НАД КОНСПИРОЛОГАМИ СМЕЮТСЯ, А АВИАКАТАСТРОФЫ ПРОДОЛЖАЮТСЯ

 Юрий Игнатович, я очень уважаю Вас как здравомыслящего человека вообще и как историка, например, в частности, но авиация - это не Ваше. Бросьте писать на тему автокатастроф - потому, что уже не первый раз у Вас ничего не получается.

Понимаете, управлять самолетом и автомобилем - две очень большие разницы. Доверяться каким-то ощущениям, а не приборам в полете - прямой путь к катастрофе, потому что человеческий организм к полету не приспособлен. Соответственно - ощущения могут быть ошибочными. Случаев, когда пилоту кажется, что самолет летит так, а на самом деле он летит эдак - нет числа. Этого никто даже не пытается оспаривать, понимаете - с этим пытаются как-то совладать, конструируя различные приборы, но при отказе этих приборов (даже одного из них) ошибки в управлении случаются регулярно. Поэтому и должна быть у пилота соответствующая подготовка - чтоб с управления по приборам по одному какому-то алгоритму (в случае отказа чего-либо в приборном оборудовании), он мог перейти быстро и безошибочно на управление по другим прибором и другому алгоритму.

Для этого нужны регулярные тренировки на тренажерах - ну и, само-собой, нужен опыт. Но прфессия пилота такова, что приобретенные навыки в случае определенного перерыва в работе (отпуск, например) обязательно притупляются (ну ничего с этим сделать нельзя) и в случае какой-то нештатной ситуации могут подвести в решающий момент - и опыт не поможет. Поэтому и существуют определенные прцедуры ввода пилота в рабочую обстановку. После того же отпуска, например, пилот должен обязательно слетать с инструктором в тренировочный полет - никто его вот так, с ходу, за штурвал самолета с пассажирами не посадит. Во всяком случае раньше, при советской власти, именно так и было - и не спроста, как я сейчас Вам пытался растолковать...

Теперь более конкретно. Когда самолет отровался от земли, скорость его быстро нарастает, но ее необходимо жестко контролировать, так как превышение ее сверх каких-то определенных пределов может привести к разрушению выпущенных закрылок, которые помогают самолету оторваться от земли на минимально возможной (с соответствущим запасом, конечно) скорости. Пилот определяет скорость по прибору, а управляет скоростью штурвалом. Штурвал на себя - скорость падает. Штурвал от себя - возрастает.Когда скорость приближается к значению, при превышении которого возникает опасность разрушения закрылок напором воздуха, закрылки нужно убирать, но, опять же - на некоторых типах уборка производиться в два приема, так как быстрая уборка закрылок может так снизить величину подъемной силы, что самолет начнет снижаться, а на взлете это недопустимо. Каждому этапу уборки закрылок соответствует свое ограничение по скорости. Теперь представьте, что в этот момент вы остались без показаний скорости и вы знаете, что, если вы превысите скорость, то разрушатся закрылки, а если уберете закрылки слишком рано - самолет попросту упадет. Представьте, что вы и не знаете точно, на какой высоте находитесь - ведь приемники и статического и динамического давления у вас замерзли. Представьте, что вы находитесь в облаках и ни земли ни линии горизонта вы не видите. А решение нужно принимать быстро, очень быстро - времени на раздумья нет. Можно ошибиться в такой ситуации?

Можно, и об этом я напишу чуть погодя.

 Вот ещё такое странное событие прошло малозамеченным:

Заметки конспиролога - 8

Как-то мимо внимания прошла поразительная история: 
-----------------------
Несколько дней назад состоялась, вероятно, самая статусная встреча руководителей спецслужб России и США за последние годы. В Вашингтон тайно приехал директор Службы внешней разведки Сергей Нарышкин и встретился с главой ЦРУ Майком Помпео.
(...)
Вместе с Нарышкиным в США прилетели руководитель главного управления российского генштаба (более известного как ГРУ) Игорь Коробов и директор ФСБ Александр Бортников, сообщила газета Washington Post со ссылкой на собственные источники. Ни Помпео, ни Антонов [российский посол] о том, кто приезжал вместе с Нарышкиным, не говорили.
Российские власти этот визит также не комментировали. "Я неоднократно говорил, что мы это не комментируем", - сказал Би-би-си глава пресс-бюро СВР Сергей Иванов.

afranius.livejournal.com/681003.html

 Да что там автомобили, скоро и микроволновку со стиральной машинкой можно будет взломать - везде электронные "мозги", вайфай и прочий умныйдом.

  Вообще в авиационных катастрофах по отчетам авиаэкспертов странная закономерность - самолеты сначала взлетают, а потом падают.

А всякие Толбоевы рассказывают сказки, что хорошо бы стиральной доской стиральную машинку заменить.

 Закладки и кибератаки это не вирусы, касперский здесь вряд ли поможет. В этом разобраться может только разработчик, если он не открыл всю информацию о системе. А он не открыл и наверняка не откроет.

Но в этом и нет особого смысла, поскольку вся телеметрия пишется. При современных возможностях можно не только записывать в «черные ящики», но и транслировать её в реальном времени в любом объеме.

Но и без этого комиссия специалистов способна достоверно установить причину аварии в подавляющем большинстве случаев. Если захочет. Если нет, никакой касперский не поможет.

Конспирология это не только и не столько о том, кто сделал, а – почему молчат компетентные органы. 

В статье 7 раз упомянут Касперский и ни разу - другой какой производитель антивирусного ПО. Юрий Игнатьевич, вы пользуетесь Касперским? А знаете, почему все американские государственные учреждения (и многие европейские) отказались от использования программного обеспечения от Касперского? Из-за того, что его ПО передает данные о пользователях, в том числе находящиеся на их компьтерах файлы, на сервер "Лаборатории Касперского". Так были переданы, например, секретные файлы с компьютеров ФБР. А поскольку Касперский плотно связан (мягко говоря) с ФСБ, догадайтесь, кто в конечном итоге может просматривать все ваши файлы? Вы еще продолжаете пользоваться Касперским?

=чему равна площадь квадрата со стороной 1 метр
=
Да, прогресс налицо.

Как-то я принимал лабораторную работу, явно сделанную не самим студентом. Но в ходе расспроса меня заинтересовала нижняя планка уровня его знаний. Задача была программистской по теме "Геометрия". Я стал снижать уровень сложности вопросов и, в конце концов, меня "осенило": "Дан прямоугольник с длинами сторон a и b. Какова его площадь?" Последовал немедленный ответ: "a + b"!!

Я эту историю неоднократно рассказывал своим знакомым, и оказалось, что не я один "находил" такое. Директор НИИ рассказал, что столкнулся с незнанием площади прямоугольника на защите дипломной работы в нашем "политехе". Так он заставил дипломника тут же шагами вымерять длину и ширину комнаты, где шла защита, чтобы тот осознал, как вычислять эту самую площадь.

И вот интересно, что, например, архимедово число "пи" сейчас больше нужно в интернете, чтобы материться, обходя цензуру и одновременно создавая впечатление "культурного" человека. Это можно как-то понять: площадь круга, длина окружности в повседневной жизни, как правило, не нужны. Но ведь площадь прямоугольника - это метраж и квартиры, и дачного участка (если есть), и обоев, линолеума для комнаты, в конце концов. То есть на практике это знание необходимо. Но ведь не знают - теперь уже и площадь квадрата!

А недавно демонстрировали гениальный ответ школьника на тему теоремы Пифагора. Даны катеты, найдите X. Вот его ответ: