БИЛЕТ НА ЧУЖИЕ ПОХОРОНЫ

В Перми это "секрет Полишинеля", все знают, все об этом говорят, но официальная версия всё равно другая. Типа пилот пьян был. "Потерял ориентацию". Самолет был захвачен чеченскими террористами, видимо они грозились направить самолет на ПНОС (нефтяной завод Лукойла) отклонили маршрут в ту сторону, там его и сбили МИГом-31, которые базируются на том же пермском аэропорте Большое Савино. Они у нас часто над Пермью летают. Перед этим у всех пассажиров были собраны паспорта и сотовые телефоны, одной девушке удалось передать СМС, из которого все и узнали. Трошева пытали, а потом отрезали голову. Это не просто слухи, тут через одного все знакомы, я слыщал из двух источников, один - милиция со ссылкой на ФСБ, другой - один из глав районных администраций Пермского края. Короче с режимом секретности совсем беда в нашей стране.

Почему ТУ-154, а не Боинг??
Это при всей нелюбви Качиньских ко всему Советскому!
Чудны дела твои .....

Уважаемый Юрий Игнатьевич.
Я не зря прошу исправить упоминание, что самолёты модели 737-500 использовались в атаке на ВТЦ. Поясню на примере. Есть такой сайт http://www.snd-su.ru/ на нём была статья "Колчачье сердце", где говорилось, что, дескать Колчак никогда не был царским адмиралом. После того как я скинул статью своим знакомым, меня ткнули носом, что уже в 1916 году Колчак стал контр-адмиралом, что даже отражено в МСЭ. Я написал Александру Ермолаеву письмо, что б он как-то учёл ошибку, но никаких изменений этот Александр Ермолаев не сделал - забил, короче. А многие мои знакомы забили на этого "патриота", назвав ого "трындоболом", мягко говоря.
Для того, чтоб пользоваться уважением людей надо не только иметь высокие идеалы, быть умным и действовать патритично, но надо и исправлять свои оишибки или неточности, если они есть, а не забивать на людей.

Уважаемый Юрий Игнатьевич!
Ваши исследования интересны и люди, и власть должны с ними внимательно ознакомиться.
Но и Вы должны ознакомиться или более внимательно отнестись, в частности к В.В. Путину.
Вы не разбираясь причисляете его к врагам, хотя внимательный разбор его дел на посту президента говорит о том, что он государственник. Он ведет политику в стиле Сталина - тоже государственника. Прочтите, к примеру, книгу Бушкова о Путине.

С уважением,
Андрей

Уважаемые блогеры, очень интересно ознакомится с широким спектром мнений,
но я нигде не нашел сопоставления данной трагедии с предшествующим счастливым событием
открытия строительства подводной части газопровода "Северный поток" 9 апреля
(В бухте Портовая близ Выборга).
Мне почему-то кажется наличие связи между этими событиями.
Есть ли мнения по данному вопросу и какие последствия можно ожидать?

Я учился в аэрокосмическом ВУЗе. Устройство электронных посадочных систем более-менее помню даже, ибо они, как и всё гениальное, просты и их очень сложно сломать. И они позволяют правильно навестись на полосу даже в условиях полного отсутствия видимости, максимум - тряхнёт чуток. Почему нам упорно пытаются втюхать версию, что во всём виноват туман? Вопрос риторический.

Хорошо, возможно я несколько резко пояснил, почему надо исправить неточность с меделями самолётов, но общему делу это не должно мешать.
Можно это поправить указав не "такого же" а подобного типа. Вобщем модератору виднее.
Буду ждать.
Вы делаете огромную полезную работу, за которой следят не только враги :)
Успехов Вашей команде.

ПОсмотрите ссылку - реальное фото реального номера "Московского Комсомольца"... Еще будут вопросы? http://savepic.org/485695.jpg Кстати, мне не дали разместить эту картинку нигде - удаляли практически сразу же

Читал ли кто-нибудь это http://www.israelshamir.net/ru/Katyn.htm - тоже Катынь, тоже авиакатастрофа..., тоже с поляками... Только гораздо раньше. И хотя там, где Вова - там смерть, похоже, в этот раз не он режиссер (хотя, знаю, многим показалось, что он был очень воодушевлен и едва это скрывал это, объясняя потробности Туску под Смоленском и сочувственно обнимаяя его)

на аэродроме под Смоленском http://svetgorod.ru/novosti/na%20shi/1582 ,об которое запнулся самолет.

За какой день МК? Как называлась статья?

Мне интересно, все, что там осталось увезут в Польшу?
Я бы и пару гектаров вырезал и туда бы отправил...типа от чистого сердца.
А то забадают поломничеством и свечками. И придется еще парочку уронить.
Да и поезда польские могут под откос упасть...
Просто накопилось столько радушной злобы...

Разговаривал с профессиональным авиадиспетчером . Пилоты нарушили глиссаду при заходе. Этого делать нельзя, но как показывает практика, опытные летчики делают это практически все, при необходимости. Причина была веская в данном случае, заглянуть, нырнуть чуть поглубже,зацепиться за землю при густом тумане. Вопрос в том насколько. В данном случае нырнули больше чем необходимо и безопасно, глиссада в месте падения была 60 метров, а задел самолет деревья на 8. Учитывая скорости и размеры самолета, не такая уж невероятная вещь. Все это он рассказал после общения с коллегами на авиационном форуме. Версий здесь высказано много, но ведь иногда нелишне и профиков послушать. Зачем же сразу в политику или в мистику залезать?

Сколько заходов делал самолёт, глубокоуважаемый? Раз уж Вы за профессионализ...

1. Террористы - далеко не самые талантливые люди, и возможности у них всегда ограничены. А как им разработать автоматическую систему управления самолетом, когда даже не каждое авиапроизводящее государство это может, а потом ведь надо установить ее так, чтобы потом не нашли, настроить (испытать), и регламентные работы регулярно проводить - в общем, это нереально.
2. Не надо изобретать велосипед. Например: Ю. Мухин: "...смертники могут взять с собой на борт несколько килограмм спор той же сибирской язвы...". Один мой знакомый лет 40 назад служил пограничником на Балтийском побережье, и рассказывал, как однажды вся полоса прибоя была засыпана выброшенным на берег колорадским жуком. Оказалось, воздушные шары с подарками наших западных друзей отнесло ветром немножко в море.
Так что, Юрий Игнатьевич, для того, чтобы споры распылить, смертники не нужны.
3. "И что нам, работникам спецслужб, при данном варианте делать?". Уж не знаю, что и ответить. Первое, что напрашивается - "снять штаны, и бегать". А если серьезно - проявить более высокие, чем у террористов профессионализм и волю.
А без этого любой конкретный совет еще неизвестно, кому больше пойдет на пользу.
4. Профессионалы, конечно знают намного больше нашего, и достаточно много умеют, но ведь ни один здесь не выступит. Ни-и-зЯ! Зато уж нам, грешным, если до чего додумались - молчать грех. Итак.
5. Что происходит после событий в Нью-Йорке 11.09.01. Скажу сразу, отчетов и документов не видел, но последующий ход событий, по-моему, очевиден (если нет - патентую технологию).
Выдается задание: разработать управляемую с земли систему ближнего действия, предотвращающую возможность использования гражданских самолетов для атаки наземных объектов. Система д.б. достаточно проста для установки на любой тип самолета и на любом наземном объекте, скрыта от обнаружения, проста в обслуживании и (особо подчеркну!) самой не являться источником опасности.
Без долгих рассуждений - наилучшим ответом может быть система, принудительно запускающая форсаж двигателей с одного борта. Видя атакующий (или подлетающий) самолет, диспетчер охраняемого объекта (или террорист) включает ему форсаж, тот сбивается с курса и промахивается (или падает), но если не разобьется, у пилотов есть шанс запустить форсаж с другого борта и обрести хоть какое управление, а там дальше видно будет. Типично американский подход - сволочами могут быть все.
6. Аргументы:
- Жизненно важные системы (автопилот, управление рулями, авиагоризонт, и др.) многократно дублируются и проверяются, а на систему форсажа вряд ли кто обращает внимание.
- Злонамеренно уничтожить самолет таким образом достаточно трудно.
- Самолеты американского производства чаще попадают в аварии с иностранными пилотами, так как при обучении своих пилотов им без раскрытия сути наверняка намекают, что такое возможно, а для иностранных пилотов это секрет.
У меня был подобный случай: меняя воду в радиаторе, плохо закрыл пробку и получил калильное зажигание (кто любит экстрим - советую попробовать). Аварии избежал только потому, что инструктор заранее научил, что надо делать, а я еще удивлялся, зачем мне это.
- Произошло уже несколько подозрительных случаев гибели Боингов по этой причине (формально - недостаточная квалификация пилотов), в том числе в Перми, когда пилот не смог развернуть самолет в нужную сторону (а кто на его месте признается, что форсаж включился сам, а он не смог сбросить), и в Бишкеке, где самолет по каким то причинам решил вернуться. В Перми могла быть диверсия против Трошева, а в Бишкеке рядом с аэродромом находится американская военная база с соответствующим оборудованием, где, увидив возвращающийся самолет, переср... то-есть, подумав как следует, приняли его за террористов.

А не слишком ли автор усложняет? Может не стоит искать заговор там, где всё можно объяснить простой глупостью.

Разве это поиск заговора?
Вот это действительно лихо закрученный сюжет!

Уважаемые те, кто помогает Юрию Игнатьевичу делать и поддерживать этот сайт, исправте в этой статье упоминание о боинге 737, как о модели самолёта использовавшегося при атаках на ВТЦ. Понятно, что ЮИМ сейчас, как впрочем и постоянно, может быть занят, но вам-то стоит исправить эту неточность согласно вашим функциям. Сделайте сноску, например, чтоб не исправлять авторский текст.

Хорошо, наконец-то. Тут дело видите ли вот в чём. ЮИМ в этой статье написал:
"И разве он один? Вот катастрофа в России американского самолета, такого же, как и использованные 11 сентября в США. Самолёт Боинг 737-500 российской авиакомпании «Аэрофлот-Норд»14 сентября 2008 года совершал рейс SU821 из Москвы в Пермь. И упал."
Вы легко найдёте, это 4 абзац с конца. Но дело в том, что на ВТЦ направлены были самолёты модели 767-200. Вот и вся неточность. В принципе это не так существенно, типы самолётов похожи, да и смыслу статьи это не противоречит. Просто знающие люди сразу стали указывать на эту неточность.
Можно сделать сноску где указать как примечание, что это подобные типы самолётов.

Посмотрите вот такую ссылку http://savepic.org/485695.jpg Это реальный номер "МК"... Не правда ли, у нормального человека срау возникает множество интереснейших вопросов после прочтения такой информации! :о)))