НАД КОНСПИРОЛОГАМИ СМЕЮТСЯ, А АВИАКАТАСТРОФЫ ПРОДОЛЖАЮТСЯ

... и уже через два дня удалось осуществить удаленный взлом систем. В ходе взлома использовались стандартные инструменты для обхода систем безопасности, отметил он. Получить доступ к системам летательного аппарата удалось посредством радиочастотной связи...

Как видите, получить доступ к системам самолёта получилось без вирусов и даже закладок.

Навигационные и пилотажные системы выводят самолёт в точку с определёнными координатами определённым способом. Где окажется эта точка важно только людям, самолёту всё равно будет она в аэропорту или в башне-близнеце, следовательно устанавливать специальное оборудование и программы для второго варианта на самолёт не обязательно. Как Вы неоднократно писали - логика это способ получения правильного результата при правильных входных данных. Логика расположена на самолёте. Входные данные поступают либо от датчиков (тоже на самолёте), либо из вне (навигационные и не только спутники, системы посадки и т.д.). Следовательно для управления самолётом достаточно управлять этими данными. Например передать сигнал о близости земли и самолёт начнёт увеличивать тангаж. На определённых этапах полёта это может привести к сваливанию. Если система устроена таким образом, то "Касперскому" нечего искать на самолёте. Ни к чему устанавливать на самолёт то, что может быть обнаружено, заблокировано и т.п. если можно обойтись без этого. Если управляющая программа установлена штатно, то Касперский тоже не поможет - исходные коды ему никто не даст. Ну и прибавьте всеобщее отупение и сопротивление для всех остальных вариантов - всё это дело безнадёжное, а людей жалко.

Сейчас, на волне увлечения авиационной безопасностью, версия вмешательства в деятельность авиации рассматривается при любом авиационном происшествии, но ориентируется эта версия, в основном, на взрыв. Чтобы заподозрить перехват управления, а главное заинтересовать этой версией официальные органы, возможно надо исходить из официальных отчётов о расследовании, которые содержат не только выводы, но и входные данные и вовсе не скрываются, а выкладываются на сайт Межгосударственного авиационного комитета. А то мы уподобляемся тем, кто в "Американцы на луне" верит, но доводы скептиков обсуждать и опровергать отказывается. Полагаю обстоятельный анализ и моделирование на компьютере и тренажёре поможет больше чем Касперский хотя бы для признания проблемы. И, конечно, не надо забывать о том элементе, которого в системе управления самолётом не должно быть в принципе - о злоумышлинике. Мы же пользуемся чужими самолётами, программами, оборудованием и даже контролировать всё это не можем. У нашего КБ потенциально можно затребовать по суду исходные коды, но попробуйте у иностранного. Даже если сто раз докажете, что программа работает не правильно, исследования будет проводить изготовитель без всякого контроля.

Так последовательно мы и до ответственности власти доберёмся с которой начинается возможность строить свои самолёты, писать свои программы, проводить исследования хоть у Касперского, требовать ответов на вопросы и обоснования отказа в таких ответах.

 

Газета "Дуэль" учила нас думать самим, а не повторять сказанное в СМИ.

А что мы видим в комментариях? Почти все, за небольшим исключением, вслед за СМИ повторяют версию - самолёт разбился. Только варианты, почему он разбился, разные - либо внешнее управления самолётом, либо терракт, ещё какие-то варианты. Но версия, озвученная правительством, и растиражированная в СМИ, что самолёт разбился и в результате этого погибли люди, почти никто не оспаривает.

"А был ли мальчик" ?

Утверждаю - никакой самолёт крушение не потерпел. Почему я так утверждаю ?

Элементарно просто: 1) на месте, якобы, крушения самолёта нет обломков этого самого самолёта, а есть кучка авиационного мусора; 2) нет тел погибших; 3) нет кресел; 4) нет чемоданов; 5) нет ямы от падения 40-тонного самолёта; 6) нет пожара от 10 тонн горючего.

Что же тогда произошло с самолётом и людьми? - А то же самое, что происходило с десятками самолётов, якобы разбившихся, за последние 25 лет: 1) самолёт украли и продали, или продадут в ближайшее время, в какую-нибудь африканскую страну или сдадут в аренду очередной фирме-однодневке, наподобие "Когалым-Авиа"; 2) людей ритуально убили, поэтому родственники убитых не получат останки, для чего в СМИ озвучили версию, что все трупы распались на мельчайшие частицы.

Кто всё это осуществил? - Всеми эти угонами самолётов и убийствами людей руководит главный масон Раши С.К.Шойгу, начиная с 1991 года, когда он возглавил комитет по Чрезвычайным Происшествиям (комитет по ЧП). Когда в Кремле появятся реальные патриоты России, то обязательно будет проведено следствие и вскроются десятки случаев, подобные данному.

Каким образом? - В самолёт садятся ничего не подозревающие пассажиры, среди которых десяток подготовленных к убийству работников комитета по ЧП, включая пилотов; самолёт взлетает и включаются глушилки сотовых телефонов; убийцы объявляют о захвате самолёта и каждому пассажиру вводят инъекцию снотворного; сопротивление бесполезно, так как убийц не менее 10 человек; Самолёт садят на один из аэродромов, принадлежащих комитету по ЧП, причём из самолёта выходят только пилоты и объявляют ничего не подозревающим диспетчерам, что самолёт пустой (хотя скорее всего 1-2 диспетчера из этой же банды); далее самолёт отгоняется в заранее подготовленный ангар и всех пассажиров перегружают в автобусы-грузовики и перевозят к месту ритуального убийства.

На место, якобы, катастрофы самолёта сбрасывают авиационный мусор, пару трупов из морга и подготовленные заранее журналисты озвучивают версию крушения самолёта и гибели людей.

Всё. Точка. Очередной самолёт украден. Очередное человеческое жертвоприношение осуществлено.

 

bathtubguy

Ну ладно продать старый А или Б, которых летает по миру достаточно - но Ан 148, которых наперечёт и те собираются вскоре поставить к забору... 

Про фото/видео фиксацию онлайн - понятно, что для "кого надо" подобное есть, но точно не для народа. Допустим, происходит подобная последним авиакатастрофа без явных признаков теракта или неисправности борта, замеченных многочисленными очевидцами с земли. Правдивая информация

о происшествии есть в параметрических самописцах ( чёрных ящиках) и возможно в последних переговорах экипажа с наземным диспетчером, запись которых фиксируется на самолёте и самописцем диспетчера. Естественно, сразу же собирается штаб по расследованию, территория происшествия оцепляется, записи у диспетчера изымаются. После сбора штабом исчерпывающей информации о происшествии начинают вырабатываться версии для населения, максимально устраивающие всех. 

Например - если виной конструктивная недоработка самолёта именитой фирмы или его программа управления, то эта причина скрывается, возможен международный скандал и как следствие потеря репутации с финансовыми убытками,

если вина на некачественном предполётном обслуживании, тем более в крупнейшей авиакомпании то аналогично - её озвучивать не будут, подорвёт доверие потенциальных пассажиров,

теракт - это в любом случае необходимо, по возможности, скрыть - на носу выборы со всеми вытекающими... и тд. и тп.

погодные условия? Если признать причину в них, тут тоже целый комплекс - неподготовленность техники, наземных служб - давших добро на вылет.

Остаётся экипаж... который и был назначен виновным во всех последних авиакатастрофах.

Вот поэтому в авиалайнерах не будет онлайн трансляции для общественности происходящего на борту - тут я полностью согласен, будет отсутствовать свобода маневра.

 

 

 

 

У меня нет объяснений. Поневоле начинаю склоняться к картинке событий, довлеющей на сайте Dmitry и Горожанина 9/11 tm. Тему по MH 17 там изучил полностью, да и остальным катастрофам тоже.

 

Мухин - красавец! Такого отборного бреда давно не попадалось на глаза. Действительно, дебилу бесполезно что-либо объяснять.

 

 По теме:Вспоминаем древний боевичок с захватом линкора и Сигалом.Подлетел истребитель,вопль пилота "куда вы меня ведете?"Очередь из пушки.То есть управление перехватывали и тайной это не было.Потом вопль изменили-видимо,стало тайной.

А уронить самолет из-за одного пассажира-вообще не проблема.Причем,необязательно ФСБ-кому надо,тот и сделает.

Про оглупление нации.Видел сам .Умножает ребенок классе в 9 миллион на миллиард

                                            1000000

                                            10000000000

                                          -----------------------

                                           00000000000

                                        00000000000

                                   1  00000000000    

                         --------------------------

                               1000000000000000

Все ряды не пишу-их 9. Оценка-5.Но училка-то-из СССР.Это как? И 6х9=36 - пятерка в 11 физматклассе

Так что,что училкам,что детям можно сказать все,что угодно-схавают.И  так было со времен СССР.

И вопрос к авиаспецам:я на Жигулях сделал так,что дхо включаются и гаснут когда надо без моего участия-а на "электрическом" самолете обогреватели ППД вручную?Да у стиральной машины тэн работает когда надо-а АН не может?

 

 

Ал-ю Смирнову. Опять крутитесь? Прошел год и что изменилось?

 Я  говорю что считаю и крутится не собираюсь.

Модели будущего надо воплотить а для этого нужны действенные средства и способы

А действия  продолжают двигаться своим чередом. И дейсвия идут правильные насколько я понимаю.

Бегущая армия на войне непозволительная роскошь. Если учесть что у Асада есть авиация, тяжелая артиллерия и проч. в отличие от исламиздов то ситуация становится совсем плачевной.

  А с чего в взяли что за исламистами ничего не стоит? За ними стоят уши Израиля и таких израильских саттелитов как  прослойка элиты США или пресловутый Западный эстеблишмент и вся армия мировой мафии гобалистов космополитов. При этом и бармалеи бегать умеют.

 Если перефразировать фразу Ленина "гроша не стоит революция не могущая себя защищать" то ничего не стоят общества и государства не могущие себя защитить.

 Асада еще не свергли так что рано говорить гоп.

У меня предложение: давайте здесь закончим, перейдем на статью "Задержание полицией", там я написал пост про приближение 80-летия последнего наступления республиканцев в Испании,

 К сожалению у меня мало свободного  времени тонуть в темах на форуме. Кроме того с тонкостями гражданской войны в Испании я мало  знаком и не готов рассуждать о прарралелях в этом вопросе.

 

К застройщикам иногда предъявляются претензии. Чаще всего они связаны с недобросовестным отношением к взятым на себя обязательствам, умышленными нарушениями требований проекта или случайными ошибками, допущенными по причине халатности или низкой квалификации работников. Чтобы опровергнуть эти обвинения или подтвердить факты нарушения объекта недвижимости заинтересованные лица обращаются к экспертам за независимой экспертизой. Инициировать экспертизу и проверить качество можно на любом этапе строительства, если у заказчика есть основания подозревать нарушения.
https://siberiairk.ru Потребность в автотехнической экспертизе возникает, если объем нанесенного потерпевшему материального ущерба вызывает сомнения, и при этом не позволяет оставить ситуацию нерешенной, то есть спор должен быть урегулирован в суде. Круг проблем, решаемых автотехнической экспертизой достаточно велик, в него входит анализ непосредственно транспортного средства и обстоятельств, в которых случился инцидент. Задачей исследования является поиск причин, которые лежат в основе происшествия, а также определение последствий, которые повлекло за собой случившееся. Автотехническая экспертиза предваряет определение лица, виновного в том, что произошла авария. Виновность конкретного человека (или организации) определяется только в судебном порядке, однако, предоставление максимальной информации обеспечивается посредством данного исследования.

 

 

 где то на западе при взлете отказал движок, так пилот убрал немного мощность и со второго - по инструкции так надо чтоб не сильно шуметь пролетая над домами. Из за того чтоб не побеспокоить жителей домов самолет упал!!!.Однако не беспокоить не получилось- большой бум разбудил всех).Идиотизм зашкаливает уже давно. а с 148 возможно просто -увидел потерю скорости и давай догонять на снижении .а был как раз легкий туманец.землю не видно было. Да и когда снег определить высоту очень проблематично глазом. люди просто не умеют летать и таких среди пилотов уже много.Если не знаешь скорость то ставь движки на 60 процентов и ставь самолет в горизонт,если скорость падает самолет будет вяло реагировать на рули.успеешь пойти на снижение ,если нет то помаленьку набирай высоту  и ищи проблему.Делов то.

ну список пассажиров наводит на размышления.. еще 30 лет назад слышал что в процессоре есть недокументированные команды. По русски это можно перевести как при подаче определенного сигнала на процессор, он выдает то что в нем заложено -это может быть команда на отключение рулей.на перекладку стабилизатора или на на экран выдаст неприличное слово,в общем абсолютно что угодно. И никакие касперские,ничего не поможет. эта программа вшита в сам камень(корпус микросхемы). Так что могу обрадовать -даже если разберете самолет по винтику- ничего не найдете.Вот почему толстосумы ездят на старых авто без всякой электроники. Ну а особо богатым деваться некуда- и дома могут погасить родственнички или собственные дети(а таких случаев много просто о них не пишут). Да возможностей у особо богатых гораздо больше для разборок между собой,купят пзрк какой нибудь да пальнут. так что у них жизнь далеко не в розовом свете.далеко.