Специалисты по рекламе утверждают, что для того, чтобы заставить человека купить рекламируемый товар, нужно, чтобы он рекламу увидел не менее 70 раз. Не знаю, может и так, поэтому считайте, что я с этой точки зрения еще раз повторю то, о чем писал неоднократно.
Суть идеи Гитлера и нынешнего Запада: мы, русские, - недочеловеки, мы не способны ни то, что изобрести что-нибудь полезное, мы не способны на элементарное – на то, на что способны были, скажем, эфиопы уже 2,5 тысячи лет назад, - на создание собственного государства. И если государство у нас и было, то только потому, что мы, русские, догадались попросить немцев нами править. Немцев большевики выбили из России, и русский народ вынужден был просить евреев им править. Ну, а что взять с русских - с рабов, недочеловеков? Хамы, быдло, ни на что не способны!
То, что Гитлер смотрел на нас, как на рабов, это не пропагандистский прием – это его, немца и Запада, суть - немцу и Западу не надо доказывать и объяснять, что они имеют от рождения право стоять над русскими. И их злоба все оттуда: не могут они простить «советскому режиму», что это русские (советские) в мае 1945 вошли в Берлин и всей Европе показали, кто в мире на самом деле сверхчеловеки.
В минуты опасности (если ее осознают) любой умный народ выдвинет вождем самого умного, самого справедливого вождя, и с ним победит и возвысится. А под чьим руководством мы, русские (советские) стали сверхчеловеками? Под чьим руководством возвысились? Задумайтесь об этом, и станет понятно, откуда ненависть к Сталину у Запада. Не Сталин страшен расистам, а мы, русские, когда мы становимся сверхчеловеками. Не Сталина поливают дерьмом свои и импортные антисталинисты. Что Сталину до их помоев? Кто они, и кто Сталин? Это же даже не смешно…
Клеветой на Сталина, простите за грубое, но точное слово, пидарасят наших предков, а посредством этого и нас. Они нас, сегодняшних, убеждают - не были наши предки сверхчеловеками, не были!!! Рабами были. Должны были быть рабами немцев или евреев, да тем при Сталине не обломилось. Ну, так рабами Сталина были – все равно рабы! Рабы, рабы, рабы!!! Быдло! На фронтах шли на смерть потому, что боялись, что Сталин их в ГУЛАГ посадит. Ну, в самом деле, если 170 миллионов русских (советских) выполняли волю маленького, кровожадного, гнусного диктатора, то кто они? Правильно, рабы!
А вот для нас, для русских (бывших советских), сталинизм это – мы можем сами! Можем все! Драматург Корнейчук в 1952 году водил по Киеву итальянскую делегацию, и когда те увидели телевышку и узнали, что на Киев регулярно вещает телевидение, они опешили – в это время в Италии о телевидении еще и не помышляли. Откуда телевидение в СССР? Да оттуда, что при Сталине учили, что изобретателем радио был не итальянец Маркони, а русский Попов. И учили не потому, чтобы воспитать патриотизм, а чтобы внушить – ты, русский (советский), сам можешь все! И самого страшного врага победить, и создать все, что угодно. Сталинизм – это уметь все самому! Сталинизм – это быть сверхчеловеком.
А антисталинист кто? Это тот, кто пролез к власти руководить хозяйством страны, а потом объявил, что хозяйство страны должна работать без руководства. Тот, кто считает себя экономистом, а экономическую часть предвыборной программы ему пишут американцы. Тот, кто нахапал предприятий, а потом начал звать из-за границы менеджеров этими предприятиями управлять. Это тот, кто кичится своими телевизионными талантами, а вещает копии иностранных телепередач, вроде «Поля чудес». Кто сам не способен даже объяснить народу, зачем он нужен во власти, и нанимает американских специалистов провести выборы. Это нынешние уроды во власти и телевидении.
Закончилось ли хамское отношение Запада к русским (советским) закончилось с «демократизацией» СССР? Давайте для ответа на этот вопрос рассмотрим такой случай.
Понятно, что есть естественные темы для анекдотов, скажем, Путин брякнет что-то особенно удачное, наши футболисты из розыгрыша кубка вылетят и тому подобное. Разумеется, родные умники начнут упражняться в остроумии, получая удовольствие исключительно от того, что анекдот (хотя бы, по их мнению) получился смешной, а, значит, и они не глупые люди.
Но вот, предположим, у вас есть автомобиль и он вам нравится, станете ли вы тратить усилия на то, чтобы ругать достоинства других автомобилей у других автовладельцев? А на кой вам они и их автомобили? А, положим, у вас автомобиль, скажем, «Жигуль», и он вам не нравится. Что вы сделаете? Будете сочинять про него анекдоты и высмеивать? Сомневаюсь. Скорее всего, просто продадите и купите подержанную «Тойоту». И у меня вопрос – какому остроумцу может просто так придти в голову идея, сочинить анекдот про «Жигули»? Какое он может получить удовольствие от сочиненного анекдота про низкое качество этого отечественного автомобиля? Или про «Оку»? Она его трахает?
Еще в том году, просматривая сайт «Анекдоты из России», обратил внимание на непропорционально огромное количество анекдотов о российском автопроме. Разозлился и начал их выписывать. Вот список за 2,5 месяца.
- России начинается акция «Сдал старый утиль - получи новый!
- Беспрецедентные меры по поддержке российского автопрома прорабатываются в российском правительстве. Если увеличить сумму за утилизацию авто в 3 - 3,5 раза, примерно третью часть свежеизготовленной продукции Автоваза можно будет утилизировать прямо на заводе!
- И сказал директор «АвтоВАЗа»: «По щучьему велению, по моему хотению, езжайте, вёдра, как-нибудь сами!»
- Почему в Горьком автозавод ГАЗ, в Белорусии БелАЗ, а в Тольятти ВАЗ? А это чтобы продать ТАЗ по цене авто.
- Две соседки с остервенением выбивают ковры: ««Жигули» придумали мужики... Сволочи... Чтобы по дому ни черта не делать...»
- Странные все-таки люди эти русские! - недоумевали европейские автопроизводители, - сначала за огромные деньги покупали у Фиата завод для Жигулей, потом за огромные деньги пытаются закрыть этот самый завод Жигулей, но при этом, паралелльно, стараются за огромные деньги купить то Опель, то Рено...
- У профессора Гольдштейна спрашивают: «Что нужно изменить, чтобы российские автомобили соответствовали мировым стандартам?» «Мировые стандарты».
- С наступлением холодов каждое утро конструкторов АвтоВаза начинается с сильной икоты
- Владелец «Жигулей» задержан за то, что пытался разобрать и починить чужой «Москвич». Свои действия он объяснил попыткой разнообразить свою половую жизнь.
- В России Toyota готовится к отзыву и ремонту 160 тыс. автомобилей. По примеру Toyota автоконцерн ВАЗ решил отозвать все свои автомобили с момента открытия и выдать владельцам компенсацию по 2 рубля за 1 килограмм.
- Российский фильм ужасов: «Кошмар на улице – ВАЗы»
- Новость дня: ВАЗ поднимает отпускные цены на свою продукцию. Даже у самих производителей назвать свою продукцию автомобилями язык не повернулся.
- В связи с массовым отзывом Тойотой своих авто во всем мире, ВАЗ решил резко увеличить выпуск «Жигулей», чтобы заполнить нишу.
- По запросу «классика» в поисковиках выпадают два продукта: объявления проституток и дилеры АвтоВАЗа...
- Езда на машинах АвтоВаза напоминает бобслей - сначала толкаешь эту ху@ню, потом заскакиваешь и, если хорошо толкнул, можешь покататься с горки.
- Ну как наши могут победить в бобслее, если немцы выступают на бобах марки «Мерседес», а наши – ВАЗа?
- «Почему ВАЗ назвал последнюю модель «Калиной»? «Потому что калина – «горькая, порой непереносимая на вкус ягода, которую нельзя употреблять в пищу до первых морозов». (современный справочник садовода).
- Мужик звонит приятелю: «У тебя враги есть?» «Нет, а что?» «Да я свою десятку продать хочу...»
- АвтоВАЗ объявляет о новой акции! Сфотографируй свою старую машину, сдай ее нам на утилизацию и получи новую, если найдешь 10 отличий!
- Чтобы повысить продажи наших автомобилей, их надо сразу сильно тонировать, чтобы людям было не стыдно садиться за руль.
- Акция «Поддержи отечественное»: при покупке в нашем салоне «Мерседеса» любой серии и в любой комплектации вы получаете подарок – новенькую «Ладу-Калину».
- Из навоза можно делать мебель, - считают американские учёные. И не только мебель! - со знанием дела утверждают российские автомобилестроители.
- Внимание, акция!!! Купи автомобиль «Ока», загляни под капот и выиграй! Под каждым десятым капотом - двигатель! В каждом пятом двигателе - масло! Каждое третье масло - моторное! Не пропустите!
- Не сразу согласились боссы Рено разместить логотип «Лада» на болиде Формулы-1. Но когда они узнали, что в случае аварии болид по программе утилизации можно будет обменять на новенькую Ладу Калину, они сразу же дали свое согласие.
- Если бы багажник каждого выпущенного Жигуля доверху набивали деньгами, потраченными государством на поддержку АвтоВАЗа, то половина денег еще бы осталась. А так они еще просят.
- В рамках программы поддержки отечественного автопрома, правительство Российской Федерации официально разрешило Автовазу торговать наркотиками.
- «Вы видели дебют Петрова на «Формуле-1»? – «Да, ужас! Даже логотип «Лады» выводит автомобиль из строя!
- Хорошо известно, что:
- Подпись под групповым фото: «Сизиф и другие работники Автоваза».
- ВАЗ отзывает все автомобили для устранения неисправностей».
АМЕРИКАНЕЦ - человек, а АМЕРИКАНКА - разновидность бильярдной игры;
ВЕНГР - человек, а ВЕНГЕРКА - верхняя одежда гусара;
ВЬЕТНАМЕЦ - человек, а ВЬЕТНАМКА - обувь для пляжа;
ГОЛЛАНДЕЦ - человек, а ГОЛЛАНДКА - печка;
ПОЛЯК - человек, а ПОЛЬКА - танец;
РУССКИЙ - человек, а РУССКАЯ - сорт водки.
И есть только одно исключение-МОСКВИЧКА - человек, а МОСКВИЧ - ведро с болтами и гайками возомнившее себя автомобилем...
Может у меня очень изысканное чувство юмора, но, на мой взгляд, анекдоты просто не смешные, они глупые, они вымучены, как после пятидневного запора. Какое удовольствие мог получить тот, кто их сочинил? По моему мнению – только деньги. Вопрос – а кто платит?
Первое, что приходит в голову: мировой автопром создал картель и пытается добить российский автопром. Может быть. Но в таком случае, не должно было бы быть компрометации мирового автопрома, а ведь он тоже в анекдотах компрометируется и из анекдотов не следует вывода, что российскому автопрому нужно перейти на выпуск западной продукции по западным технологиям. Делается вывод, что ничего не поможет, даже если завод в Тольятти будет выпускать «Опель» или «Рено». А общий вывод, подспудно внушаемый, - не способны русские выпускать такую сложную технику, как автомобиль, не способны.
С месяц назад я сделал фильм «Максимум лжи и глупости», в котором показываю, как ученые, космонавты и журналисты осмысленно лгут гражданам России, доказывая, что американцы все же были на Луне. В фильме я говорю и вот о чем.
Меня, к примеру, в мошенничестве американцев убеждает такой момент, надеюсь, что он многим будет понятен.
Если конструкторы создали работоспособное изделие, то оно будет долго находиться в производстве, все время совершенствуясь. Такой вот пример. Еще перед Великой отечественной войной СССР разработал очень удачный дизельный двигатель. Его, тогда мощностью в 400 лошадиных сил, назвали В-2 и поставили на танк БТ-7, последующие образцы этого двигателя, уже доработанного, поставили на танки Т-34, КВ и ИС, в ходе войны его усовершенствовали и он уже тогда имел мощность в 500 лошадиных сил. Затем этот же двигатель В-2, уже мощностью в 600 лошадиных сил, стоял на всех советских послевоенных танках, и сегодня, под маркировкой В-92, он стоит на основном танке России Т-72. Теперь его мощность 1000 лошадиных сил. То есть, если двигатель есть, то он есть, а мощность его все время будет расти.
Американцы всему миру лгут, что 40 лет назад немецкий конструктор фон Браун создал двигатель тягой 600 тонн, на котором американцы полетели на Луну. Если это правда, то сегодня на американских ракетах должны стоять жидкостные реактивные двигатели - модификации того двигателя F-1, - тягой минимум 1000 тон. А на самом деле, на каких двигателях летают американские ракеты сегодня? Их корабль серии «Шаттл» имеет три двигателя, работающих на водороде, каждый из которых имеет тягу всего 180 тонн. Но неужели у них и сегодня нет более мощных двигателей? Есть. На ракетах «Атлас» стоят двигатели РД-180, работающие на дешевом и безопасном керосине, эти двигатели имеют тягу 390 тонн. Но двигатель РД-180 является всего лишь модифицированной половиной четырехкамерного двигателя РД-170, тягой 740 тонн, созданного в Советском Союзе еще в 1981 году. Таким образом, на сегодня в США самым мощным двигателем для ракет является советский двигатель РД-180 тягой 390 тонн, который Россия до сих пор продает Америке, а у самой Америки, не то что двигателя в 1000 тонн, а и в 200 тонн до сих пор нет. И я должен верить, что американцы еще 40 лет назад, создав двигатель тягой в 600 тонн, выиграли космическую гонку у СССР и летали на Луну? А как после этого себя уважать?
Ну и как много в Интернете анекдотов на тему о том, что американцы до сих пор не способны создать двигатель для своих ракет серии «Атлас»? А как много интеллектуалов об этом знает? А вот то, что «Жигули» это «ведро с гайками», они знают. Почему? Потому, что за то, чтобы русские это знали, платят, а за РД-180 не платят. Кто будет платить за то, что бы мы знали, что генетически мы не рабы, не тупые рабы, мы просто «прадедов великих, правнуки поганые»?
Поскольку я в Интернете «чайник», то обращаюсь к читателям-«кофейнкам»: а почему бы вам не попробовать выяснить, кто же это сочиняет такие смешные анекдоты про еще недобитые остатки советского автопрома? Это же любопытно.
У Л.Н. Гумилёва спросили
У Л.Н. Гумилёва спросили однажды:
- Лев Николаевич, вы - интеллигент? И взвился Гумилёв:
- Боже меня сохрани! Нынешняя интеллигенция - это такая духовная секта. Что характерно: ничего не знают, ничего не умеют, но обо всем судят и совершенно не приемлют инакомыслия.
Рабочий класс какой бы он ни был всегда лучше и выше интеллигентов, потому что умеют работать руками и головой. На него опирался и возвышал И.В.Сталин. Нет другого пути, Юрий Игнатьевич, кроме Сталинского и нет другого народа кроме рабочего, способного вывести страну на этот путь. Не на интеллигентов же надеяться или на мелкую буржуазию.
Каков сейчас процент рабочего
Каков сейчас процент рабочего народа в России, не подскажите?
Я, конечно, не такой глубокий
Я, конечно, не такой глубокий теоретик как Вы, но имхую дело в другом. Пролетариат определялся в первую очередь по отношению к собственности, т.е. как наемная рабочая сила, которая производственно уже организована, а без станка, машины, рабочего места становится ничем, то есть терять им нечего кроме как цепей, которые "на руках". Интеллигенция тоже может быть наемной, но она не столь привязана к станку, поскольку станок в голове. Ее разобщенность, "наличие станка при себе" объективно определяют ее большую "говнистость" вплоть до проституирования. А творческая интеллигенция вообще ссыт против ветра как бы гуляет сама по себе. Однако,роль "правильно ориентированной" головы интеллигента Сталин ставил очень и очень высоко. Зайдите на сайт Герои http://www.warheroes.ru/ и Вы увидите, что звания героев Труда в основном присваивались не крестьянкам и рабочим, а ученым и организаторам высокоинтеллектуального продукта, беспартийным в том числе (Туполев,Зельдович,Сахаров,Капица)
Подлечите Первого.
Сейчас "Тойота" отзывает свои автомобили, у которых педаль газа западает. Предлагаю модератору сайта позвонить японцам, может они и Первому помогут, потому что у него явно какая-то педаль запала, достал уже своим рабочим классом.
Да не западает она, а якобы
Да не западает она, а якобы цепляется за коврик. Обыкновенная подлянская разводка со стороны конкурентов типа crisis management.
Прошу дополнить.
А какие ещё разводки бывают, кроме подлянских?
OFFTOP "нужно, чтобы он
OFFTOP
"нужно, чтобы он рекламу увидел не менее 70 раз"
Не "он рекламу увидел", а "ему рекламу показали". Хотя это все нюансы.
Не люблю отягощать сайты
Не люблю отягощать сайты ссылками, но очень уж красочная иллюстрация
http://kan-kendarat.livejournal.com/17641.html
Дети Завода-«Детям Арбата»,
да и мнение Матвейчева в тему
http://stalinism.ru/Stalin-i-gosudarstvo/Hruschev-kak-absolyutnoe-zlo.html
"хрущев как абсолютное зло"
а есть ли необходимость добивать?
Честно признаюсь, над анекдотами невольно посмеялся. Показал отцу. Он говорит что некоторым из них уже лет 35.
Начну с того, что лично я Жигули не эксплуатировал нормально, только управлял, пока отец не купил Нексию. Поэтому поостерегусь про ведро. К тому же энтузиасты в наших краях перебирали девятую модель и просто СОБИРАЛИ НОРМАЛЬНО - ездит как нормальная машина. Посему про ведро поостерегусь вдвойне.
Насчет морозов - когда знакомая Тойота Авенсис в 30 градусов сдохла и вообще отказалась работать, рядом стоящая четверка завелась. Так что икалось, пожалуй, японцам.
Но.
(далее о новых машинах)
Верхний предел цен на ВАЗы - 250-300 тысяч. Рено логан например 330 уже. Фиат Альбеа - примерно так же, чуть дороже. Даже если кудато девать все ВАЗы, то новых машин в диапазона до 250 почти нет, только б/у. Цены на запчасти для иностранных машин на порядок выше чем для наших, тоесть походившие иномарки потребуют затарт сравнимых с новыми жигулями, или превысит их. Некоторая часть населения, скорее всего, вообще от машин откажется. Если и запчасти для наших пропадут - тогда многие точно откажутся, и не из принципа а потому что физически денег стоько нет.
Немного по грузовым. Знаком с местными грузоперевозчиками, так они пытались сначала работать на иномарках, аналогичных по загузке "газелям" и "бычкам". Но очень быстро пересели обратно на наши машины, потому, что стоимость запчастей перекрывала прибыли с запасом. На наших - работают, и хватает, хотя импортные и были комфортнее. Если убрать наши машины, то эти товарищи просто прекратят работать, а не "купят иномарки".
Промежуточный вывод такой - а зачем добвать? Это не даст большого увеличения прибылей иностранным компаниям, а наступивший затем коллапс транспорта подорвет и доходы той части населения, которая ранее способна была "купить иномарки". Мне почему-то думается, что врожденный идиотизм пострашнее импортного заказа будет, и работает уже приобретенный стереотип, который и у меня тоже срабатывает, хотя и отключается при попытке осмыслить логически.
А с какой целью добивают?
Генерал, а вам не кажется, что, коль скоро добивание отечественного автопрома должно привести к транспортной катастрофе в стране, то именно такую цель и преследуют заказчики упомянутого добивания?
рискну предположить
- На всевозможных сайтах объявляются конкурсы на лучший анекдот и есть разделы типа "автомобильный", "жигули", "отечественный автопром".
- назначается приз - денежный или мелочь какую-нибудь
- ждем результат.
Любая техника в умелых руках
Любая техника в умелых руках будет работать. Как пример - сотрудник ЦЗЛ где работал Мухин (фамилию не помню) починил ему ТВ и настроил так, как он никогда не работал. И все электронные приборы в ЦЗЛ наладил лучше специализированной мастерской.
Это уровень культуры (не смотря на то что товарищ выпивал слегка). Об этом заботился Иосиф Виссарионович и любыми ему доступными средствами ее повышал. Хрущев нанес удар и здесь. Он просто занимался дезорганизацей, наводил беспорядок тем самым снижал уровень культуры производства в масштабе всей страны. Достаточно навести порядок и постепенно наша техника станет лучшей в мире. Как это произошло с оружием в свое время.
Вопрос генералу Дроздову. В армии полная комплектность военной техники, как часто проводится такая вещь как инвентаризация, как и кем производится ремонт техники? Только честно. Уверен что генерал этого не знает, потому что ТАКОГО порядка в армии нет и не было после 1953 года. Генерал может порассуждать о высших материях и стратегических вопросах, которые нужны, но только в том случае когда техника в рабочем состоянии, комплектна и готова к немедленному применению.
То же и в обществе. Та же картина.
Ув. Юрий Игнатьевич ! Хотелось бы узнать ваше мнение
Ув. Юрий Игнатьевич! Хотелось бы узнать ваше мнение по следующим вопросам. В воскресенье на одном из каналов ТВ ( кажется Россия1) в итоговой за неделю программе обсуждался вопрос об инициативе мэра Москвы (и как оказалось такое планируется и в некоторых других городах) украсить людные места различными билбордами на тему Победы и в том числе портретами Верховного Главнокомандующего Сталина И.В . К информационной части мошеннически подмазали негативные комментарии .Сначала ветеран войны Черняев (если не ошибаюсь с фамилией,но человек видимо публичный,узнаваемый публикой)говорил о том ,что когда шли люди в атаку никто и не думал кричать "За Родину ,за Сталина" .Мат , ор, это да.Потом небольшими фрагментиками показали записи бесед с ныне покойными В.Астафьевым ( сказал что Сталин был трусливым) и что-то в этом духе сказал актер Жженов Г. Ну это на их совести,их мнение.Но вот затем в качестве комментариев к вредности вышеназванной акции прозвучало: 1. Сталин отменил выплату наградных денег ветеранам за полученные ордена и медали.2. Уже в 1946 г.День Победы (и позднее) стал рабочим днем.3.Всех калек велел с улиц убрать подальше.Сам себе ответить на эти вопросы не смог,а ясности хочется.
вопрос не ко мне, но позволю себе
Уважаемый Виктор-52, а почему бы Вам не Мухина напрягать, а самому не поискать ответы на свои вопросы (например в интернете - Вы же им владеете раз коммент написали). И уже опираясь на найденную информацию сформулировать вопросы или утверждения, но чтобы они были обязательно полезные/интересные для аудитории.
Пока же Ваши вопросы выглядят как "осторожненькое" (под прикрытием "просто ясности хочется") подсовывание идеек о подлости Сталина - мол, и ветеранов обманул с наградными, и День Победы отменил, и калек обидел.
Гостю без имени.Советом воспользовался.
Советом воспользвался.Нашел мнение историка Пономарева А.Н -показалось более или менее обьективным по 1вопросу. Сталин И.В ничего не делал просто так. Его решения были продуманными.Почему же именно так ? Насчет подсовывания идеек-это вы зря грешите на меня. Это прозвучало на всю страну. И этими фактами будут манипулировать и дальше . Если есть адекватное обьяснение, то надо дать ,лучше Ю.И Мухина навряд-ли кто сможет (По Бушкову- Ю.И сыщик от бога)по-этому и обратился к нему. Что касаетя моего отношения к И.В.Ст. ,я сторнник "китайской формулы" : 80%-хорошо,20%-не очень.С ув.к Вам.
Автомобили наши действительно
Автомобили наши действительно очень сильно отстают по своему качеству. Это как говорится - бесспорно. Но дело не в этом. Дело в том что через современную культуру нам внушают что мы НЕ СПОСОБНЫ, как нация, создать хороший автомобиль. Многие люди, особенно молодые действительно так считают, да и сомнений у них в этом никаких нет. Но наши специалисты могут создать не просто хороший автомобиль, они МОГУТ СОЗДАТЬ ЛУЧШИЙ АВТОМОБИЛЬ В МИРЕ. Если этого захочет государство. Попробуйте сказать что мы не можем создать качественный автомобиль кому нибудь кто имел отношение производству тех же самых ракетных двигателей, или тому кто участвовал в разработке "Бурана".
ЯяГость (Гость): "Автомобили
ЯяГость (Гость): "Автомобили наши действительно очень сильно отстают по своему качеству".
Вы под качеством имеете в виду тупое наращивание мощности двигателя и "навороты". Между тем, главное качество автомобиля - способность довезти вас из пункта А в пункт Б с минимальными затратами. Я еще в СССР, разъезжая по дорогам Европы, как-то провел статистику - подсчитал, сколько советских автомобилей встречается в 1000 авто встречного потока. В Югославии их оказалось 50%, а в Западной Германии - 10%. Вы как-то забываете, что советские автомобили были статьей экспорта, причем, статьей из года в год увеличивающейся, не смотря на то, что советские автомобили по наворотам и мощности двигателя и тогда уступали всем западным. Скажем, в 1981 году во Франции продали 24072 легковых автомобиля, а в 1982 году уже 26626. Это 5% сегодняшнего производства легковых автомобилей в России, и только во Францию с ее "Рено", "Ситроеном" и "Пежо". 17827 - в Великобританию, в Германию - 7585, будете смеяться, но даже в Италии было продано 2112 штук.
Юрий Игнатьевич! К сожалению
Юрий Игнатьевич!
К сожалению и в части способности довезти из пункта А в пункт Б наши современные авто уступают - ИМХО. Частота поломок различных деталей ВАЗов, обладателем которых я был (2104 - 95г.в., 2106- 00 г.в., 2199-02 г.в.) просто выводила из себя, и зачастую выполнить простую роль - перевезти меня из пункта А в пункт Б автомобиль отказывался. Или соглашался после существенных и частых затрат на ремонт. Потом была 13-летняя Вольва850 и 7 летняя Мазда626 - количество поломок меньше на порядок.
Кроме того, автомобиль должен не просто перевезти меня, а сделать это безопасно - тут, как раз, тупое наращивание мощности и "навороты" (АБС, гидроусилитель и прочие подушки безопасности) не лишние.
Кстати, одно время была ВАЗ2105 - реэкспорт из Швеции (1981 г.в.) - качество деталей выше чем на вазах 90-х годов сборки, и. как я полагаю, в 1981 г. была вполне конкурентная машина. Поэтому вполне верю, что можно создать и у нас современный автомобиль надлежащего качества.
А анектдоты и правда какие-то вымученные и не смешные.
Не вполне соглашусь
Юрий Игнатьевич!
Несмотря на искреннее моё к вам уважение, в вопросе Жигулей соглашусь с вами не вполне. И готов объяснить своё мнение. Мне кажется, в анекдотах об отечественном автомобилестроении (точнее, о Жигулях) проявляется насмешка не столько над неумением русского народа делать качественные машины, сколько над надрывными и наглыми попытками власти "и рыбку съесть, и косточкой не подавиться" - то есть пилить громадные суммы сразу и на производстве ВАЗ, и на "впаривании" этой продукции населению, и на пошлинах на ввозные иномарки, и на последующем насмешливом издевательстве властей над "разведёнными на ВАЗ" лохами (то ксенон в них ставить запретят, то подготовят запрет на их въезд в центр, и так далее). Говорю со знанием дела, ибо сам владелец Жигулей, ездить на них начал довольно давно и имел возможность сравнить. Анекдоты - не о советских Жигулях, об этих ходят легенды, а не анекдоты. Анекдоты - о Тольяттинском автозаводе, о тамошнем менджменте, о топ-секторе завода. Много ли вы вспомните анекдотов о "Москвичах"? А о "Волгах"?
Поверьте, Юрий Игнатьевич, не вполне верно было бы думать, будто я совсем ничего про ВАЗ не знаю. Партию наших "Нив" ВАЗ-2121 в своё время закупило правительство Великобритании как наилучший вариант внедорожника для полиции. Та же модель, кстати, фигурирует в фильме "Багровые реки" (мой обзор которого вы можете найти на вашем форуме) в качестве личного автомобиля высокопоставленного сотрудника престижного университета - а в такой фильм не стали бы пихать абы что. И я искренне этим горжусь. Кстати, я и сам на этой модели ездил и был ей очень доволен. А потом начали меняться времена, и соответственно - качество производимых в Тольятти автомобилей.
С искренним уважением, Михаил.
Езжу на тайоте. "Ваз"- не
Езжу на тайоте. "Ваз"- не хочу, хоть убейте. В остальном Мухина Ю.И. почти во всем поддерживаю.
про ВАЗ
Вы бы почитали про те условия, в который работают вазовцы (если ещё не читали, конечно)
http://community.livejournal.com/rusrep/31739.html
И попробуйте представьте, что хорошего можно в таких условиях создать.
Там, по-моему, еще такая вот
Там, по-моему, еще такая вот история. Когда завод запустили, то "копейка" была в топе европейских авто, особенно с учетом цены. Предполагалось также, что российский покупатель будет менять модели как западный-через три-четыре года, но наш ремонтировал(ся), ибо это отдельная культура типа рыбалки.Кроме того не хватало вообще автомобилей вплоть до 86-го года, когда появились Москвичи в свободной продаже,- какого хрена задумываться о новых моделях, когда нехилая "стружка" снималась и со старых. Затем пришел "эффективный собственник" -оборотные средства расхищались всеми бандитами, начиная от Гайдара и кончая уголовниками на трафиках. Постепенно в результате "рыночных наворотов" потеряли и такое рыночное преимущество как цена.
В 2004 и 2005 годах появился
В 2004 и 2005 годах появился перевод на русский язык двух книг о Кайдзен – «Кайдзен: ключ к успеху японских компаний» и «Гемба Кайдзен: путь к снижению затрат и повышению качества», написанных японцем – Масааки Имаи.
Кстати эта система появилась на предприятиях японской автомобильной промышленности (на Тойоте).
У меня знакомый работает на процветающей производственной фирме небольшим начальником. Я ему дал книгу о делократии Ю.И.Мухина и книги Массаки Имаи по гемба кайдзен. Потом поинтересовался что из этого ему пригодилось на работе. Мухина он прочитал, а Гемба Кайдзен применил. Руководство приняло его предложения очень благосклонно и даже цитирует.
Помнится ЮИМ уже предлагал свою делократию Назарбаеву. Результат такой же. А тут еще "Закон о суде народа". Кроме покойного Шенина по-моему никто из политиков им не заинтересовался.
А вот марксизм-ленинизм И.В.Сталин применил и часто цитировал.
Настоящий марксист! Ни в чем
Настоящий марксист! Ни в чем не разбирается, ничего не читает, но всех учит! Я же в книге (какой, кстати, как называется?) писал, что делократию невозможно применить, если ты сам не делократ. Зачем же вы е совали "знакомому"?
Сталинец.
Сталинец. Настоящий марксист этого недостаточно. Марксизм творчески развил В.И.Ленин и применил И.В.Сталин. Так что вы ошиблись и очень сильно. Зачем дал прочесть знакомому? Чтобы проверить на практике вашу теорию. Проверка показала, что он всего - навсего толковый руководитель, никто его с предприятия не гнал и к его мнению прислушались. В отличие от вас. Потому что ценят не теории а практический результат их применения. Нет результата - нечего теории придумывать.
Не Галилеи
"Проверка показала, что он всего - навсего толковый руководитель, никто его с предприятия не гнал и к его мнению прислушались. В отличие от вас. Потому что ценят не теории а практический результат их применения. Нет результата - нечего теории придумывать".
Этому руководителю лень было то ли зад от кресла оторвать, то ли мозгами пошевелить - как хотите.
Если до тебя уже все знали, что Земля плоская и над ней ездит Солнышко по хрустальному небосводу, то удобнее всего присоединиться к общему мнению.
Да, ошибались люди, да, веками жили с такими заблуждениями, но вроде как и ничего было, как-то ведь жили.
Тем не менее Галилей все равно пришел.
Я тут дал прочесть одному
Я тут дал прочесть одному знакомому посты Первого, что бы определить кто он? Зачем дал почитать? А чтобы проверить на практике, кто он. Тот прочел и сказал, что это либо кретин, либо ленивый работник ФСБ.
А знакомый что тоже
А знакомый что тоже писатель-теретик, которого с завода выгнали?
Что это за специалист, который не смог себе найти работу на другом метталургическом комбинате, а Юрий Игнатьевич? Может вы никому не нужный специалист? И такой же теоретик?
Не совсем кретин, но
Не совсем кретин, но кретиноватый и подловатый. На работника ФСБ вполне тянет.
Шестеришь перед гуру?
Шестеришь перед гуру?
Отправить комментарий