А требование летных экипажей проводить проверку "боингов" - поможет? Во всем мире? И привлечь внимание к 11 сентября?»

Не возражаю!

 

Грешно смеяться над больными людьми!

 
 
Юрий 1
(не проверено)
Аватар пользователя Юрий 1

 Вы категорически против

 Вы категорически против привлечения лаборатории Касперского к защите безопасности полетов.

Привлечение лаборатории Касперского к данной проблеме - это та же педаль газа в Юнкерсе!!! Касперский, Dr Web  и др. ищут вирусы, трояны - вредноносные программы, извне вторгающиеся в операционную систему. То о чем Вы говорите - это программные закладки, которые изначально встраиваются в исходное ПО.

Против этого любые антивирусы бесполезны.

 
Геннадий
Аватар пользователя Геннадий

Привлечение лаборатории

Привлечение лаборатории Касперского к данной проблеме - это та же педаль газа в Юнкерсе!!!

Мухин давно поправился насчет педали газа. Продолжать об этом, не касаясь сути вопроса как той работы, так и теракта с помощью программного обеспечения, приведшего к гибели самолета - это быть продажным путинским козликом, коими Юра1 с гостем Валерой и являются.

 
NM
(не проверено)
Аватар пользователя NM

Лично на мой взгляд,

Лично на мой взгляд, необходимо не Касперского привлекать, а отказываться от Боингов.

А Касперский, боюсь не потянет, не по профилю.

 
AcostArichA
Аватар пользователя AcostArichA

Юрий 1 Кому они нужны!

  Даю выдержку из своего комментария к статье

        Сорок тысяч за скальп экстремиста. - в ней обсуждался механизм работы спецслужб.

          " Причины гибели самолета надо рассматривать  не как плохое воздействие  воздуха России на  американские Боинги, а именно как преступление спецслужб отстаивающих свои интересы. 

   Вот что удалось выяснить из интернета по крушению самолета в Казани. Во время авиакатастрофы погибли два высокопоставленных лица - сын президента Татарстана  23-летний Ирек Минниханов и 56-летний руководительФСБ Татарстана Антонов Александр Валентинович

   Александр Антонов  был честным служакой и любил ловить террористов. Интересно, что как только он объявлял учение по поимке террористов ( см. события 19 июля 2012 года в Казани ), тут же откуда ни возьмись появлялись "настоящие" террористы и учения плавно переходили в боевую операцию. Таким образом террористы своим бестолковоым поведением помогали бойцам ФСБ оттачивать свое мастерство. Этим ноябрем Александр Антонов  проводил отпуск в Липецке, городе своего дества, где он вырос и начал работать журналистом, затем в  КГБ (интересный виток карьеры). Во время его отпуска, 16 ноября в Татарстане произошел мнимый теракт - по заводу "Нижнекамскнефтехим" произвели обстрел ракетами. Мнимый  он потому, что нигде не сообщается о выстреле ракетами (найдены ракеты лежащие на земле, стрелянные или нет не сообщается). Узнав об этом и еще ряде мнимых терактах, Александр Антонов решил прервать свой отпуск и срочно вернуться в Казань.  (Выдернули человека из отпуска !) Он вылетел на самолете из Липецка на  Казань,  однако поскольку прямого рейса из Липецка до Казани нет, то он летел с пересадкой в Москве. Как только он получил билеты на рейс от Липецка до  Москвы, тут же было ясно на какой рейс в Москве до Казани он сядет. То есть возможность спланировать крушение самолета с ликвидацией именно Александра Антонова существовала уже на вылете из Липецка. Авиакатастрофа произошла 17-го ноября вечером.

 Ирек Минниханов , сын президента республики Татарстан -скромный юноша, который любил Porsche Panamera, женился этим летом на некоей Антонии - красавице, блондинке и  француженке с которой он познакомился во время своей  учебы в заурядной Швейцарии. Пикантный факт, Антония во время свадьбы была на восьмом месяце беременности. Ирек Минниханов тихо-мирно  работал  в "АК Барс" Банке и в те дни летал в Москву на какие-то переговоры.

 "...незадолго до вылета выяснилось, что на рейс зарегистрировались двое пассажиров бизнес-класса. А 50-местный Bombardier CRJ не оборудован салоном бизнес-класса. Узнав, что в Казань летят скромный сын президента Татарстана и малозаметный руководитель татарстанского управления ФСБ, руководство авиакомпании «Татарстан» экстренно заменило Bombardier CRJ на «Боинг» 737." Боинг 737 расчитан на 103 места, а посадили в него 44 пассажира. (Вопрос:"Наверное ради одной VIP -персоны самолет могли не поменять, поэтому их должны были быть две как минимум ?" Смысл замены самолетов может быть в том, что  Bombardier CRJ - канадский самолет, а Боинг - американский..Скажем так - у вас есть оборудование и знание для взлома систем управления только Боингов,  а заказной "клиент" летит на канадском самолете - нехорошо!)  

  Справочно :Еще один скромный "юноша"  "Гендиректор авиакомпании «Татарстан» Аксан Гиниатуллин... родился в 1977 году, в семье министра мелиорации и водного хозяйства, а затем вице-премьера Узбекистана Рима Гиниатуллина".  Считается что именно он отдавал приказ о замене самолета.  

  Интересный факт: "Аэропорт Казани отказывался заправлять самолеты авиакомпании «Татарстан», пока она не погасит долги, и поэтому самолеты всегда прилетали с полными баками топлива, которого бы хватило на обратную дорогу. Этим объясняется такое долгое тушение упавшего лайнера." 

 Погибший Александр Антонов был  назначен в Татарстан при президенте Медведеве. (То есть для нынешнего президента Путина Александр Антонов мог быть "чужим" человеком)

 В Татарстане крушение Боинга с Александром Антоновым  поначалу восприняли как продолжение мнимых терактов с запуском ракет и "...решили взяться за борьбу с экстремизмом и контроль мигрантов".

 Давно бы так !

Независимое агенство Кавказ-центр злорадствует по поводу гибели главы ФСБ Татарстана. (Дымовая завеса  - "злобные" кавказцы)

 Версия (Даю лишь концовку) Пилоты Боинга под Казанью  о ложных показниях приборов сообщали диспетчерам. В статьях на эту тему используется странный речевой оборот о "непосадочном положении". Именно в  темное время суток или в условиях плохой видимости легче  сбить с толку пилотов - они не видят земли. "

 Добавлю еще, что в одной из статей говорилось о пилотах этого рейса как о лучших в авиакомпании "Татарстан". Про черный ящик самолета  по ТВ сообщалось, что он не сохранился.    

 P.S. Авиакомпания Татарстан управляется Болгарской мафией-см. ссылки в записи,-  при описываемом крушении самолета это означает взаимодействие спецслужб и криминала.

 
Мухин Ю.И.
Аватар пользователя Мухин Ю.И.

AcostArichA

 Да, интересно.

"...незадолго до вылета выяснилось, что на рейс зарегистрировались двое пассажиров бизнес-класса".

А как им продали билеты бизнес-класса на рейс не имеющий бизнес класса? Да, следователям было где и с кем  поработать. 

Ну и "Боинг" вместо канадца - тоже примечательно.

 
Крашеный блондин
(не проверено)
Аватар пользователя Крашеный блондин

А как им продали билеты

А как им продали билеты бизнес-класса на рейс не имеющий бизнес класса?

Вот это уж точно без проблем! И Вам продадут - только деньги платите! :) :)

Там фишка была в том, что пассажир летел с пересадкой, двумя рейсами. На первом рейсе бизнес-класс в самолете имелся, на втором - нет. И что ж ему - билет в бизнес не продать? Если он деньги готов платить? А место в бизнесе (на первом рейсе) пустым оставить? Будь Вы продавцом, с таким подходом босс Вас бы мгновенно уволил!

Тут всё продумано. При пересадке пассажиру приносятся тысячи извинений - мол, по техническим причинам не можем Вас обслужить в соответствии с Вашим билетом. Хотите - летите в экономе. Не хотите - ну и не летите. :)

 
Константин2
(не проверено)
Аватар пользователя Константин2

 Боинг - коммерческий

 Боинг - коммерческий продукт. Американцам его надо продавать, аварии, которые  происходят с боингами - им очень невыгодны, тем более сегодня когда им надо конкурировать с европейским Аербасом. Этот самолет в начале 90-х годов был очень ненадежным самолетом, аварии следовали одна за другой (Потом они его, правда,  довели до ума) Тем больше удивления вызывает политика наших властей, нашего "Аэрофлота", которые именно тогда,  начали массово закупать старые боинги, в то время, когда у нас были самые надежные в мире самолеты - Ил-86 и Ил-96. Ил-96, начал выпускаться в 1988 году, т.е.  это новый самолет. В России похоронили производство этих самолетов. Американцам конкуренты не нужны. Были у наших самолетов недостатки, были проблемы -  их можно было устранить, но ничего не делалось. Заговор надо искать в уничтожении советского авиапрома, а не в последних катастрофах боингов в России. Авиапром СССР был серьезным конкурентом для западному авиапрому. Были годы, когда за год у нас выпускалось более 200 транспортых и пассажирских самолетов. За год! В прошлом году  в России выпустили чуть больше 20 самолетов такого типа, в предыдущие годы  почти ничего не выпускалось, в этом году  есть сдвиги в лучшую сторону.  В этом году одних только суперджетов выпущено больше 20 штук, но надо помнить, что суперджеты - это совместное  с французами производство двигателей для этого самолета, очень много комплектующих для него делается на Западе. Полностью своих самолетов мы уже практически не выпускаем. Это уже невозможно. Слишком далеко зашел развал промышленного производства. Мы даем спокойно умереть туполевской фирме, новые ТУ -204 и 214 могли бы доработать, но это не делается. Фирма яковлева уже уничтожена. А ведь на этой фирме были разработаны самолеты с вертикальным взлетом, технологии которых сегодня оказалась в Штатах. Они вовсю ее воспользовались. Конкуренты им не нужны. На ладан дышит фирма илюшина. В Украине загибается антоновская фирма - тут стараются и украинские и российские чиновники. Авиация - это стратегическая отрасль. Американцы и европейцы легко перенесли производство многих своих автомобилей в Китай, но только не производство самолетов. Вот где надо искать  конспиралогию, а не в том,  о чем пишет Мухин.

 

 

 
Цзаофань.
(не проверено)
Аватар пользователя Цзаофань.

О конспирологии.

Об этой штуке неплохо вспоминать везде, где сталкиваются чьи-то интересы. Что до 11 сентября, так даже те изображения ПАССАЖИРСКИХ Боингов, которые якобы врезались в Нью-Йоркские хибары и которых нам изволили показать, как-то не очень походят на пассажирские самолёты. И это по мнению не наших, посконных и лапотных, а истинно-просвещённых западных "скептиков". А уж о Пентагоне и говорить-то не приходится! А чего-скоко засекречено?! И с чего это? А то, что в компутеры можно многое заложить непонятного и незаметного для официального пользователя - так это тоже не сегодня стало известно. В общем - опасайтесь, люди, в Боингах летать. И в других воздушных посудинах "западлового" производства. Во избежание.

 

Отправить комментарий

Содержание этого поля является приватным и не предназначено к показу.
  • Адреса страниц и электронной почты автоматически преобразуются в ссылки.
  • Разрешённые HTML-теги: <img> <a> <em> <i> <strong> <b> <u> <strike> <p> <br> <ul> <ol> <li> <div> <blockquote>
  • Строки и параграфы переносятся автоматически.

Подробнее о форматировании текста

CAPTCHA
Проверка, что Вы не робот
CAPTCHA на основе изображений
Введите символы, которые показаны на картинке.