Две коровы на лугу, одна второй говорит:- Мне кажется, что люди хотят получить от нас как можно больше молока, а потом зарежут на мясо.
Вторая отвечает:
- Ты что – сошла с ума и стала сторонницей теории заговоров?
Анекдот в тему
Это, конечно, не совсем воскресное чтение.
17 ноября 2013 года в Казани разбился очередной «Боинг-737». Этот тип самолета самый распространенный в мире – построено 7800 машин, и еще заказано и строится около 3000. За время эксплуатации с 1968 года в авариях и катастрофах было потеряно 174 самолета этого типа вместе с 3832 пассажирами и членами экипажей. Так, что гибель 50 человек в Казани как бы ничего особого к биографии этого заслуженного самолета не добавляет.
А за пять лет до этого, 14 сентября 2008 года, в Перми разбился точно такой же «Боинг-737-500» с 88 пассажирами. Таким образом, на территории Russia за пять лет разбилось два однотипных самолета, что с учетом их количества в эксплуатации, казалось бы, не должно вызывать удивления. Но при рассмотрении подробностей этих аварий, удивление, все же, возникает.
Оба самолета не смогли с первого раза зайти на посадку, оба начали набирать высоту, чтобы зайти на второй круг, у обоих неожиданно задрался нос, и они вместо положенных 500 метров подскочили гораздо выше, оба экипажа пытались снизиться, но вместо этого самолеты вошли в пике и врезались в землю.
На обоих самолетах находились особо важные персоны: в Перми – бывший командующий войсками в Чечне и Дагестане генерал-полковник Г. Трошев, в Казани - глава Управления ФСБ по Республике Татарстан генерал-лейтенант А. Антонов и сын президента Республики Татарстан И. Минниханов.
Вина в катастрофе в Перми была возложена на летчиков – пьяницы, летать не умели, не грамотные (не умели определить свое положение по авиагоризонту, не понимали, что пикируют), усталые, неопытные, - но уголовное дело против этих мерзавцев прекращено ввиду их смерти.
Авиакатастрофа в Казани еще не расследована, но, судя по всему, и там во всем будут виноваты летчики, правда, о том, что они были пьяные, пока деликатно не говорится, но уже вовсю распространяются слухи, что летчики были неопытные и неграмотные, и вообще купили себе летные документы.
Понимаете, когда 11 сентября 2001 года два «боинга» развернулись и точно врезались в башни торгового центра в Нью-Йорке, то американцы хотя бы летчиков не обвиняли. А сразу возложили вину на талантливых арабов-самоубийц, которые ножами для вскрытия почтовых конвертов всех в самолете запугали до смерти, сели на места летчиков, и хотя до этого никогда самолетами не управляли, но навели самолеты на башни с точностью прославленных асов. Понятное дело – «пипл схавает» и такую версию, на то он и «пипл». И «пипл схавал».
Понятное дело, что и у нас «пипл схавает» вину летчиков и во второй раз, но есть и сами летчики, еще оставшиеся в живых и летающие. У них регулярное пьянство и хроническое неумение их товарищей летать, может вызвать недоверие. Поэтому в Интернете на форумах этих летчиков запускается благостная для летчиков сплетня, что на самом деле это пьяный сын президента Татарстана ввалился в кабину и залез верхом на летчиков и приборы управления самолетом, в связи с чем, летчики не могли управлять самолетом, и самолет упал. Эту версию «пипл хавает» с не меньшим энтузиазмом, но я позволю себе в ней усомниться.
Дело в том, что на Западе уже лет 30 на самолетах, которые подвержены риску быть захваченными террористами, устанавливаются или могут быть установлены системы, позволяющие отключить управление самолетом от летчиков и проводить дальнейшее пилотирование машины по командам с земли. Бывший министр обороны ФРГ (1969-1993 гг.), а затем председатель комитета по контролю за спецслужбами Андреас фон Бюлов в интервью немецкой газете «Тагесшпигель» от 13 января 2002 г., со ссылкой на англичан, утверждал, что подобные системы для установки их на пассажирских самолетах с антитеррористическими целями начали разрабатывать еще в 70-х годах.
В том же трагическом для американцев 2001 году, специалисты в США по командам с земли подняли с американского аэродрома пустой пассажирский самолет и не то, что ударили им по башням торгового центра, а даже посадили его без аварии, и не в США, а в Австралии. Но нас ли этим удивить? Ведь в 1988 г. 100-тонный космический корабль «Буран» без экипажа сделал два витка вокруг Земли и сел, причем, поскольку с первого захода его не сумели вывести на посадочную полосу, то повели его на второй круг, выполнили новый заход на посадку и только после этого приземлили.
Так в чем же технические проблемы с земли отключить самолет от управления его летчиками и разбить?
Что удивительно, но когда я попытался объяснить это оппонентам, называющим себя летчиками, то встретил дикое неприятие – нет у нас такого! Нет потому, что наши инженеры это бы обнаружили, и потому, что такого не может быть никогда! Это – конспирология! А в теорию заговора верят только дураки!!
Во-первых, о наличии подобных устройств в пассажирских самолетах, летчики и авиаинженеры обязаны узнать в предпоследнюю очередь, иначе летный состав не сядет в самолет с такими устройствами. (В последнюю очередь об этом обязаны узнать террористы).
Во-вторых, а вы, умники, знаете, что именно надо искать в своем самолете?
Я совершенно не в курсе устройства этих «боингов», но ведь для понимания того, как они управляются, эти подробные знания излишни.
Это ведь только «во время оно» ручка управления и педали управления самолетом, изменявшие свое положение под действием мускульной силы летчика, были жестко связаны с рулями самолета, определявшими положение машины в воздухе. Да, в те времена это летчик проворачивал рули и управлял самолетом своей силой. Сейчас же все по-другому. Рули и элероны проворачиваются силой гидроцилиндров, и поворот управляющих плоскостей зависит от объема подаваемой в гидроцилиндры жидкости. А этот объем, в свою очередь, зависит от силы или длительности электрического сигнала, поступающего на клапаны гидроцилиндров от прибора, преобразующего в этот сигнал то отклонение штурвала и педалей, которое задает летчик. Или задает автопилот – прибор, который по показаниям положения самолета в воздухе сам ведет самолет без вмешательства летчика. В любом случае управляет самолетом программа преобразования в мощность электрического сигнала управляющих воздействий летчика либо информации, поступающей в автопилот. Программа! А программа это нечто, что вводится специалистом в компьютер. Или вводится хакером. В последнем случае программа в компьютере не видна пользователю компьютером, и называется вирусной.
А если такая программа в бортовой компьютер самолета введена и при необходимости инициирована – введена в работу, – то произойдет следующее. Когда этой программе по показаниям приборов станет ясно, что самолет снизился до высоты, при которой летчик наводит машину на посадочную полосу, программа на секунду увеличит (или снизит) управляющий электрический сигнал на гидравлику рулей, идущий от управляющего воздействия летчика, и летчик промажет в направлении на полосу. Он ничего не заметит, посчитав это собственной ошибкой. И пойдет на второй заход, для чего ему нужно будет увеличить высоту. И тут программа снова включится на пару секунд, и нос самолета задерется выше, чем нужно, и самолет поднимется на излишнюю высоту. Летчик инстинктивно направит машину вниз и тут уж программа может врубить гидроцилиндры на полную мощность – самолет войдет в пике и жизни летчикам останется 15-20 секунд.
Я слушал запись последних переговоров пилотов «Боинга», разбившегося в Перми. До последних 20 секунд их жизни им явно растягивали речь, пытаясь превратить их в пьяных, - меня это не впечатлило. Но в последние 20 секунд этого трагического репортажа понятно, что пилоты не понимают, что происходит с их самолетом http://www.youtube.com/watch?v=frehiwqsHmc. Им некогда было говорить, и удивление: «(мат) Что мы делаем-то… (мат)», - оставило неоконченной эту фразу словами: «что самолет так себя ведет?».
Нет, я понимаю – государственные органы, прокуратура, СКР… Но где они в Russia?
Значит надо без них.
Итак, речь идет о вирусной программе. А раз это компьютерный вирус, то это Касперский. Понимаю, что профсоюз летного состава это тоже фикция. Значит, летному составу надо сброситься деньгами и нанять лабораторию Касперского для разработки антивирусных программ для бортовых компьютеров с тем, чтобы в компьютеры не могли попасть никакие иные программы, кроме штатных программ управления самолетом.
Нет, я понимаю – теория заговора, конспирология и прочее – это очень плохо, в это только дураки верят. Это понятно. Но у русских есть поговорка: «Береженого бог бережет».
Бог – оно, конечно, бог, но, думаю, в данном случае Касперский надежнее.
Ю.И. МУХИН
Ю.И. МУХИН
Две катастрофы под копирку -
Две катастрофы под копирку - это симптом. Это не совпадение. Однако, "К..." не поможет. У него другая задача.
Компании, пишущие антивирусы, очень оперативно откликаются на новые вирусы и создают против них антидоты моментально. Потому что сами эти компании... и пишут вирусы. Так проще: на "рынок" выходят сразу два продукта - вирус, а через полчаса - антивирус. У кого нет подписки на антивирус - я не виноват...
Нас сисадмин упорно говорит мне, что единственная компания, пишущая антивирусы, и не вызывающая у него вышеприведенных подозрений - это, не смейтесь, Microsoft с ее Windows Defender. По поводу "К..." он говорит, что внимательно изучил их антивирус, и увидел, что эта программа сама имеет встроенные элементы вирусной структуры - для повышения производительности труда.
Сигналы (коррекции в программу) задрать нос и потом войти в пике подаются на Боинг через спутник.
Свои самолеты надо делать. Заводы-то стоят, хоть и пустые. Алюминия навалом. Нужна лишь политическая воля при минимуме финансирования. Боинги надо вытеснять из русского парка, дальше хуже будет.
Согласен. Касперский =СКР,
Согласен. Касперский =СКР, прокуратура и т.д.
Дополнение
"Программа! А программа это нечто, что вводится специалистом в компьютер. Или вводится хакером."
"До последних 20 секунд их жизни им явно растягивали речь, пытаясь превратить их в пьяных,..."
1) Интересно, специалисты, которые обслуживают эти авиакатастрофы, потом остаются живы? Сколько людей надо зачистить после таких дел?
2)При подрыве башен ВВЦ в США 2001 11/09 "снятые" на видео самолеты были нарисованы.
3)Антивирус Касперского - наверное имеется в виду, что тут важен сам факт движения по созданию такой программы. Для этого летчикам нужно объединиться.
2)При подрыве башен ВВЦ в
2)При подрыве башен ВВЦ в США 2001 11/09 "снятые" на видео самолеты были нарисованы.
Угу.
А десятки тысяч зевак (весь южный Манхэттен и прилегающие районы), которые после первого удара высыпали на улицы и стали смотреть на пожар, надо полагать, были зомбированы каким-нибудь Копперфилдом? :)
Они ведь видели второй самолет своими глазами. :)
Точно, Копперфильд!
Ведь я тоже видел своими глазами второй самолет в прямом эфире.
1) Интересно, специалисты,
1) Интересно, специалисты, которые обслуживают эти авиакатастрофы, потом остаются живы? Сколько людей надо зачистить после таких дел?
Зачем? Они же кандидаты в висельники, сами будут молчать как рыбы.
Зачем? Они же кандидаты в
Зачем? Они же кандидаты в висельники, сами будут молчать как рыбы.
Ха-ха три раза.
А на пенсии?
А в другой стране?
А после смены власти?
А перед смертью, узнав от врачей про летальный диагноз?
Да мало ли что может случиться за десять-двадцать лет.
Секрет, известный большому числу людей, неизбежно перестаёт быть секретом.
Ха-ха три раза. А на пенсии?
Ха-ха три раза.
А на пенсии?
А в другой стране?
А после смены власти?
Что, признаются, что они убивали ничего не подозревающих людей?
А перед смертью, узнав от врачей про летальный диагноз?
Херня - убийцам перед смертью больше нечего делать, как в чем-то сознаваться. До конца будут цепляться за жизнь в надежде выжить.
Да мало ли что может случиться за десять-двадцать лет.
Когда случится, тогда и посмотрим.
Крашеный блондин
А кому они могут сообщить?
А кому они могут
А кому они могут сообщить?
Неограниченно широкому кругу лиц. Через СМИ.
А уж СМИ, которые заинтересуются такими сенсационными новостями, обязательно найдутся. Мир большой.
Великолепно!
«2)При подрыве башен ВВЦ в США 2001 11/09 "снятые" на видео самолеты были нарисованы.»
По ссылке человек, нарисовавший под небоскрёбами термоядерный взрыв, рассуждает о нарисованных самолётах.
Грешно смеяться над больными людьми!
Wazawal Картинки
Не только картинки надо смотреть.
Автор статьи Дмитрий Халезов каждое свое утверждение подтверждает ссылками и видеоматериалами. Чтобы внимательно просмотреть всю статью одного часа будет мало. Судя по Вашему комментарию вы дальше заголовка с картинками не продвинулись.
Асо
Дмитрий Халезов
"""""""""""""""""""""""
Некоторые товарищи, не воспринимают, мягко выражаясь, Халезова. Читать его конечно долго и не всегда интересно, а выводы идут вразрез с общепринятыми. Вот отсюда и реакция...
Владимир136
Вот как?
Так это мессия? Его нужно принимать целиком, выключив мозг?
Грешно смеяться над больными людьми!
Сатрап
Его нужно принимать целиком, выключив мозг?
"""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""
Ну зачем-же такие крайности? Для начала надо просто внимательно прочитать, и высказать свои замечания. А не судить сразу по выводам. А то ведь и ученые из французской академии наук мозг вроде как не выключали, но в свое время вякали, что камни с неба не падают! И Церковь им вторила... И шо?
А в Челябинск бы вас, 15 февраля 2013 года... погостить!
Чего такого необычного-то Халезов написал, чтобы его отрицать?
Владимир136
Ути-пути!
«Автор статьи Дмитрий Халезов каждое свое утверждение подтверждает ссылками и видеоматериалами.»
Ложное утверждение.
«Судя по Вашему комментарию вы дальше заголовка с картинками не продвинулись.»
Судя по вашему комментарию, вам только Халезова и читать.
Халезов свою байку про термоядерный снос ВТЦ опубликовал чёрти когда. Все, кто умеет и хочет читать, с его писаниной давно ознакомились.
Грешно смеяться над больными людьми!
Wazawai
Неужели прочитали всю статью - поздравляю!
Что же вы молчите про интервью с очевидцами с "Манхэттэна", которые смотрели на башни , а самолетов не видели.
Понимаю, тяжело далось могли и пропустить - это же в самом конце !
Wazawai
байку про термоядерный снос ВТЦ
Хрен с ним с ВТЦ, как по вашему уронили третий небоскрёб. Есть версии?.
Зуб на Зуб , не Попа даёт.
А какие тут могут быть "версии"?
Контролируемый снос ВТЦ-7 в 5 часов вечера того же злополучного 11 Сентября... И не потому что "боингов" не хватило (кстати, второй боинг - врезавшийся в южную башню "близнецов" являлся военным самолётом, и скорее всего топливозаправщиком), а потому что "ценности демократии" основаны на полнейшем слабоумии граждан. И вот этот анекдот про двух коров (в прологе обсуждаемой статьи) наглядно и точно описывает состояние американского общества... Нечто подобное пытаются сотворить и с нами - копируя американскую систему образования и "информационного поля". Заметили, как дружно все рассиянские СМИ подхватили кем то высказанную глупость насчёт того, что мол совсем не важно, на каких боингах мы летаем - новых или старых, а важно - исправны они или нет!?? Другими словами, нас не только приучают к мысли - что мы не в состоянии производить собственные гражданские авиалайнеры, но и о изношенных "боингах" - на которых мы летаем, нам не стоит беспокоиться (мол, нет тут никакого заговора против нашей страны и здравого смысла)
про К для самолета
ЮИ, зачем так явно показываете свою техническую дремучесть ?
В самолете этих "компьютеров", способных повлиять на безопасность полета, куда больше, чем вы думаете. И они могут быть очень разными.
В основном исполнительными механизмами управляют PLC, в которых программа залита напрямую в "железо", без всякой ОС.
На некоторых бортовых компьютерах используется специальная ОС.
В любом случае К здесь не при чем, разве что для рекламы, и наверное не бескорыстной.
А безопасность это вопрос нескольких барьеров, начиная от физической доступности, и сокрытия информации о самом оборудовании.
Если бортмеханики полезут туда со своими "антивирусами", то ... такую дурь только Мухин мог придумать.
Тем более, сигнал, управляющий исполнительными механизмами может быть подан не из штатного оборудования.
Верно
С тем замечанием, что PLC (программируемые логические контроллеры, эдакие промышленные микрокомпьютеры) вполне себе перепрошиваются (т. е., перепрограммируются), как и современные фотоаппараты или стиральные машины.
Грешно смеяться над больными людьми!
Перепрошиваются, но не
Перепрошиваются, но не всякие. И даже у тех, которые можно перепрошить технически, этот процесс легко и надежно запароливается производителем.
Но дело не в этом!
ЮИ говорит о вирусе, т.е. о программе, которая так или иначе ДОБАВЛЯЕТСЯ к существующему программному обеспечению.
А куда ее добавлять в PLC?
Ну предположим есть зловред, который скачал с железки существующую программу, изменил ее функционал, и обратно перепрошил в "железку".
НО КУДА В ЭТОЙ СХЕМЕ ЮИ ПРЕДЛАГАЕТ ЗАПИСАТЬ АНТИВИРУС ???
И не проще ли 100% блокировать любые модификации программного обеспечения? (что наверняка и сделано)
А теперь самое забавное: Здравосмысел ЮИ готов летать на самолете, для которого профсоюзный коллектив бортмехаников, помимо разработчика самолета, заказал и установил антивирус?
НО КУДА В ЭТОЙ СХЕМЕ ЮИ
Ну так-то да, чепуха. Однако простим Ю.И. всякие неточности как непрограммисту, и задумаемся над главной идеей -- а могло ли это быть злонамеренное вредительство посредством бортовых программных средств? Вы уже сами отметили, что вероятность перепрошивки существует. И как с этим бороться.
Плюс остаётся вероятность злонамеренного вредительства путём управления судном извне.
PS: Немного порылся в яндексе, на самолётах тоже используют ОС.
Ну и наконец, управляющие программы могут выписывать кренделя не только из за вирусов, но и в результате различных сбоев. Такое не так уж редко.
1. Ну так-то да, чепуха.
1. Ну так-то да, чепуха. Однако простим Ю.И. всякие неточности как непрограммисту
2. PS: Немного порылся в яндексе, на самолётах тоже используют ОС.
Сначала вякнул на Мухина, потом порылся. Ладно, простим козлику Валере и лошку Г.р. их мелкие пакости.
Ну есть там ОС, это значит
Ну есть там ОС, это значит что вирусное заражение теоретически возможно. Однако антивирусник Касперского ставить туда никто никогда не будет. Это понятно, или "нелоху" надо объяснить почему?
Лошку с козликом
Ну есть там ОС, это значит что вирусное заражение теоретически возможно. Однако антивирусник Касперского ставить туда никто никогда не будет. Это понятно, или "нелоху" надо объяснить почему?
Да черт с ним Каспер...ким, что вы в него как рогом уперлись? Вы говорите так, будто вопрос стоит так - касперского непременно ставить или ставить непременно уайнбергерского. Вопрос-то о другом.
*
«Но дело не в этом!
ЮИ говорит о вирусе, т.е. о программе, которая так или иначе ДОБАВЛЯЕТСЯ к существующему программному обеспечению.
А куда ее добавлять в PLC?»
Это обывательское, бытовое представление о компьютерной безопасности, когда всякая деструктивная программа — «вирус», а всякий чорт с ноутбуком — «хакер».
«И не проще ли 100% блокировать любые модификации программного обеспечения? (что наверняка и сделано)»
Наверняка. Но это наверняка не спасёт от злоумышленников государственных масштабов.
Грешно смеяться над больными людьми!
Бесполезно. Я лично знавал
Бесполезно. Я лично знавал людей, писавших код для Боинга. Но Мухину все равно ничего не втолкуешь, а для фикуса писать нехочу.
:3
«Я лично знавал людей, писавших код для Боинга.»
Поздrавляю! Пrеступление rаскrыто!
Грешно смеяться над больными людьми!
никакой Кашпировский не поможет
... такую дурь только Мухин мог придумать.
...В основном исполнительными механизмами управляют PLC, в которых программа залита напрямую в "железо", без всякой ОС.
--------
Ты прав, но нужно было Мухину внятно сказать:
никакой Кашпировский не поможет(разве что немерено денег проглотит), т.к. алгоритм выполнения команд управления доподлинно известен только узкому кругу заказчиков на разработку приборов, для пользователей же является просто "железом"-чипом - чёрным ящикoм.
Отправить комментарий