|
|
> Новости> Ключевые слова - теги> Авторизация> В команду> Помощь Мухину> Баннеры> Объявления> Сейчас на сайтеСейчас на сайте 0 пользователей и 12 гостей.
|
|
РАДОСТНЫЙ ЮБИЛЕЙ В США |
> Новости> Ключевые слова - теги> Авторизация> В команду> Помощь Мухину> Баннеры> Объявления> Сейчас на сайтеСейчас на сайте 0 пользователей и 12 гостей.
|
|
коммунисту СССР
Публикация "объясняловок" пиндосов ещё не означает отмазывание этих пиндосов. Я сразу написал, что публикую статью для ознакомления и дискуссии.
Где-то прочитал, что "идеальная ложь, это та, в которой лжи - 1%, а остальное - правда".
Поэтому неудачные опровержения правдивых элементов в такой лжи оборачиваются на деле подтверждением этой лжи в целом. Что и демонстрируют здесь некоторые комментаторы.
Например, в вашем комментарии строится опровержение очевидного факта - удара самолётов в башни.
Между ударами по северной и южной башням прошло 17 минут. Большое количество живых свидетелей глазело на всё это. Любители стали снимать на видео пожар на северной, а затем и удар по южной. Так что "подделать" самолёты - это нереально.
Покажет на вас после этого сторонник официальной пиндосовской позиции и скажет: "Ну чего этого "критика" слушать? - он очевидные факты отрицает!"
Направлять усилия надо не на отрицание правдивых элементов, а на поиск действительной лжи.
Кучма Николай
Кто же отрицает падение башен ведь свалились и в самом деле, а как третья развалилась по такому же сценарию, ведь стояла от них аж через улицу. А северная башня в 70х. горела и подольше аж около 6 часов, выгорели с 10 по 16 и вниз по 6 и не упала хотя интенсивность пожара была сильней. А почему не дали изучить 160 тыс. тонн металла, а поскорей утилизировали (отправили на переплавку в Китай и Индию). А где всё же обломки самолётов? И как дюраль перерезал стальные балки. Как самолёт умудрился пролезть в здание целиком с хвостовым оперением, дюралевыми крыльями и двигателями, почему весь керосин якобы вылился в здание и ни капли не пролилось мимо, горело не снаружи, как и должно быть, а только внутри, горючее тоже в канистрах бочках занесли? А иначе при таком ударе оно бы выплеснулось и наружу. Почему не показали остатков самолёта. Крылья с движками и хвостом точно бы отлетели и валялись около зданий и горели. Почему самолет ударил в Пентогон горизонтально обогнув посадки и онять снизился на высоту нескольких метров, это просто не мыслимо, любой камикадзе имея огромный опыт налётов , не смог бы такой выкрутас совершить ( "Боинг" просто не способен на такое), ударил бы сверху вниз, единственно возможный случай поразить такую цель.
Коммунисту СССР. Ник. Кучма
Коммунисту СССР. Ник. Кучма совсем заврался или запутался или то и то вместе взятое. По крайней мере он очень некритичен. Один пассаж про температуру горения авиатоплива в 400-800 градусов чего стоит. Пускай учит матчасть. С уважением, Олег.
Да бес с ней температурой горения...
Главное то во всех этих терактах, нет виновных то есть они конечно есть, но только в покойном виде. А с покойного не спросишь, как в Норд-Осте, где всех отравленных террористов перестреляли, проявив при этом мужество и героизм, а попутно и под три сотни зрителей ухайдакали, да бес с ними решили исполнители. А если судят, что бывает довольно таки исключительным случаем, то суды то закрытые и освещаются пропогандонскими журналюгами, допущенные к такой трактовке событий, которую нарисуют сами исполнители. настоящие. а не ашифируемые. Как и с башнями-близнецами об исполнителях прокукарекали, всех поимённо назвали, только вышла не задача многие живы оказались. Где открытые суды? Их нет и не будет. От одного обесбашенного демократа как то услышал- Что открытые процессы устраивать, как Сталин-??????? Слов нет.... Все террористы удачно убиваемы, или сами себя кончают-смертники, дело в шляпе.
Коммунисту СССР. Согласен.
Коммунисту СССР. Согласен. Но без элементарной грамотности тоже нельзя. С уважением, Олег.
16
Понятно что надо, и причём обязательно знать. Просто есть простейший путь, а где враги?
коммунисту СССР
=Кто же отрицает падение башен ведь свалились и в самом деле, а как третья развалилась по такому же сценарию, ведь стояла от них аж через улицу. А северная башня в 70х. горела и подольше аж около 6 часов, выгорели с 10 по 16 и вниз по 6 и не упала хотя интенсивность пожара была сильней.
=
В 70-х был долгий пожар, но тогда на балках было жаростойкое покрытие и оно спасло.
В этот раз самолёты разрушили на балках это покрытие, и пожар воздействовал непосредственно на сталь балок. А 600°C пожара на 50% ослабляет прочность стали. В течение часа - полутора это ослабление шло, балки гнулись, ну а потом количество перешло в качество - верхние этажи додавили-повалили этажи с врезавшимися лайнерами и пошёл эффект домино.
Третья башня - да, под вопросом. На неё горящие элементы близнецов падали и подожгли, но ничто жаропрочное покрытие балок не повреждало, поэтому с третьей - мухлёж более очевиден.
=А почему не дали изучить 160 тыс. тонн металла, а поскорей утилизировали (отправили на переплавку в Китай и Индию). А где всё же обломки самолётов?
=
Вот такие вопросы уже подводят сомнение под официальную версию, правда, косвенным образом.
=И как дюраль перерезал стальные балки. Как самолёт умудрился пролезть в здание целиком с хвостовым оперением, дюралевыми крыльями и двигателями,
=
Не специалист в этой области, поэтому ответить точно не могу. Но интуитивно представляю дело так: самолёт - это не алюминиевая ложка, которую ткнул в стену, и она согнулась. Самолёту нужна прочность, и эта прочность обеспечивается каркасом, задающим жёсткость конструкции. Плюс большая масса и скорость, у одного - около 700 км/ч, у другого - под 900 км/ч. За счёт этого большая кинетическая энергия даёт большую силу удара. Стены небоскрёбов были рассчитаны на удар самолёта, но меньшего - Боинг-707.
Так что тут аналогия с бронёй: если она рассчитана на защиту от осколков и 75-мм снарядов, то может не выдержать попадание 203-мм или 305-мм снаряда хоть и осколочно-фугасного, а не бронебойного - он проломит её просто своей массой, помноженной на скорость. Так я вижу картину в этом случае. Вот, кстати, видео попадания второго самолёта в южную башню:
https://www.youtube.com/watch?v=jKTGHMONarQ
=почему весь керосин якобы вылился в здание и ни капли не пролилось мимо, горело не снаружи, как и должно быть, а только внутри, горючее тоже в канистрах бочках занесли? А иначе при таком ударе оно бы выплеснулось и наружу.
=
Горючее частью разлилось внутри, частью пролилось в шахту в центре башни, а часть пыхнуло наружу, с противоположной стороны, что хорошо видно на видео:
https://www.youtube.com/watch?v=7NFEGxCKPlI
=Почему не показали остатков самолёта. Крылья с движками и хвостом точно бы отлетели и валялись около зданий и горели.
=
На видео хорошо видно, как самолёт целиком влетает в здание.
=Почему самолет ударил в Пентогон горизонтально обогнув посадки
=
С Пентагоном - тёмное дело. Может, действительно ударила крылатая ракета. Хотя вопрос остаётся: куда делся сам самолёт?
Николай Кучма
Понятно, что самолёт довольно жёсткое изделие, но перерезеть балки он не мог, а если бы вдруг перерезал то верхние этажи сразу бы рухнули, потеряв опору. Даже если часть балок подрезал, то упала бы сторона потерявшая опору. Но дело то архиважное и тут одними теоритическими выкладками не обойдёшься. Всегда на доводы найдутся контр доводы. Особенно если одна сторона заинтересована в сокрытии тайны. Но можно было провести следственный эксперимент, найти подобный самолёт уже подлежащий списанию, электроники там хватает наверное, уже давно садят и поднимают без участия пилотов. Найти башню, по Америке небось найдётся, какое нибудь подходящее здание, намеченное к сносу и не обязательно подобное по высоте. Вот бы и проверили, как там будет и с керосином куда выплеснится и как завалится и где будут валятся обломки. Ведь дело то архи важное, под этот теракт и пошёл гулять по миру терроризм, а под него всё можно списать. В 2001 году в начале апреля читал статью одной женщины экономиста, о накачке мира зелёными фантиками и чем это кончится. К великому сожелению не помню газету и имя этой славной женщины. Вот она на вопрос, когда же завалится вся зто пиндоская пирамида прямо ответила, в сентябре месяце. Делайте выводы, что этот теракт с завалом башен отстрочил завал пирамиды долгов пиндосии.
коммунисту СССР
=Понятно, что самолёт довольно жёсткое изделие, но перерезеть балки он не мог,
=
Он не перерезал - он проломил. Проломил большой массой, помноженной на скорость, ну и плюс определённая жёсткость конструкций.
Я ж говорю: фугасный снаряд может проломить броню, если та - достаточно тонкая, а снаряд - достаточно тяжёлый. Хотя фугасный снаряд не предназначен для пробития брони.
=Даже если часть балок подрезал, то упала бы сторона потерявшая опору.
=
В том-то и дело, что подрезал не все балки и даже не бОльшую часть балок на одной стороне. Это видно на ролике. Поэтому первое время остальные балки держали всю конструкцию.
=Но можно было провести следственный эксперимент,
=
А им-то это зачем?!
=под этот теракт и пошёл гулять по миру терроризм, а под него всё можно списать.
...
Делайте выводы, что этот теракт с завалом башен отстрочил завал пирамиды долгов пиндосии.
=
Вполне согласен.
Николай Кучма
А им то это зачем?
Понятно что им то зачем, но лажа там полная, что то ни на каких снимках не видно горения башен со стороны удара самолёта. А горело бы вплоть до основания вся стена. Да и обломков самолёта не видно около здания. Да и какая гора мусора образовалась бы от подения? Опоры то, что тоже компактно сплющились и по всей высоте здания? А здание высотой метров 400? А так можно что угодно вещать, залетела такая махина целиком и при ударе даже крылья не отлетели, но балки так то удачно проломил и поэтому верхняя часть устояла. Как говорится, ищите кому это выгодно.
коммунисту СССР
=что то ни на каких снимках не видно горения башен со стороны удара самолёта. А горело бы вплоть до основания вся стена.
=
Это естественно. Самолёты проломили стену и влетели внутрь целиком - это видно на ролике для второго. Горючее влетело вместе с ними, там загорелось и взорвалось, поэтому столб огня вылетел через противоположные стены. Хотя меньшая часть горючего вспыхнула в дыре в стене, куда самолёт ударил. На видео это есть - столб дыма с оранжевым языком пламени, но меньшего размера, чем из других стен.
Кучма Николай
Да тут на одну версию, десяток контр версий. Хорошо, всё так и было, как вещает тот кто всё это устроил. Ну а враги пиндосии то где? Паспорта нашли в сгоревшем и рассыпавшем небоскрёбе, Оставили для фбр даже инструкции по управлению самолётом в машинах, кои сразу же отыскали среди тысяч других на стоянках. И ученики, вразу бах и в центр небоскрёба. Ну где тогда процессы над злыднями, или как в Беслане с коментариями пропогандонов от власти? Даже Гитлер и тот поджёг Рейхстаг и устроил всемирный процесс, но проиграл вглухую. Но ведь пошёл же на открытый процесс, надеялся же выиграть. А демократия нет, хрен вам а не открытый процесс, а в основном все злыдни умирают благополучно и своевременно. А ещё раз говорю про статью женщины- экономиста та на вопрос, когда же завалится вся пирамида из пиндоских фантиков, прямо сказала- в СЕНТЯБРЕ! А в сентябре завалили аж 3 башни, третья правда неведомо как. Статью читал в начале апреля 2001 года, к великому сожелению не помню нифамилии этой славной женщины ни название газеты.
коммунисту СССР
=Ну а враги пиндосии то где?
=
Как "где"?! "Элита" пиндосии и есть её самые настоящие враги.
А чего только о вертикальных балках речь?
Самолет как бы сверху вниз двигался, его высота не меньше двух этажей, он должен был еще до несущих вертикальных балок смять сорок метров каркаса перекрытия умножить на два или три.
Ну, керосин до центральной шахты по инерции должен был добраться, а вот всякие тяжелые детали типа двигателей, как мы знаем на примере малайского самолета, даже воронок в земле не оставляют, а уж бетонные полы с металлическим каркасом повредить?...
Уважаемый Евгений!
Н.Кучма подразумевает что " самолет " был изготовлен из Иридия... и ломал все как спички...но вот куда он делся после того как залетел внутрь, " проламывая" пилоны и мелалл перекрытий с армированным бетоном, это для него неразрешимая загадка...наверное на нем стоял таймер самоуничтожения...так придумали арабы с картонными ножами, что же с них взять? Дикари-камикадзе... www.youtube.com/watch Господь между нами!
Евгений2
=А чего только о вертикальных балках речь?
Самолет как бы сверху вниз двигался, его высота не меньше двух этажей, он должен был еще до несущих вертикальных балок смять сорок метров каркаса перекрытия умножить на два или три.
=
Потому что вертикальные балки по периметру в стенах на виду и они первые "встретили" удары. А потом самолёты естественно "добрались" и до полов (этажных перекрытий): 1-й ударил в северную башню между 93 и 99 этажами; 2-й - в южную башню между 77 и 85 этажами. В результате пожары охватили по нескольку смежных этажей.
Н.Кучме!
"Проломил..." Уважаемый Н.Кучма, интересно а почему он не проломил фасад при вылете ? Вошел же как нож в масло...Без передачи кинетической энергии...куда же она девалась? Не думали? www.youtube.com/watch Голограммы и наложенное изображение - вот что это такое. " Иридиевый рейс" по вашему получается? Не заблуждайтесь.Господь между нами!
ниф нафоф
=Н.Кучма подразумевает что " самолет " был изготовлен из Иридия... и ломал все как спички...
=
При чём тут "Иридий"? Самолёты были из алюминиевых сплавов, имели, естественно, каркас, который придавал жёсткость и прочность всей конструкции.
Но если бы они ломали всё, как спички, то они бы проскочили насквозь и полетели дальше. Но этого не произошло - то есть энергии хватило пробить одну стену, и потом они застряли внутри.
=а почему он не проломил фасад при вылете ? Вошел же как нож в масло...Без передачи кинетической энергии...куда же она девалась? Не думали?
=
Евгений2 правильно заметил о межэтажных перекрытиях. Самолёты, протаранив вертикальные наружные балки, которые составляли стены зданий, стали таранить перекрытия. Кроме вертикальных наружных балок конструкция зданий включала вертикальные балки в центре (ядро жёсткости) - в этом ядре были лифты и лестницы. А пустое место для офисов было между ядром и периметром башен. Так что самолёты стали кроме перекрытий таранить и это ядро. В целом, это и не дало самолётам вылететь наружу.
--------------------------------------------------
Посмотрел оба ваших ролика.
1-й ролик. Замедленные повторы момента тарана 2-м самолётом южной башни. Стрелочкой указана точка удара. Обозначены оба двигателя и брюхо самолёта.
И что? Это доказывает, что самолёта не было?
2-й ролик. Феерическая лажа!
Этот Красильников запускает пробный шар для дальнейшей лжи уже с вопроса в 2:50: "Где самолёт?" - Ответ: "как где? - застрял внутри и взорвался!"
Чтобы обосновать свою ложь, он и строит дальнейшее изложение фактов, концентрируя внимание зрителей на внешнем фасаде.
Есть такой приём утаивания лжи - выставление её нагло на всеобщее обозрение, чтоб она была "на виду". Так делает и Красильников. В 5:23, 5:27 он приводит план типового этажа втц, обводя ядро жёсткости КРАСНЫМ ПРЯМОУГОЛЬНИКОМ.
В 5:31 и 5:35 он рисует схему появления самолёта (вид сверху), пишет слова "фасад из стальных колонн", "пустое пространство". Ядро жёсткости присутствует, но он никак его не обозначает - типа это просто лестницы, элеватор, лифты, короче - пустяки.
Ну, а в итоге в 5:37 он "наивно" "поражается": "как это самолёт, пробивший стальной фасад, останавливается в пустоте!"
Чтоб подкрепить эту эмпирику, он строго "теоретицки" подводит формулу кинетической энергии и делает "вывод" о "нулевой" её потере при прохождении фасада.
Попутно врёт, что "при столкновении самолёта с фасадом здания втц сам самолёт не получил видимых повреждений". Просто по-человечески интересно: а как эти повреждения самолёта или их отсутствие можно "увидеть" - он же вошёл внутрь, а стены - не прозрачные?!
Очевидное объяснение всех этих манипуляций и выкладок: самолёт почти не потерял кинетической энергии при прохождении фасада, но её было настолько много, что этого "почти" хватило на пролом фасада.
Остальную кинетическую энергию самолёт потерял при столкновении с ядром жёсткости, которое состояло из таких же вертикальных балок и так старательно обводилось Красильниковым красными прямоугольниками, и пробитии межэтажных перекрытий, про которые Красильников вообще не сказал НИ ЕДИНОГО СЛОВА.
А ведь высота фюзеляжа лайнера - 5,41 м при ширине - 5,03 м. И на видео, особенно на первом, хорошо видно, как он врезается наискось вниз. То есть после прохождения фасада он должен был пробить не одно перекрытие.
Уважаемый Н.Кучма!
Как там в пословице? Ложь повторенная тысячу раз становится "правдой"... Массовая истерия и психоз вызванные СМДИ, продажными щелкоперами и режиссерами, операторами и владельцами каналов и студий и исскустно раздуваемых политиками и властьпридержащими уже давно поселились в американском и в последнее время и в российском обществе...Голливуд, газеты и книги,тв и радио в погоне за сенсациями и долларом стараются перещеголять друг друга во лжи и откровенной фантастике...А политики и олигархи от СДМИ дружно направляют процесс...Задолго до 11 сентября были созданы десятки фильмов с подобным сюжетом,написаны книги и комиксы, напечатаны и пущены в массовое сознание образы злых врагов - мусульман, русских, немцев, беспощадных китайцев и арабов, бешенных экстремистов и генералов итд итп...Общество было подготовлено к этому...Вот почему даже у Вас в голове прочно поселилась мысль что таран самолетами ВТЦ имел место и вопреки законам физики и химии, сопромата и теоретической механики,теории упругости и взаимодействия материалов такое возможно в реальной жизни...Привожу Вам здесь очень хороший видеоматериал на ангийском языке, к сожалению не переведенный, с кричащим заголовком - Верьте своим собственным глазам - даже самолеты не были использованы! В нем Вы найдете все ответы. В частности там показано как " иридиевый самолет " пробивает здание Южной башни насквозь(!!!) из-за ляпа гениальных видеоинженеров...От усердия они перестарались... По Вашим словам он натолкнулся на узел жесткости внутри и это его остановило и он взорвался...На записи мы видим обратное! С северной стороны вышел нос самолета(!!!) цел и невредим(!!!)...Даже не помят...Вот что бывает когда Вы внимательно не смотрите на то, как он влетает в металл Южной башни без сопротивления и словно нож в масло погружается внутрь ВТЦ...Не иначе как "Иридиевый рейс" ? Кстати на всех крупных тв каналах Америки затем этот прокол старательно затемняют черным фоном и надписью BLACK OUT что значит "сбой в коммуникациях"... Да сбой имеется...только в старательно замазываемой лжи, которая именуется "правдой" в головах тех, кто ее несет массам... Также в фильме показано столкновение металлического грузовика с бетонной стеной ( даже не металлической ) и то что от него осталось! Там же показано столкновение грузовика из металла с самолетом и видно что металл просто сминает низ самолета как фольгу не прилагая значимых усилий и невредимо едет дальше...www.youtube.com/watch Какие Вам еще необходимы аргументы чтобы не врать себе и форумчанам защищая откровенную ЛОЖЬ??? Ладно идем дальше... В качестве следственного эксперемента привожу Вам и всем остальным форумчанам ссылку где ясно видно что самолет никак не может пробить не то, что восьмисантиметровую сталь как в башнях, но и простой армированный бетон ( панель жилого дома пятиэтажки )... Самолет АН-2 ударив о железобетон с максимально высокой скоростью (!!!) сам превратился в кучу металлолома и упал возле подьезда дома, не пробив даже мало мальски крупной дыры! А главное - он не прошел через него как нож сквозь масло и не взорвался внутри! А был в соответствии с теорией отброшен, смят и разрушен!!! Вот Вам и жесткий каркас из аллюминия. Согласитесь что не доверять советскому заводу Антонова в то время утверждая что конструкторы каркаса и корпуса схалтурили - это просто глупо! 1976 год. altyn73.livejournal.com/445189.html Итак ... Вывод - "иридиевого рейса" не было... как не было и "самолетов" Господь между нами!
Уважаемый Н.Кучма!
Все что осталось от АН-2 врезавшегося в панельную пятиэтажку
altyn73.livejournal.com/445189.html Господь между нами!
ниф нафоф
=Задолго до 11 сентября были созданы десятки фильмов с подобным сюжетом,написаны книги и комиксы, напечатаны и пущены в массовое сознание образы злых врагов - мусульман, русских, немцев, беспощадных китайцев и арабов, бешенных экстремистов и генералов итд итп...Общество было подготовлено к этому...Вот почему даже у Вас в голове прочно поселилась мысль что таран самолетами ВТЦ имел место и вопреки законам физики и химии, сопромата и теоретической механики,теории упругости и взаимодействия материалов такое возможно в реальной жизни...
=
Я все отрывки из фильмов и мультфильмов, приведённые в вашем ролике, вообще в первый раз вижу. Так что меня никто к этому не готовил. И видео этой атаки я наблюдал уже или вечером 11.09.2001, или утром 12.09.2001, точно уже не помню, - сначала в новостях, а потом в интернете. Всё так и было - атака 2-го самолёта на южную башню, без всяких "фокусов", демонстрируемых в вашем ролике.
И доводы про таран, которые я привожу, как раз таки согласуются с законами физики и другими - далее по вашему списку.
=Привожу Вам здесь очень хороший видеоматериал на ангийском языке, к сожалению не переведенный, с кричащим заголовком - Верьте своим собственным глазам - даже самолеты не были использованы! В нем Вы найдете все ответы.
=
Кадры видеоматериала по ударам лайнера отвратительны по качеству - размыты. Поэтому в такой "мутной воде", в таких "мутных кадрах" можно найти самые разные "ответы", далёкие от реальности.
=В частности там показано как " иридиевый самолет " пробивает здание Южной башни насквозь(!!!) из-за ляпа гениальных видеоинженеров...От усердия они перестарались... По Вашим словам он натолкнулся на узел жесткости внутри и это его остановило и он взорвался...На записи мы видим обратное! С северной стороны вышел нос самолета(!!!) цел и невредим(!!!)...Даже не помят...Вот что бывает когда Вы внимательно не смотрите на то, как он влетает в металл Южной башни без сопротивления и словно нож в масло погружается внутрь ВТЦ...Не иначе как "Иридиевый рейс" ? Кстати на всех крупных тв каналах Америки затем этот прокол старательно затемняют черным фоном и надписью BLACK OUT что значит "сбой в коммуникациях"...
=
Я уже сказал про качество кадров, так что не удивительно при таком "качестве" увидеть "вышедший" "нос самолета(!!!) цел и невредим(!!!)".
В 23:07 я действительно вижу нечто СВЕТЛОЕ, которое выпучивается из стены. Очевидно, это часть фасада, вышибаемая изнутри башни. В 23:09 появляется нечто ТЁМНОЕ, напоминающее нос самолёта. Даже если это нос, то с чего вы взяли, что он "цел и невредим"? У вас есть кадр съёмки вблизи? - покажите.
И почему это "ляп гениальных видеоинженеров"? Посмотрите свой 2-й ролик (Красильникова) хотя бы с 5:35 - схема появления самолёта в южной башне. Он упирается в ядро жёсткости левым крылом, а корпус проходит мимо, косвенно задевая его - потому что этот лайнер ударил не перпендикулярно стене, а вкось. Таким образом, у 2-го самолёта была возможность "добраться" до противоположной стены и ударить её изнутри. Если взять оценки скоростей обоих лайнеров, то они тоже говорят об этом: 1-й (рейс 11) - около 790 км/ч, 2-й (рейс 175) - около 959 км/ч.
Наконец, факты из реальной хроники событий:
"9:03:11: Рейс 175 врезается на скорости около 959 км/ч в южную сторону южной башни ВТЦ (2 WTC), между этажами 78 и 85. В это время несколько телевизионных компаний ведут прямой репортаж с места событий, миллионы людей наблюдают попадание самолёта в здание в прямом эфире. Части самолёта пробивают здание насквозь и вылетают с восточной и северной стороны, некоторые из них упали на землю в шести кварталах от здания. Многие уверены, что это был взрыв в северной башне, поскольку угол съёмки некоторых камер не позволял увидеть попадание в южную башню".
"Затемнение чёрным фоном" - это не что иное, как тень от вылетаемого куска фасада северной стороны башни и, видимо, фрагментов лайнера. Солнце светит как раз сзади от видеокамеры и освещает восточную сторону башни - утро.
Насчёт "надписи BLACK OUT": действительно, попадание этого самолёта вызывало перебои в работе телевизионных станций, поскольку в южной башне располагались студии, передатчики и антенное оборудование.
=Там же показано столкновение грузовика из металла с самолетом и видно что металл просто сминает низ самолета как фольгу не прилагая значимых усилий и невредимо едет дальше...
=
А что, самолёты низом-брюхом вперёд летают?! Зачем им в низе-брюхе такая же прочность, как в носовой части или передних торцах крыльев? - ведь эти же части самолёта, в первую очередь, преодолевают сопротивление воздуха!
=Какие Вам еще необходимы аргументы чтобы не врать себе и форумчанам защищая откровенную ЛОЖЬ???
=
А Вы поаккуратнее будьте, пожалуйста, с навешиванием таких утверждений! Покамест я дал подробные комментарии по вашим двум роликам, и контрдоводов, опровергающих мои комментарии, от Вас пока не увидел.
Так что это я могу с полным основанием спросить Вас: "Зачем врёте себе и форумчанам, защищая откровенную ЛОЖЬ??!!"
=Ладно идем дальше... В качестве следственного эксперемента привожу Вам и всем остальным форумчанам ссылку где ясно видно что самолет никак не может пробить не то, что восьмисантиметровую сталь как в башнях, но и простой армированный бетон ( панель жилого дома пятиэтажки )... Самолет АН-2 ударив о железобетон с максимально высокой скоростью (!!!) сам превратился в кучу металлолома и упал возле подьезда дома, не пробив даже мало мальски крупной дыры! А главное - он не прошел через него как нож сквозь масло и не взорвался внутри! А был в соответствии с теорией отброшен, смят и разрушен!!! Вот Вам и жесткий каркас из аллюминия.
=
Как это "никак не может пробить"?! В статье ясно говорится: "Самолет пробил дыру около двух метров в фасаде в районе лестничной клетки между третьим и четвертым этажами".
Масса АН-2 - от 3400 (пустой) до 5500 кг. Возьмём наибольшую - 5500 кг.
Максимальная скорость АН-2 - 236 км/ч. Округлим с избытком до 240 км/ч = 67 м/с. Тогда кинетическая энергия АН-2 будет T = 5500 * 67 * 67 / 2 = 12344750 дж.
Башни были атакованы Боингами модификации Boeing-767-200.
Их масса - более 80 т (пустые). Пусть приуменьшу, хотя там были пассажиры с багажом - 80000 кг.
Крейсерская скорость - 851 км/ч. Однако второй врезался в южную башню на скорости, оцениваемой в 959 км/ч. Приуменьшу и здесь - до 950 км/ч = 264 м/с. Тогда кинетическая энергия Боинга будет T = 80000 * 264 * 264 / 2 = 2787840000 дж.
T (Боинга) / T (АН-2) = 2787840000 дж / 12344750 дж = 225,8
Итак, T Боинга, по самой скромной оценке, более чем в 200 раз больше T АН-2!
Теперь посмотрим на движитель АН-2: пропеллер располагается в носовой части. Очевидно, что он будет амортизировать удар носом в стену и вообще перестанет тянуть самолёт вперёд в самом начале соприкосновения со стеной:
Двигатели Боингов располагаются приблизительно посередине корпуса, не мешают "носу" пробивать стену, а наоборот - продолжают толкать самолёт с прежней силой, пока сами не войдут в стену. Дальше действует сила инерции.
Несмотря на такие подавляющие расхождения в ЛТХ АН-2 умудрился-таки продырявить стену на два метра. Чего остаётся Боингу? - тоже проламывать, но с куда бОльшими "результатами". Что они и сделали с втц-1 и втц-2.
Уважаемый Н.Кучма!
Не надо вилять. Вы писали мне ранее что самолет залетел внутрь взорвался от столкновения с жестким ядром и перекрытием и загорелся...т.е. перестал существовать! Теперь пишите что де да, части самолета пробили здание насквозь(!!!)... и вылетели наружу(!!!). Так значит что все таки " иридиевый рейс "??? И где это Вы прочли информвброс от сионоамериканских СМДИ что найдены обломки? Джуди Вуд и Тьерри Мейссан в своих книгах не обнаружили ни одного(!!!). А Н.Кучма быстро нашел их...Главный вывод я Вам и форумчанам дал - " фантомные самолеты " не передавали кинетической энергии стальным колоннам здания иначе бы по закону сохранения импульса на видеоматериале была бы видна ПОТЕРЯ СКОРОСТИ при столкновении с препятствием и деформация и разрушение " самолетов "...А на видео видно как " фантомы самолетов " ( наложенное видеоизображение их ) НЕ снижая скорости пролетают металл колонн и нисколько не подвержены разрушению и деформации. Вывод - их вообще не было...Просвящайтесь...www.youtube.com/watch а вот еще лучше www.youtube.com/watch Господь между нами!
Уважаемый Н.Кучма!
И напоследок Вам genocid.net/news_content.php Аллюминий никогда не проломит сталь соответствующего промышленного размера ( не путать со стальным кровельным железом и фольгой ) Господь между нами!
Объявим конкурс?
По стрельбе алюминиевыми пулями по швеллерам.
Можно позаимствовать опыт Алмазантея, вот украинские спецы, озабоченные недостатком обломков, продырявленных осколками буков, провели эксперимент - www.rbc.ru/politics/15/07/2016/5788d1d89a79476b86076b34
«Украина провела свой натурный эксперимент по крушению Boeing в Донбассе
Украинские специалисты провели в Павлограде натурный эксперимент для расследования причин крушения Boeing в Донбассе в июле 2014 года. Аналогичный эксперимент ранее проводил «Алмаз-Антей»
Специалисты Киевского научно-исследовательского института судебных экспертиз (КНИИСЭ) и представители Минюста Украины провели эксперимент в рамках расследования причин катастрофы малазийского Boeing 777... в Донецкой области в июле 2014 года. Об этом говорится в сообщении на сайте института.
Эксперимент проводился в сотрудничестве с представителями Нидерландов, Бельгии и Австралии — эти страны входят в международную группу, которая занимается расследованием причин катастрофы. В нем также приняли участие представители нескольких конструкторских бюро и научных институтов, в том числе КБ «Антонов».
Натурный эксперимент был проведен в Павлограде. Там подготовили все необходимое для моделирования взрыва, который повлек за собой катастрофу рейса МН17. Для того, чтобы провести тест, были выделены оригинальные боевые ракеты из комплекса «Бук». Модель кабины пилотов и элементы мишенной обстановки разместили на двух отдельных площадках.
«Аналогов подобных экспериментов на территории нашего государства до сих пор не проводилось, и только сотрудничество украинских и зарубежных экспертов позволило воплотить замысел в жизнь», — отметили в киевском институте. При этом его представители не озвучивали выводы, к которым эксперты пришли по итогам теста.
В пресс-релизе указывается, что процесс подрыва боевой части и самой ракеты прошел в полном соответствии с запланированным графиком. Специалисты в рамках эксперимента пытались визуализировать влияние взрыва на корпус самолета, определить взаимное расположение лайнера и ракеты, а также определить область разлета поражающих элементов. Эти данные будут использованы для уточнения места пуска и траектории ракеты, которой был сбит самолет.»
Теперь у голландцев с украинцами есть гораздо больше кусков алюминия с настоящими следами от Бука.
Совершенно верно Евгений!
Все делают для того чтобы замазать глаза и уши всему народу и окончательно заболтать вопрос и Европа и свои "аналитики"...кстати сегодня опять была пресс-конференция Конашенкова из МО где он сверкая стеклами очков "доказывал" ошибочность выводов голландцев по данным нашей радиолокации... а просто заявить что это была фальсификация и что обломки привезли на грузовиках так и не смог... Не пришло время наверное...Господь между нами!
Ну вот еще финны прогнулись изящно
Якобы стреляли из
пушек по воробьямбуков по боингам, где только они их взяли - контрабанда, что ли?ниф нафоф
Извиняюсь, сейчас не имею возможности ответить подробно. Отвечу, но попозже.
ниф нафоф
=Не надо вилять. Вы писали мне ранее что самолет залетел внутрь взорвался от столкновения с жестким ядром и перекрытием и загорелся...т.е. перестал существовать!
=
Не надо передёргивать. Я не виляю, а стоял и стою на своей позиции: самолёт влетел внутрь и взорвался от столкновения с ядром жёсткости и межэтажным перекрытием.
А вот "т.е. перестал существовать" - это передёрг. Как единое целое он перестал существовать, но он не испарился, а распался на части, что естественно при таком взрыве.
=Теперь пишите что де да, части самолета пробили здание насквозь(!!!)... и вылетели наружу(!!!). Так значит что все таки " иридиевый рейс "??? И где это Вы прочли информвброс от сионоамериканских СМДИ что найдены обломки? Джуди Вуд и Тьерри Мейссан в своих книгах не обнаружили ни одного(!!!). А Н.Кучма быстро нашел их...
=
При взрыве обломкам запрещается пробивать стены?!
Факт пробития стены частями самолёта мне не был известен до этих дней, поскольку я не изучал эту атаку столь подробно. Хотя он вполне логичен и его можно было предполагать.
Сообщение о пробитии взято отсюда:
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A5%D1%80%D0%BE%D0%BD%D0%BE%D0%BB%D0%BE...
9:03:11 - время удара 2-го лайнера в южную башню.
Логичность пробития стены, противоположной к удару, видна из вашего же ролика (автор Красильников). Начиная с 5:35 (схема появления самолёта в южной башне), видно, как он упирается в ядро жёсткости левым крылом, а корпус проходит мимо, косвенно задевая его.
В случае отрыва левого крыла, налетевшего на ядро жёсткости, остальная часть (корпус и правое крыло) могла по инерции двигаться дальше - к северной и восточной стенам. Взрыв бензобаков, очевидно, мог только ускорить это движение, которое и привело к пробитию стен изнутри.
Кроме того, второй лайнер, ударивший в южную башню, имел и существенное превосходство в скорости перед первым - около 959 км/ч перед 790 км/ч,
=Главный вывод я Вам и форумчанам дал - " фантомные самолеты " не передавали кинетической энергии стальным колоннам здания иначе бы по закону сохранения импульса на видеоматериале была бы видна ПОТЕРЯ СКОРОСТИ при столкновении с препятствием и деформация и разрушение " самолетов "...
=
Как лайнеры могли терять скорость, если двигатель находился посередине корпуса самолёта и продолжал работать в момент удара?
Если лайнеры умудрились пробить стену, то очевидно, что у них было много кинетической энергии. Настолько много, что в момент столкновения они заметно не потеряли в скорости. При заметной потере в скорости они бы и стену не пробили. Вы посмотрите свой ролик: объекты, разбивающиеся о препятствие, вообще останавливаются, а не "теряют скорость".
=А на видео видно как " фантомы самолетов " ( наложенное видеоизображение их ) НЕ снижая скорости пролетают металл колонн и нисколько не подвержены разрушению и деформации. Вывод - их вообще не было...
=
Вы невнимательно смотрите. Вот ещё раз ролик:
https://www.youtube.com/watch?v=jKTGHMONarQ
В момент "влёта" лайнера в стену (34-35 секунды) можно рассмотреть мгновенную вспышку у носа - очевидно, разрушается алюминиевая облицовка колонн фасада и, возможно, коротит электрооборудование в кабине пилотов; в момент вхождения в стену двигателей на крыльях можно видеть растущие светлые пятна на их месте - возможно, идёт их разрушение; наконец, "вход" хвостового оперения завершается светлыми облачками - очевидно, какие-то элементы самолёта отрываются от него и за счёт соударения с балками фасада отлетают назад.
Таким образом, лайнер, во время прохождения стены, очевидно, подвергался разрушению.
=Просвящайтесь...www.youtube.com/watch а вот еще лучше www.youtube.com/watch
=
1-й ролик фактически является дублем рассмотренного мною ролика Красильникова. Вы сами смотрите ролики, которые предлагаете?
2-й ролик является ярким примером того, против чего вы сами горячо выступаете, - зомбирования. Вместо разъяснения и обоснования своей позиции автор не просто "капает на мозги", а буквально "кувалдой" пытается "вколотить" в подсознание мысль: не может движущийся объект пробить препятствие, не может и всё тут!
Объекты приводятся самые разные - легковые авто, внедорожники, самосвалы, фуры, цистерны, ж.-д. вагон, легкомоторные самолёты, - но все они несопоставимы по массе, скорости и прочностным характеристикам с Боингом-767. Препятствия - тумба, столб, бетонная стена, и даже земля(!!), в которую врезается самолёт, - не сопоставлены хотя бы с фасадом башен втц по прочности, не говоря уж про ядро жёсткости.
Демонстрируется только внешний вид балок фасада со строителями возле них. А почему-то нет фото, где бы рядом была такая балка и Боинг-767 (высота фюзеляжа - 5,41 м при ширине - 5,03 м.) - очевидно, такое фото было бы совсем не в пользу вколачиваемой в подсознание мысли: "пробить невозможно!"
Так что, в целом, все эти примеры ничего не доказывают. Я могу привести кучу реальных контрпримеров из жизни. Год назад, переходя перекрёсток недалеко от своего дома, я обнаружил отсутствие светофора. Перейдя улицу, я увидел его, поваленным на землю в кусты, - очевидно, самосвал или большой автобус при повороте не справился с управлением. Через неделю или две в другом конце сквера я увидел придорожный клён, сантиметров 20 в диаметре, буквально вырванный с корнем. Царапины на стволе явно указывали, что опять какая-то машина не справилась с управлением, "перескочила" через бордюр и "успешно" таранила дерево.
Такие примеры можно приводить и приводить. И все они будут показывать, что случаются ситуации, когда препятствие слабее налетающего объекта.
Безусловно, самым интересным в ролике является эпизод с самолётом, разгоняемым ракетой до 770 км/ч - 5:08-6:01 и 10:20-10:37 минуты. Но и здесь много вопросов: по скорости - да - он сопоставим с атаковавшими Боингами, а какова его масса? Каковы прочностные характеристики? Бетонная стена насколько прочнее фасада втц? - по толщине она, даже на глазок, намного больше 6-7 см толщины стенок пустотелых балок фасада втц! Без ответа на эти вопросы роль и этих кадров в обосновании мысли о невозможности пробития фасада лайнерами также обнуляется.
Это если проигнорировать ещё, КАК снимали этот таран. В эпизоде 6:35-6:44 мин. с тараном стены самосвалом показывается тыльная сторона этой стены после того, как расходятся дым и пыль. Здесь всё видно: стена была целая, устояла, правда, в центре видна тёмная отметина - дыру самосвал всё-таки пробил!
С ракето-самолётом всё не так. Снимают фронтальную сторону стены или, в крайнем случае, с торца (моменты 5:24-5:25, 5:42-5:47, 10:24-10:29). Причём съёмку с торца обрывают, как только дымом и пылью заволакивает всю стену. А почему не дождались, пока пыль не осядет, как в случае с самосвалом? Почему не показали САМОЕ ГЛАВНОЕ - РЕЗУЛЬТАТ УДАРА на тыльной стороне?! Это мелочь, но и она говорит о недобросовестности постановщиков.
И последнее по 2-му ролику. Автор буквально смакует утилизацию Боинга-767-300 (вообще-то, башни атаковали Боинги-767-200, но опустим эту мелочь) "спецкусачками" (7:09-9:46, 10:06-10:15, 10:49-11:15 минуты).
Очевидно и здесь зрителю вколачивается "мысль": "Какой хлипкий, на самом деле, корпус и всё остальное у этого Боинга! Вон как его режут и курочат!" Однако если отбросить внешний эффект картинки и подумать: если необходимо утилизировать лайнер путём разрезания, то разве "спецкусачки" не должны быть соответствующей прочности? - Конечно, должны! И должны разрезать самолёт!
Но ведь балки фасада втц - это не кусачки, и они не предназначены для разрезания лайнеров! В связи с этими кадрами мне вспомнился эпизод из знаменитой комедии Леонида Гайдая "Спортлото-82", и я его приведу для наглядности:
"Степан открывает консервы"
https://www.youtube.com/watch?v=O8rfidXWp2A
Вот так при отсутствии хотя бы обыкновенного ножа не помогли ни зубы, ни камни, а "консерва" превратилась в бумеранг.
Так же безуспешно можно пытаться "разрезать" лайнер балками фасада втц при отсутствии специального оборудования.
Так что заключительный призыв автора(-ов) ролика: "Люди, не будьте овцами!" можно с полным основанием адресовать зрителям этого самого ролика: "Не верьте лаже в данном ролике, которой хотят закомпостировать ваши мозги!"
=И напоследок Вам genocid.net/news_content.php Аллюминий никогда не проломит сталь соответствующего промышленного размера ( не путать со стальным кровельным железом и фольгой )
=
Дмитрий Халезов сначала попытался сохранить дипломатическую взвешенность, предположив, что "самолёты были попросту не нужны", "они были избыточны". Но потом не удержался и решил по этому вопросу рубануть свою однозначную "правду-матку".
Его пассажи во вступлении раздела "Самолёты" про "не снижая скорости", "без малейшей детали самолёта отпадающей обратно на улицу" я не комментирую, ибо только что уже говорил про это.
А вот его словосочетание "алюминиевые пассажирские самолёты" примечательно! Ибо он будет повторять его до конца своей статьи. А это уже вполне напоминает словесное зомбирование по аналогии с видео зомбированием в разобранном мною ролике. Почему это именно зомбирование, станет ясно чуть ниже.
Пока же Халезов отвешивает противоречивый, а оттого двусмысленный, "комплимент" авторам других теорий "нарисованных самолётов". С одной стороны, он уверенно сообщает про них: "Эти работы более чем удовлетворительно доказывают, что "самолёты" были цифровыми". А с другой стороны, уже в следующем абзаце снисходительно упоминает про "несуразности видеороликов". Хе-хе!
В итоге, чтобы не копаться и не утонуть ненароком в чужих "несуразностях", Халезов вполне осмотрительно предпочитает взять своего "быка за рога": "алюминий не может пробить сталь. Точка".
А вот это уже передёрг. Самолёты сделаны не из алюминия, а из алюминиевых сплавов, которые, естественно, крепче чистого алюминия. Поэтому назойливое повторение слов "алюминиевый самолёт" до конца статьи, по аналогии с "алюминиевой ложкой" или "алюминиевой кастрюлькой", и можно считать зомбированием читателя.
Конечно, алюминиевую ложку или кастрюльку легко согнуть или сплющить ударом о бетонную стену. Но вот с самолётом этот номер не всегда пройдёт. Кроме того, что его обшивка из сплава, прочность самолёту придаёт каркас.
Чтобы оправдать свой передёрг, Халезов голословно и литературно-образно ссылается на некие "законы физики", которые "решили ни с того ни с сего взять выходной" 11.09.2001, никак не применяя конкретно эти самые законы.
Я же, в опровержение "мягкости" якобы "алюминиевых самолётов", приведу некоторые факты и числа. Самые разрушительные ураганы на планете Земля имеют скорость ветра до 120-150 км/ч. Они вырывают с корнем деревья, уносят машины и дома на приличные расстояния. Сравните со скоростью Боингов в 850-950 км/ч - это 6-кратный самый сильный ураган, который их обдувает! Естественно, и корпус, и крылья, и хвост должны быть рассчитаны на это.
Вы летали когда-нибудь на самолётах? Слышали про "воздушные ямы"? Я летал и вполне их ощущал. Но я ощущал их на коротких АН-24, когда самолёт проваливается полностью в эту яму. Для длинных же лайнеров вполне вероятна ситуация, когда середина корпуса - над "ямой", а нос и хвост - вне её. Ситуация аналогична для длинных кораблей, когда их нос и корма - на гребне волны, а шкафут-шканцы - в воздухе, между гребнями. Возникают поперечные силы, которые могут разломить корпус самолёта или корабля надвое.
При пересечении самолётом грозового фронта также действуют поперечные силы.
Очевидно, в конструкции каркаса должны быть учтены эти ситуации.
Наконец, последнее про прочность Боингов. Их нормальная высота полёта - 10 км и даже выше. А это разреженный воздух при сохраняющемся давлении внутри салона в 1 атмосферу. Значит, корпус должен выдерживать и давление изнутри.
Однако это всё косвенные характеристики прочности. Но есть и прямой сравнительный пример. Вы сами приводили статью о таране дома самолётом АН-2. Он не пробил насквозь железобетонную стену - причины этого я уже разбирал. Но в данном случае важно не это. При всей ничтожности прочности и кинетической мощи АН-2 по сравнению с Боингом-767, он пробил-таки двухметровую дыру в стене! Пожалуйста, пример пробития "алюминием" даже сплошного железобетона, а не просто отдельно стоЯщих "стальных балок".
На этом можно было б закончить разбор "доводов" Халезова против наличия реальных Боингов, но для полноты картины я рассмотрю ещё пару его последних "аргументов", в которых он продолжает свою практику передёргивания-зомбирования.
Итак, гипотетическая гиганто-великаномания от Халезова:
=Да, чисто интуитивно кажется, что огромный быстродвижущийся самолёт несёт в себе огромную энергию, и кому-то может показаться, что самолёт и в самом деле может причинить ущерб зданию, в которое он врезается.
Но что, вы думаете, случится - гипотетически - если самолёт будет неподвижным в воздухе, в то время как некий великан возьмёт исключительно массивную стальную Башню ВТЦ размахнётся ей как следует и врежет ей с размаху на скорости 500 миль в час по такому неподвижному [алюминиевому] самолёту? Расплющит ли такой удар этот самый самолёт? Или же вы считаете, что самолёт начисто пройдёт сквозь здание - так что ни малейшей детали этого самолёта не останется снаружи оболочки Башни (которая вдвое толще лобовой брони танка)?
=
Чтобы понять, в чём тут передёрг, я не буду, на манер Халезова, предлагать вам какие-то "гипотетческие" картинки, а предложу провести вполне реальный простенький эксперимент. Наберите полный большой таз воды и хлопните со всей силой по этой воде раскрытой ладонью плашмя. После этого ударьте по воде ребром ладони. Насколько легко вам удалось достичь дна таза в 1-м и 2-м случае? Разница есть?
Такую же подмену неявно предлагает нам Халезов со своим гипотетическим великаном. Конечно, удобнее бить неподвижный самолёт сверху, и, скорее всего, он в этом случае будет расплющен или, хотя бы, "отскочит" вниз.
Но вот если великан ударит стеной башни в нос неподвижного самолёта со скоростью "500 миль в час", причём направление удара будет не строго вдоль оси корпуса, а немного под углом (как лайнеры и врезались), то, по законам физики, самолёт опять проломит фасад башни.
Дальнейшее же сравнение с мухой и мухобойкой совершенно некорректно по тем же причинам, что и сравнение столкновения лайнера с фасадом втц с столкновениями объектов в только что разобранном мною ролике: муха - это не лайнер, а мухобойка - это не фасад башни втц.
А теперь "небольшой намёк" от Халезова:
=известно, что артиллерийские бронебойные снаряды изготовляются из материалов, которые прочнее брони, для пробития которой они предназначены. Обычно они изготовляются из вольфрама (американцы, вместо дорогостоящего вольфрама, также используют обеднённый уран-238, который является бесполезным материалом, правда, вполне способным пробивать броню из-за своего большого удельного веса и плотности, которая превышает плотность стали).
=
Здесь передёрг - "исторический". Халезов рассчитывает на плохое знание читателем истории или сам плохо её знает. Вольфрам и обеднённый уран-238 стали применять для бронебойных снарядов только после 2-й мировой войны. До неё такой практики не было. Однако бронебойные снаряды были, и делались они из стали.
И была проблема пробития брони, но решалась она не урано-вольфрамовым способом. Например, наш замечательный флотоводец и учёный адмирал Степан Осипович Макаров изобрёл специальные колпачки для наконечников снарядов (макаровские колпачки). Они изготавливались из более мягкой стали, чем обычная. К сожалению, в производство их запустили только после его трагической гибели.
Но и до внедрения колпачков были бронебойные снаряды. Во время русско-японской войны они были, в основном, калибров 305-мм, 254-мм, 152-мм. В эскадренных сражениях они вполне себе дырявили плиты из цементированной крупповской брони, в которую тогда были "одеты" новейшие броненосцы, и максимальная толщина которой была 200-254-мм и более, что больше даже удвоенной толщины стенок балок фасада втц (63,5 мм + 63,5 мм = 127 мм).
Ну, а это уже - "вишенка на торт" передёргиваний и подмен от Халезова:
=Бронебойные снаряды, изготовленные из алюминия, не существуют - это очевидно. Так же, как не существуют алюминиевые сабли, равно как и прочие колюще-режущие предметы, сделанные из сего металла. Сама по себе идея, что алюминиевый инструмент якобы может резать сталь, является несколько "странной", если не сказать сумасшедшей.
=
Здесь Халезов педалирует глагол "резать". Я никогда не говорил и не говорю, что лайнеры резали или прорезали стальной фасад. Я говорил и говорю: "лайнеры проломили стальной фасад". А смысл слов "резать" и "проламывать" всё-таки разный.
Вы, я вижу, серьезно прониклись
Теперь надо бы посмотреть в проект и оценить, толщина внутренних и наружных балок ведь разная была?
И еще, балки на первом этаже и на 85 тоже разной толщины должны бы быть, а нам одну и ту же балку все показывают (ведь нагрузка разная).
Еще в проекте должен был быть предусмотрен запас прочности, ну если часть балок разрушится, то какое число будет критичным.
Про арабов-самоубийц конечно же брехня, умение управлять самолетом предполагает наличие определенной доли здравого смысла, что не исключает дистанционного управления самолетом, американцы занимались этой темой еще в 44 году у них боинг Б-17 летал с ДУ. Правда не очень удачно, ну за пятьдесят пять лет можно было научиться. И мобильные телефоны, звонящие с борта самолета в том году - это тоже фейк, что подтверждает наличие хорошо проработанного сценария, и участие в нем ихних СМИ, не говоря уж о том, что самолеты могли быть подменены на борты с взрывчаткой или термитом, или даже с одним из видов американского вундерваффе - бетонобойной ракетой или бомбой, коими американцы хвастались в Ираке и в талибских горах.
Не забывайте, незадолго перед тем была проведена репетиция в Оклахоме
Евгений2
=Теперь надо бы посмотреть в проект и оценить, толщина внутренних и наружных балок ведь разная была?
=
Вот вам и флаг в руки: посмотрите в проект и сообщите нам толщину внутренних и наружных балок!
=И еще, балки на первом этаже и на 85 тоже разной толщины должны бы быть, а нам одну и ту же балку все показывают (ведь нагрузка разная).
Еще в проекте должен был быть предусмотрен запас прочности, ну если часть балок разрушится, то какое число будет критичным.
=
Вот здесь я констатирую оформившийся отъезд от темы. Напоминаю: речь идёт о существовании лайнеров, атаковавших втц, а не о критичном числе балок.
=Про арабов-самоубийц конечно же брехня, умение управлять самолетом предполагает наличие определенной доли здравого смысла
=
Народовольцы, исповедовавшие теорию и практику террора, были высокообразованными и культурными людьми. Это не мешало им идти в том числе и на цареубийство, жертвуя при этом собственной жизнью.
=самолеты могли быть подменены на борты с взрывчаткой или термитом,
=
Немедленно возникает вопрос: куда делись борты с пассажирами?
=или даже с одним из видов американского вундерваффе - бетонобойной ракетой или бомбой, коими американцы хвастались в Ираке и в талибских горах.
=
Интересная "ракета" или "бомба", изображение которой с разных ракурсов ну очень похоже на Боинг-767-200!
=Не забывайте, незадолго перед тем была проведено репетиция в Оклахоме
=
Неужто и там грузовик нарисовали?!
Отправить комментарий