6 ВЗЯЛИ ВЛАСТЬ. ЧТО ДЕЛАТЬ?

 Если бы каждый имел резиновую лодку, чуть надутую, имел баллон для накачки или просто хороший автомобильный насос, имел 2 вбитых метра на 3 торчащих хоть на сколько метров(тем выше, тем уже надо прочные рельсы, трубы) кронштейна для зацепки синтетических веревок для заякоривания лодки.

Есть такой город- Красноярск! Выше каскад ГЭС.
07/07/2012, 20:08
sherdan 03.07.12 20:39
> timosha sherdan - Ну так реально, за сколько восстановили мост через Абакан?
Потом, при гипотетическом катаклизме с СШГЭС все мосты попадают. Восстанавливать существенно сложнее. А может понадобиться делать это предельно быстро.
Ответ: Система экстреннего предупреждения о прорыве плотин, схемы и учения по экстренней эвакуации, ОБЖ в школах, завалы на пути цунами потока, а то и неких ядерных фугасов по подрыву горных гребней для создания брешей для растекания и ослабления потока- на то есть планы еще Шойгу-экс-Верховного МЧС-ника, как раз родом оттуда.
А так смоет по эффекту селя, как "золото" в унитазе. Но останутся быки мостов, что существенно упрощает наведение понтонных мостов, а, по уму, должны предусмотреть и некие кнехты на дне на базе заблаговременно забитых свай для закрепления понтонов на быстрой воде по якорному принципу.
 См. дискуссию с документами и картами h_ttp://el-murid.livejournal.com/ 

timosha 03.07.12 19:12
 ...Японцы технически пооснащённее, конечно. Трудно оспорить. А природные катаклизмы, они по всем бьют: вчера по Японии, а завтра, не дай бог, СШ ГЭС прорвёт. Мосты снесёт и управляемость восточной Сибирью и Дальним востоком нарушится. Что помешает джапам блокировать и занять острова, если им так надо - трудно сказать.

 sherdan 03.07.12 20:08 timosha Примерно так. Быки мостов не смоет. Кардинальное решение- СМП (Севморпуть).
"В Хакасии полностью восстановили мост через реку Абакан" http://www.sdelanounas.ru/blogs/8907/ "Одновременно компания "Эн+ Логистика" (дочерняя структура En+ Group) совместно с Правительством Хакасии развернула работы по сооружению временного моста. Минобороны России двинуло на помощь батальон отдельной ж/д бригады, базирующийся в Абакане. Через двое суток после обрушения моста на месте уже работали проектировщики, которые подготовили данные о рельефе местности и выдали военным рекомендации по возведению обходного мостового сооружения. Специалисты дорожного хозяйства и гидротехнических сооружений определили места подъездных путей для работы техники, а сотрудники лесхоза начали валить лес, обеспечив военным доступ к берегу.
Было принято решение навести переправу с использованием рамно-эстакадного моста РЭМ-500, стоящего на вооружении ж/д войск. Сборно-разборная металлическая эстакада была спроектирована еще в 1968 году и хорошо себя зарекомендовала. Военные довольно быстро возвели конструкции эстакады, однако уровень воды в Абакане вновь поднялся. Паводок нес стволы деревьев, которые били в конструкции. И 17 мая два пролета временного моста были cнесены. Тогда выбрали новую тактику: решили использовать оставшиеся пролеты, а на месте рухнувших конструкций отсыпать дамбу, чтобы установить элементы конструкции РЭМ-500. Пропуск воды через дамбу осуществлялся через уложенные в тело дамбы трубы большого диаметра...."
По понтонным ж/д мостам (военно-полевым и в целом крайне востребованным н/х- народнохозяйственным см. статейку: Логистика "мостов- метко, дешево и сердито".)
Ясно, что и алюминиевые секции никуда не денутся в обеспечении дополнительного запаса плавучести. Сейчас также и композитно-пластмассовые поплавки. Одно дело раздавливающие деформации под настилом с проезжающим танком или ж/д составом, другое-просто поплавковые.
Когда обрушился мост под Абаканом, значимый для Русала, военные живо провели учения по наводке понтонного ж/д моста. Мосты там все стратегические, начиная с мостов Красноярска через рассекающий страну на 2 части Енисей (Коммунальный мост на червонце)- ахиллесову пяту России.
"Омское КБ транспортного машиностроения продемонстрировало на форуме ТВМ-2012 4 новинки, предназначенные для форсирования водных преград. Центральным элементом экспозиции является модернизированный универсальный танковый мостоукладчик МТУ-90М. В новой версии машины раскладывающаяся двухзвенная мостовая конструкция изготовлена из стали вместо алюминия, применявшегося ранее. Благодаря этой новой конструктивной особенности грузоподъемность моста возросла до 60 т. Специалисты считают МТУ-90М самым совершенным на сегодняшний день танковым мостоукладчиком; он имеет простую в управлении, хорошо отработанную и надежную в эксплуатации конструкцию как базовой машины, так и системы наводки моста". С. Тихонов h_ttp://expert.ru/2012/07/2/udar-po-skeptikam/

 

Уже лет тридцать вопят, что главная наша проблема это экономика.

 

Может в СССР это и было не главное, но сейчас страна реально ГОЛОДАЕТ. тут уже не до жиру.

 

национализировать предприятия народного хозяйства мы будем только в случае крайней необходимости

 

Сырьевые надо национализировать НЕМЕДЛЕННО. Они с... не вкладыват ни копейки рабоатют только на вывоз.

 

Мы установим контроль за ценами при сохранении конкуренции не между фирмами, а между товарами.

 

Контроль за ценами надо начинать с цен на энергоноситли. Это не до индустриальная царская Россия. Энергия кровь промышленности.

Срочно нужно востанавливать транспор. Из тупой жадности нынешние правители умудрились сделать железнодорожные перевозки НЕ РЕНТАБЕЛЬНЫМИ. В пасажирских перевозках тоже самое. Общественный транспорт в загоне, а бл... индивидуальный приносить одни проблемы.

 

Разумеется, пошлинами мы будем защищать отечественного производителя.

 

ПРо пошлины и экономические войны Сталина вы Юрий Игнатьевич в своих книгах лучше высказывались.