БИЛЕТ НА ЧУЖИЕ ПОХОРОНЫ

Опубликовано:
Источник: Мухин Ю.И.
Комментариев: 90
4.8
Средняя: 4.8 (голоса)

Настройки просмотра комментариев

Выберите нужный метод показа комментариев и нажмите "Сохранить установки".
Д.В.А.
(не проверено)
Аватар пользователя Д.В.А.

Самолет в Перми был захвачен террористами

В Перми это "секрет Полишинеля", все знают, все об этом говорят, но официальная версия всё равно другая. Типа пилот пьян был. "Потерял ориентацию". Самолет был захвачен чеченскими террористами, видимо они грозились направить самолет на ПНОС (нефтяной завод Лукойла) отклонили маршрут в ту сторону, там его и сбили МИГом-31, которые базируются на том же пермском аэропорте Большое Савино. Они у нас часто над Пермью летают. Перед этим у всех пассажиров были собраны паспорта и сотовые телефоны, одной девушке удалось передать СМС, из которого все и узнали. Трошева пытали, а потом отрезали голову. Это не просто слухи, тут через одного все знакомы, я слыщал из двух источников, один - милиция со ссылкой на ФСБ, другой - один из глав районных администраций Пермского края. Короче с режимом секретности совсем беда в нашей стране.

 
Гость фофан
(не проверено)
Аватар пользователя Гость фофан

Простенький вопросик.

Почему ТУ-154, а не Боинг??
Это при всей нелюбви Качиньских ко всему Советскому!
Чудны дела твои .....

 
krasev
(не проверено)
Аватар пользователя krasev

чудес нет когда представить

чудес нет когда представить что при нонешней глобализации назовём это так... нет стран народов и т.п а есть только правители менагеры (manager) и быдло мы покорные ваши слуги...

толпо-элитарная система... страны история политика религия используется в режиме принципа разделяй и властвуй как мощные рычаги манипуляции... управление менагеров идёт зачастую безструктурно... не так как в армии а опосредованно... так что им какой самолёт или какая система коммунизм или капитализм глубоко до лампочки - основной критерий ушоб управление устойчивое было а как то без разницы

почему бы и нет... а мы репу парим с со всякими измами там...

 
Слава
(не проверено)
Аватар пользователя Слава

Юрию Игнатьевичу

Уважаемый Юрий Игнатьевич.
Я не зря прошу исправить упоминание, что самолёты модели 737-500 использовались в атаке на ВТЦ. Поясню на примере. Есть такой сайт http://www.snd-su.ru/ на нём была статья "Колчачье сердце", где говорилось, что, дескать Колчак никогда не был царским адмиралом. После того как я скинул статью своим знакомым, меня ткнули носом, что уже в 1916 году Колчак стал контр-адмиралом, что даже отражено в МСЭ. Я написал Александру Ермолаеву письмо, что б он как-то учёл ошибку, но никаких изменений этот Александр Ермолаев не сделал - забил, короче. А многие мои знакомы забили на этого "патриота", назвав ого "трындоболом", мягко говоря.
Для того, чтоб пользоваться уважением людей надо не только иметь высокие идеалы, быть умным и действовать патритично, но надо и исправлять свои оишибки или неточности, если они есть, а не забивать на людей.

 
Гость
(не проверено)
Аватар пользователя Гость

Хотелось бы узнать

Хотелось бы узнать хронологию, как и почему польские офицеры, из числа расстреляных в Катыни, оказались в лапах кровавого сталинского режима. Официальную версию, т.ск.
Нет просто времени все обгуглить. Первые попавшиеся сайты ничего не дали -одни эмоции, и все начинается со зверского расстрена весной 40-го. А что было ДО этого, как, при каких обстоятельствах польские товарищи попали в плен, где коротали свои дни и т.п. -не совсем ясно. Какой материал порекомендуете или сошлетесь на свой, Повторяю -может он у меня здесь и под носом, но нет времени искать.

 
Гость
(не проверено)
Аватар пользователя Гость

Пожалуйста, самое трезвое

Пожалуйста, самое трезвое рассказцо:
http://www.ymuhin.ru/?q=node/29

 
Мухин Ю.И.
Аватар пользователя Мухин Ю.И.

Примерно до 3 сентября

Примерно до 3 сентября польские офицеры были очень храбрыми, вырезали немецкое население у себя в тылу, грозились мир с немцами подписать в Берлине, а когда поняли, что немцы за них взялись серьезно, бросили солдат и начали драпать в Румынию. Когда СССР ввел войска, чтобы прикрыть западные области Украины и Белоруссии, это счастье попало к нам, как интернированные (задержанные до конца войны). Поскольку в СССР к войне с Польшей не готовились, то не было не только лагерей для военопленных, но и Управления, которое бы ими бы занималось, колючей проволоки не оказалось. И пленных польских офицеров селили в домах отдыха и в городах на частных квартирах практически без конвоя и без учета. Они долго, скажем, в Старобельске, шатались по базарам всей округи, спекулируя и возвращаясь в лагерь только пожрать.
В октябре 1939 года правительство Польши в эмиграции объявило СССР войну за то, что СССР вернул тогда еще буржуазной Литве ее столицу Вильнюс и Вильнюсскую область, которые поляки отхватили у Литвы в 1920 году. Это правительство дало приказ своим подпольщикам воевать с СССР и они начали убивать советских служащих, взрывать мосты на территории СССР. Польские офицеры стали военопленными (раз с Польшей война), а посему и опасными. В марте 1940 года их осудили Особым Совещанием к 3-5 годам лагерей, они стали просто заключенными, попали под надлежащий конвой и их можно было заставить работать. Строили дороги под Смоленском, когда немцы окружили этот район, отказались уходить, надеясь пересидеть войну у немцев в лагерях. Не обломилось...

 
Мухин Ю.И.
Аватар пользователя Мухин Ю.И.

Спасибо, Слава, порошу

Спасибо, Слава, попрошу модератора.

 
Гость
(не проверено)
Аватар пользователя Гость

Уважаемый Юрий

Уважаемый Юрий Игнатьевич!
Ваши исследования интересны и люди, и власть должны с ними внимательно ознакомиться.
Но и Вы должны ознакомиться или более внимательно отнестись, в частности к В.В. Путину.
Вы не разбираясь причисляете его к врагам, хотя внимательный разбор его дел на посту президента говорит о том, что он государственник. Он ведет политику в стиле Сталина - тоже государственника. Прочтите, к примеру, книгу Бушкова о Путине.

С уважением,
Андрей

 
Мухин Ю.И.
Аватар пользователя Мухин Ю.И.

Он на жестком крючке шантажа

Путин на жестком крючке шантажа у США - он крыса, загнанная в угол. Он ничего для Росии не делал и не делает - все, что он делает, это спасает свою шкурку. Противен.

 
Sergey_SPB
(не проверено)
Аватар пользователя Sergey_SPB

--==--

Уважаемые блогеры, очень интересно ознакомится с широким спектром мнений,
но я нигде не нашел сопоставления данной трагедии с предшествующим счастливым событием
открытия строительства подводной части газопровода "Северный поток" 9 апреля
(В бухте Портовая близ Выборга).
Мне почему-то кажется наличие связи между этими событиями.
Есть ли мнения по данному вопросу и какие последствия можно ожидать?

 
m0Ray
Аватар пользователя m0Ray

Не понял одного.

Я учился в аэрокосмическом ВУЗе. Устройство электронных посадочных систем более-менее помню даже, ибо они, как и всё гениальное, просты и их очень сложно сломать. И они позволяют правильно навестись на полосу даже в условиях полного отсутствия видимости, максимум - тряхнёт чуток. Почему нам упорно пытаются втюхать версию, что во всём виноват туман? Вопрос риторический.

 


Думать - почётная обязанность любого разумного существа.

Слава
(не проверено)
Аватар пользователя Слава

хорошо, возможно

Хорошо, возможно я несколько резко пояснил, почему надо исправить неточность с меделями самолётов, но общему делу это не должно мешать.
Можно это поправить указав не "такого же" а подобного типа. Вобщем модератору виднее.
Буду ждать.
Вы делаете огромную полезную работу, за которой следят не только враги :)
Успехов Вашей команде.

 
Злой Пых
(не проверено)
Аватар пользователя Злой Пых

Террористы, говоришь?

ПОсмотрите ссылку - реальное фото реального номера "Московского Комсомольца"... Еще будут вопросы? http://savepic.org/485695.jpg Кстати, мне не дали разместить эту картинку нигде - удаляли практически сразу же

 
yam
(не проверено)
Аватар пользователя yam

Читал ли кто-нибудь это

Читал ли кто-нибудь это http://www.israelshamir.net/ru/Katyn.htm - тоже Катынь, тоже авиакатастрофа..., тоже с поляками... Только гораздо раньше. И хотя там, где Вова - там смерть, похоже, в этот раз не он режиссер (хотя, знаю, многим показалось, что он был очень воодушевлен и едва это скрывал это, объясняя потробности Туску под Смоленском и сочувственно обнимаяя его)

 
Гость
(не проверено)
Аватар пользователя Гость

Найдено дерево ,посаженное 10 апреля 1940 года Сталиным и Берия

на аэродроме под Смоленском http://svetgorod.ru/novosti/na%20shi/1582 ,об которое запнулся самолет.

 
Слава
(не проверено)
Аватар пользователя Слава

Злому Пыху

За какой день МК? Как называлась статья?

 
Warvar
(не проверено)
Аватар пользователя Warvar

Мне интересно....

Мне интересно, все, что там осталось увезут в Польшу?
Я бы и пару гектаров вырезал и туда бы отправил...типа от чистого сердца.
А то забадают поломничеством и свечками. И придется еще парочку уронить.
Да и поезда польские могут под откос упасть...
Просто накопилось столько радушной злобы...

 
Владимр
(не проверено)
Аватар пользователя  Владимр

профессионализм

Разговаривал с профессиональным авиадиспетчером . Пилоты нарушили глиссаду при заходе. Этого делать нельзя, но как показывает практика, опытные летчики делают это практически все, при необходимости. Причина была веская в данном случае, заглянуть, нырнуть чуть поглубже,зацепиться за землю при густом тумане. Вопрос в том насколько. В данном случае нырнули больше чем необходимо и безопасно, глиссада в месте падения была 60 метров, а задел самолет деревья на 8. Учитывая скорости и размеры самолета, не такая уж невероятная вещь. Все это он рассказал после общения с коллегами на авиационном форуме. Версий здесь высказано много, но ведь иногда нелишне и профиков послушать. Зачем же сразу в политику или в мистику залезать?

 
Алексей Б.
(не проверено)
Аватар пользователя Алексей Б.

Приземление в соседнем лесу "глиссадой" не объяснишь

"Пилоты нарушили глиссаду при заходе."
Мне больше всего в твоём сообщении понравилось слово "глиссада".
Да только понимаешь ли ты его??
Глиссада это траектория снижения(по вертикали), и никакого отношения к отклонению в сторону от посадочной полосы на 150-200 метров не имеет.
Я уже писал, при крутой "глиссаде" приземлишься до посадочной полосы , при слишком пологой "глиссаде" за посадочной полосой(такие случаи встречаются).
Приземление в соседнем лесу "глиссадой" никак не объяснишь.
Повторяю , отклонение влево - вправо от посадочной полосы чётко видны на навигационном приборе, и ни какой идиот не будет устраивать "глиссады", если он на ложном пути.

Теперь насчёт систематических нарушениях пилотами инструкций при взлёте и посадке("глиссаде").
После полёта данные из чёрного ящика(взлёт, посадка поведение и разговоры при полёте) считываются инспектором от авиа-фирмы.
За грубые нарушения ("глиссады") пилот может запросто потерять работу и лишиться лётной лицензии.
Каких ещё сказок ты начитался от "профессионалов"?
Алексей Б.

 
Слава
(не проверено)
Аватар пользователя Слава

Владимру профессионализм

Сколько заходов делал самолёт, глубокоуважаемый? Раз уж Вы за профессионализ...

 
Микола
(не проверено)
Аватар пользователя Микола

Давайте поговорим о воздушном терроризме.

1. Террористы - далеко не самые талантливые люди, и возможности у них всегда ограничены. А как им разработать автоматическую систему управления самолетом, когда даже не каждое авиапроизводящее государство это может, а потом ведь надо установить ее так, чтобы потом не нашли, настроить (испытать), и регламентные работы регулярно проводить - в общем, это нереально.
2. Не надо изобретать велосипед. Например: Ю. Мухин: "...смертники могут взять с собой на борт несколько килограмм спор той же сибирской язвы...". Один мой знакомый лет 40 назад служил пограничником на Балтийском побережье, и рассказывал, как однажды вся полоса прибоя была засыпана выброшенным на берег колорадским жуком. Оказалось, воздушные шары с подарками наших западных друзей отнесло ветром немножко в море.
Так что, Юрий Игнатьевич, для того, чтобы споры распылить, смертники не нужны.
3. "И что нам, работникам спецслужб, при данном варианте делать?". Уж не знаю, что и ответить. Первое, что напрашивается - "снять штаны, и бегать". А если серьезно - проявить более высокие, чем у террористов профессионализм и волю.
А без этого любой конкретный совет еще неизвестно, кому больше пойдет на пользу.
4. Профессионалы, конечно знают намного больше нашего, и достаточно много умеют, но ведь ни один здесь не выступит. Ни-и-зЯ! Зато уж нам, грешным, если до чего додумались - молчать грех. Итак.
5. Что происходит после событий в Нью-Йорке 11.09.01. Скажу сразу, отчетов и документов не видел, но последующий ход событий, по-моему, очевиден (если нет - патентую технологию).
Выдается задание: разработать управляемую с земли систему ближнего действия, предотвращающую возможность использования гражданских самолетов для атаки наземных объектов. Система д.б. достаточно проста для установки на любой тип самолета и на любом наземном объекте, скрыта от обнаружения, проста в обслуживании и (особо подчеркну!) самой не являться источником опасности.
Без долгих рассуждений - наилучшим ответом может быть система, принудительно запускающая форсаж двигателей с одного борта. Видя атакующий (или подлетающий) самолет, диспетчер охраняемого объекта (или террорист) включает ему форсаж, тот сбивается с курса и промахивается (или падает), но если не разобьется, у пилотов есть шанс запустить форсаж с другого борта и обрести хоть какое управление, а там дальше видно будет. Типично американский подход - сволочами могут быть все.
6. Аргументы:
- Жизненно важные системы (автопилот, управление рулями, авиагоризонт, и др.) многократно дублируются и проверяются, а на систему форсажа вряд ли кто обращает внимание.
- Злонамеренно уничтожить самолет таким образом достаточно трудно.
- Самолеты американского производства чаще попадают в аварии с иностранными пилотами, так как при обучении своих пилотов им без раскрытия сути наверняка намекают, что такое возможно, а для иностранных пилотов это секрет.
У меня был подобный случай: меняя воду в радиаторе, плохо закрыл пробку и получил калильное зажигание (кто любит экстрим - советую попробовать). Аварии избежал только потому, что инструктор заранее научил, что надо делать, а я еще удивлялся, зачем мне это.
- Произошло уже несколько подозрительных случаев гибели Боингов по этой причине (формально - недостаточная квалификация пилотов), в том числе в Перми, когда пилот не смог развернуть самолет в нужную сторону (а кто на его месте признается, что форсаж включился сам, а он не смог сбросить), и в Бишкеке, где самолет по каким то причинам решил вернуться. В Перми могла быть диверсия против Трошева, а в Бишкеке рядом с аэродромом находится американская военная база с соответствующим оборудованием, где, увидив возвращающийся самолет, переср... то-есть, подумав как следует, приняли его за террористов.

 
Памятливый45
(не проверено)
Аватар пользователя Памятливый45

Низко парите

Мыкола: "...патентую технологию:
Выдается задание: разработать управляемую с земли систему ближнего действия, предотвращающую возможность использования гражданских самолетов для атаки наземных объектов. Система д.б. достаточно проста для установки на любой тип самолета и на любом наземном объекте, скрыта от обнаружения, проста в обслуживании и (особо подчеркну!) самой не являться источником опасности."
А если не ближнего действия, а -глобальную?
А цель-не разбить самолёт, а посадить на запасной аэродром?
До этого Мыколе трудно додуматься.
А если бы он читал Сообщения ТАСС, то узнал бы, что в начале 80-х годов Советский Ту-154 взлетал, летал и приземлялся без экипажа. То есть технический уровень СССР 80-х позволял сажать Ту-154 без команд из кабины.
А ставить радиомины на гражданский самолёт- это у Вас не примет никакой самый террористический режим.
А вот спасти людей, от преступных действий террористических пилотов - это приветствуется.

 
Микола
(не проверено)
Аватар пользователя Микола

Памятливому45 напоминаю

Я - Микола, а не Мыкола.
Я сразу сказал, что не профессионал, поэтому о глобальной системе и не думал,
и самолет мне сажать некуда, и обсуждать технический уровень авиастроения в СССР 1980-х не собирался, (авиакатастрофу под Смоленском я считаю чисто польской).
А про радиомины - вообще не мое, это Вы меня с кем-то перепутали.
(анализ копоти - это совсем другое).
А вот спасти людей действительно хотел, но, опять же, не от пилотов-террористов, а от возможного злонамеренного управления форсажем с земли.
P.S. Что-то Вы, Памятливый45, многовато передёрнули.

 
Виктор
(не проверено)
Аватар пользователя Виктор

Однако

А не слишком ли автор усложняет? Может не стоит искать заговор там, где всё можно объяснить простой глупостью.

 
Vektor
Аватар пользователя Vektor

Хы

Разве это поиск заговора?
Вот это действительно лихо закрученный сюжет!

 
Слава
(не проверено)
Аватар пользователя Слава

Уважаемый Вектор, модератор или

Уважаемые те, кто помогает Юрию Игнатьевичу делать и поддерживать этот сайт, исправте в этой статье упоминание о боинге 737, как о модели самолёта использовавшегося при атаках на ВТЦ. Понятно, что ЮИМ сейчас, как впрочем и постоянно, может быть занят, но вам-то стоит исправить эту неточность согласно вашим функциям. Сделайте сноску, например, чтоб не исправлять авторский текст.

 
Vektor
Аватар пользователя Vektor

По подробнее, пожалуйста

Я не следил за ходом мысли.
Что на что менять надо?

 
Слава
(не проверено)
Аватар пользователя Слава

спасибо, Вектор

Хорошо, наконец-то. Тут дело видите ли вот в чём. ЮИМ в этой статье написал:
"И разве он один? Вот катастрофа в России американского самолета, такого же, как и использованные 11 сентября в США. Самолёт Боинг 737-500 российской авиакомпании «Аэрофлот-Норд»14 сентября 2008 года совершал рейс SU821 из Москвы в Пермь. И упал."
Вы легко найдёте, это 4 абзац с конца. Но дело в том, что на ВТЦ направлены были самолёты модели 767-200. Вот и вся неточность. В принципе это не так существенно, типы самолётов похожи, да и смыслу статьи это не противоречит. Просто знающие люди сразу стали указывать на эту неточность.
Можно сделать сноску где указать как примечание, что это подобные типы самолётов.

 
Злой Пых
(не проверено)
Аватар пользователя Злой Пых

Интересное дополнение к катастрофе

Посмотрите вот такую ссылку http://savepic.org/485695.jpg Это реальный номер "МК"... Не правда ли, у нормального человека срау возникает множество интереснейших вопросов после прочтения такой информации! :о)))

 

Отправить комментарий

Содержание этого поля является приватным и не предназначено к показу.
  • Адреса страниц и электронной почты автоматически преобразуются в ссылки.
  • Разрешённые HTML-теги: <img> <a> <em> <i> <strong> <b> <u> <strike> <p> <br> <ul> <ol> <li> <div> <blockquote>
  • Строки и параграфы переносятся автоматически.

Подробнее о форматировании текста

CAPTCHA
Проверка, что Вы не робот
CAPTCHA на основе изображений
Введите символы, которые показаны на картинке.