ТРАНСАРКТИЧЕСКИЕ СУДА

Я думаю на момент появления подводных судов их надежность  и стоимость не позволяла использовать их в этом качестве.

А на нынешнее время подобное щаблон сидит в уме любого инженера или даже бизнесмена связанного с постройкой судов. Соответственно на нынешнем уровне науки и техники никто не считал и не конструировал прототипов.

ТО есть инерция мышления.

 

 когда то ругались на Талрепа,  мол умом поплыл, айсберги, то сё. А чел в тему говорил , хотя и несвязно.

 

Спугнули специалиста по Севморпути, теперь самому отдуваться 

 

 Да тоже , что и 100  лет назад, теже , что не дали Тесле дать людям неиссякаемый источник безтопливной энергетики. Сионисты, сатанисты и прочая сволочь.

 

В СССР выдвигались и более масштабные проекты по использованию севморпути. Для этого предлагалось пустить течение Гольфстрим вдоль северного побережья России путем постройки канала, кажется, у основания полуостров Канин. И одновременно удалять холодную воду из Северного Ледовитого океана. Для этого предлагалось построить плотину через Берингов пролив (при постройке использовать направленные термоядерные взрывы) и в ней установить роторы с приводом от АЭС. В результате температура воды поднимется и льды растают.

Кстати, был проект плотины и через Керченский пролив. Она решала не только транспортную проблему (по ней предполагалось автомобильное и железнодорожное движение). Дело в том, что из-за использования на хозяйственные нужды вод рек, впадающих в Азовское море, его соленость поднялась, что привело к сокращению поголовья ценных пород рыб. Поэтому плотина должна была препятствовать перемещению более соленой воды из Черного моря. К сожалению, поскольку сейчас с мозгами у нашей верхушки туго, осуществляется строительство моста исключительно для транспорта.

 

Гражданского подводного флота не существует, как и гражданских подводников. Это нужно создать институты для проектирования таких судов и обучения экипажей. Нужно создать правила постройки и эксплуатации таких судов. Всем этим никто не хочет заниматься.

 

Это не попытка глумления, а просто объяснение, что же у нас происходит. Начал набирать текст о наших судах, поставленных Юрием Игнатьевичем в пример, но у Шария наткнулся на свежий ролик и не вижу необходимости тягаться с ним в таланте излагать материал.
https://www.youtube.com/watch?v=cM25ysvtpx8&feature=youtu.be
Прошлое заседание в Приморском суде я наблюдал лично, когда был там по своему делу. Точнее, не сам суд, а как на него собирался Правый сектор и свободовцы. Их было не так и много, человек 30, из них половина пятнадцатилетние пацаны и даже какие-то девчонки. Они приходят от заседания до заседания, но полиция объявила о неких неизвестных активистах. Концерт продолжается.

 

 Вряд ли стоимость подводной лодки будет сравнима со стоимостью ледокола такой же грузоподъёмности. Разве что умудриться использовать полезный груз в качестве балласта. Но и это не самое важное. Ледокол не сам доставляет груз (как правило). Он ведёт целый караван судов, пробивая им путь во льдах. То есть для равноценного "подводного варианта" потребуется караван подводных лодок. Один мощный ледокол полюбому окажется выгодней десятка подлодок.

 

=В мои годы как-то уже хочется отдать всё, что есть, - оставить людям как можно больше полезного.
=
А вот в том, что отдадите-оставите людям полезного, и будет заключаться настоящее бессмертие, Юрий Игнатьевич!

Такой точки зрения, кстати, придерживались и древние греки. Как известно, они считали, что после смерти люди попадают в царство Аида. И в этом царстве им уготовано жалкое прозябание в виде теней, причём это вне зависимости, как они жили, что совершали при жизни. То есть, нет там никакого "рая" - фактически один сплошной "ад" и забвение.

А поэтому бессмертие человека, считали древние греки, заключается в памяти будущих поколений о нём и о его деяниях. И это было важнейшим мотивом к совершению ими подвигов как в войнах, так и в мирной жизни.

Результат известен: из "Иллиады", "Одиссеи" и других сказаний нам более 2000 лет известны имена и дела Ахиллеса, Аякса, Одиссея и других героев Илиады. Имена и дела более реальных личностей Леонида Спартанского, Эпаминонда Фиванского, Фемистокла Саламинского, философов и мыслителей Аристотеля, Демокрита, Платона, Анаксимандра, Гераклита, Сократа, Пифагора, Архимеда и многих-многих других тоже известны не одно столетие.

Что может быть гуманней и реалистичней такой направленности жизни?!

 

 Администраторам.Вы зачем удалили мои комментарии? Зачем Вы обращаете внимание на требование удалить мои комментарии таких дебилов как Дарвинист,Щастный,Дубров.
Вы знаете, что идёт информационная война , в которой реально гибнут люди?Цель этой войны - это полное уничтожение всего советского народа.
Мои комментарии носят только просветительный характер.
И тема здесь на сайте одна - это политика.Поэтому, если Вы думаете, что мы здесь развлекаемся, то Вы ошибаетесь.Здесь схлестнулись разные группировки и каждый ведёт свою пропаганду.
Если Вы думаете, что идти против политики правительства - это плохо.То я Вам скажу, что жизненный мой опыт говорит, что НЕЛЬЗЯ БЫТЬ БАРАНОМ И БЕЗРОПОТНО ИДТИ НА БОЙНЮ,НАДО БОРОТЬСЯ ЗА СЧАСТЬЕ И ЖИЗНЬ!

 

 Лет двести назад, из Европы в Америку направили первый паровой корабль. Груза и пассажиров на нём не было - все свободные места были заполнены углем. И всё равно последние дни судну до Америки пришлось идти под парусами. Тогдашние газеты писали, что пароходное сообщение между Новым и Старым светом - миф, ибо не может же корабль везти с собой одно только топливо.

То же самое сейчас говорят относительно использования подводных лодок в качестве нефтетанкеров. Или говорят похожие вещи. Например, титановый корпус... Дорого! Но напомню. Технология сотовой связи была разработана в 60-х гг., её применению мешал один-единственный фактор: не было подходящего материала для изготовления колебательного контура - малого размера и способного выдавать высокую частоту, не расплавляясь. В конце 80-х гг. материал нашли и уже в начале 90-х гг. мобильники широко пошли по свету. Возвращаясь к подводным лодкам... Возможно... через 5... 10 лет откроют способ изготавливать металлостекло (аморфный металл без кристаллической решётки) дёшево и в большом количестве. Если верить информации о таких материалах, то прочность железостекла - в 588 раз больше обычного железа.Для подводной лодки будет достаточно оболочки толщиной 1-2 мм. К тому же подводной лодке-танкеру не нужно глубоко погружаться, достаточно несколько десятков метров.

Проблема в другом. Субмарине для погружения нужно иметь большой груз на борту, поэтому они закачивают забортную воду, а потом её выкачивают. Это неудобно. А что если к месторождению нефти она поплывёт с грузом камней и грунта? Перед закачкой нефти всё это выгружается на дно моря и постепенно будет расти новый остров. Всякие международные договоры запрещают строить искусственные острова, но ведь нынешняя мировая ситуация не вечна. Да и китайцы плюют на эти договоры и строят искусственные острова в Южно-Китайском море, к вящему неудовольствию пиндосов. Острова в открытом море - хорошие опорные пункты и для добычи нефти, и для обороны, и для метеонаблюдений.Словом, полезно. 

 

 

http://bastion-karpenko.narod.ru/09852.html

Подводный кабелеукладчик вот уже разработан, как раз для прокладки кабелей подо льдами. Как бы, идея витает в воздухе.

 

Хотите верьте, хотите - нет, но идейку с подводными танкерами и сухогрузами для Арктики я придумал еще лет пять назад. :-)  (Статей, правда, на эту тему не писал, но пару раз делился ею на всяких ютубах. Если память меня не подводит, даже небезызвестному Душенову (ведущему интернет-канала "Русь Православная") что-то про "Акулы" в таком духе писал, но он либо не прочёл мое сообщение, либо не оценил, не знаю.) Честно говоря, идея лежит настолько на поверхности, что наверняка её много раз уже обсуждали в прошлом разные спецы, "широко известные в узких кругах" - но раз не загорелись, то, возможно, это свидетельствует о каких-то подводных камнях. И всё же лично мне она кажется очень перспективной. А любителям поиздеваться над её якобы избыточной затратностью рекомендую подсчитать, во что обходятся нам строительство, обслуживание и эксплуатация тех же самых ледоколов - не проще ли было бы заменить их подлодками и не мучиться? Да и безопасность никто не отменял - субмарине никакие айсберги не страшны.