На Украине случился судебный казус, который показал гражданам Украины степень идиотизма избираемой ими власти, а гражданам России показал, каким дерьмом являются так называемые «судьи» российских «судов». Я недавно написал статью об этом, но как я понял, суть произошедшего в Зиньковском районном суде Полтавской области очень многие не поняли. Посему решил закрепить разъяснение ещё и видеороликом.
Текст:
«В середине июня в статье и фильме под названием «В государстве Россия нет действующих законов», я писал, что согласно статье 107 Конституции России, не самой Думе, а исключительно Президенту России дано право публиковать закон за своей подписью. А у нас со времён, когда Президент Борька Ельцин подох в 1996 году, и вместо Ельцина стали показывать сначала нескольких, а потом двух артистов, ни один закон не подписан Президентом России и не послан в редакцию публикующей законы газеты за его личной подписью, поскольку кукловоды – сначала артистов в роли Ельцина, а потом и кукловоды артистов в роли Путина – боялись и боятся подписывать законы России даже фальшивой подписью, поскольку это будет доказательством совершения ими преступления, запрещённого статьёй 278 УК РФ. То есть, раз у нас нет пописанных законов, то нет и настоящих законов, соответственно, нет и опубликованных.
Вы поняли? В России нет ни одного настоящего закона, поскольку ни один закон, как закон, то есть, подписанный президентом, не опубликован! Соответственно, не имеет права применяться!
И что из этого? – спросите вы. А то, что, скажем, подсудимые в судах обязаны требовать от прокуроров предъявить опубликованные и с подписью президента Уголовный и Уголовно-процессуальный кодексы, по которым прокурорами предлагается суду вынести приговор, и поскольку таких подписанных законов России в природе никогда не было, то подсудимые вправе требовать прекратить дело, поскольку согласно части 3 статьи 15 Конституции РФ «Неопубликованные законы не применяются».
Однако у России нет судей, так, что требовать от прокуроров можно, но только с целью смутить фашистов в роли судей, да и смутить их проблематично – эти российские кретины в чёрных халатах просто не поймут, о чём речь.
Ведь кто такой судья в России? Это чаще всего секретарша суда, которая, образно говоря, «отсосала у председателя» направление на квалификационную комиссию, а этой комиссии заплатила 3 миллиона рублей взятки и стала судьёй.
А вот на Украине всё по-другому, хотя и там, народ судей не избирает, но…
Но не чиновники «пердизента» Украины или иные воры избирают на Украине судью, а «Высший совет правосудия», который, который и вносит представление Президенту о назначении конкретного юриста на должность судьи, и ни один чиновник – тот же Президент Украины – сам отобрать судью не способен. А «Высший совет правосудия» состоит из «двадцати одного члена, из которых десять – выбирает съезд судей Украины из числа судей или судей в отставке, двух – назначает Президент Украины, двух – выбирает Верховная Рада Украины, двух – выбирает съезд адвокатов Украины, двух – избирает всеукраинская конференция прокуроров, двух – выбирает съезд представителей юридических высших учебных заведений и научных учреждений».
Казалось бы, даже такое незначительное обеспечение независимости судей, как на Украине, превращает суд в нечто подобное настоящему суду, а не в тот маразм, в который превратили суд депутаты Госдумы, которые до сих пор не привели положения Конституции России в соответствие с Основами конституционного строя России.
И то, что на Украине есть настоящие судьи, видно по вот такому факту.
(«видеоцитата»)
Надо сказать, что и журналист Анатолий Шарий оказался не способен понять суть того, почему судья вынес такой приговор.
О чём речь? У Украины есть Конституция, которая обязывает президента (подчеркну, президента, а не просто какого-то пана Кучму или просто пана Зеленского) подписывать законы Украины (это ч. 29 статьи 106 Конституции Украины). А как понять, что это президент Украины, а не Иванов, Петров или какой-нибудь Голожопенко, подписал закон?
Вот представьте, что некий Зеленский, который сегодня на Украине считается президентом и главой государства, написал письмо своей жене, пани Зеленской и расписался под этим письмом. Это чья подпись? Президента? Нет, это подпись пана Зеленского. Но ведь такая же подпись стоит и под законами Украины, это что законы Украины подписаны всего лишь мужем пани Зеленской? Да, только мужем, а не президентом. И именно поэтому суд в Полтаве назвал законы Украины офертой от специалиста по государственному управлению, то есть признал законы не законами, а всего лишь предложениями для сделки.
Но почему??
По большому счёту потому, что на Украине, как и в России, в депутаты и «команду президента» набираются исключительно воры и безмозглые, но болтливые дебилы, которые уже и не собираются думать даже над малейшими проблемами государства. А для имитации деятельности эти дебилы типа «работают» над тем, над чем им куриные мозги позволяют, – в основном над тем, чтобы что-нибудь разрушить или что-нибудь запретить. Вот, скажем, идёт война, а в Госдуме России разрабатывают стандарт шаурмы, а в Верховной Раде Украины ломают памятники своих славных предков и переименовывают улицы. Ну, что вы ещё хотели от идиотов?
И вот эти придурки, со времён «перестройки» полезшие во власть с помощью американцев (а американцам умные во власти их колоний – России и Украины – и не нужны) на Украине изобрели символы президента Украины, то есть некие знаки, которые показывают всем, что обладающий этими знаками и есть Президент Украины. Мало того, что этих идиотов никто не заставлял заниматься этой чепухой, так они ещё и не поняли, что именно они изобрели.
Так и этого мало, Кучма ещё и поручил разработать «Положение про официальные символы главы державы» главе своей администрации Литвину, а тот, надо думать, ещё кому-то перепоручил написать текст. И это не всё. И Зеленский Положение о символах президента подправил ещё и своим указом № 125 от 29.03.2021 года.
По этому «Положению про официальные символы главы державы», таковыми символами являются: штандарт (знамя) президента с дубликатом этого знамени, знак президента (цепь на шею); булава и гербовая печать в четырёх экземплярах. И согласно остающейся с 1999 года неизменной статье 9 этого Положения: «Гербовая печать используется для удостоверения подписи Президента Украины на грамотах, на удостоверениях к президентским отличиям и почётным званиям Украины, а также на посланиях Президента Украины главам иных держав». Всё, список того, где используется символ президентской подписи, исчерпан.
Поняли? Придурки из обеих команд президентов Украины (Кучмы и Зеленского) сочинявшие это положение и исправлявшие его, понятия не имели, что установлено высшим законом Украины – её Конституцией, то есть не имели и не имеют понятия, что Президент Украины обязан подписывать не только почётные грамоты, но и законы Украины! А тупые дебилы в должностях глав Администрации Президента и сами Президенты тупо это Положение о символах подписывали. И в результате, на Украине под всеми законами с 1999 года есть подписи неких лиц, президентский статус которых не удостоверен символом главы государства – гербовой печатью.
Причём, дело не столько в наличие печати на подписях под текстами законов и распоряжений – печать недолго поставить на все законы и распоряжения президента Украины задним числом. Дело в самом Положении о символах, в котором Кучма установил, что он законы Украины и распоряжения президента Украины будет подписывать, как бывший член центрального комитета коммунистической партии Украины, а Заленский подтвердил, что он будет подписывать эти документы, как муж пани Зеленской. Понимаете, что произошло? Идиоты, не читая и тупо подписывая государственные документы, точно так, как и как идиоты в Думе и Раде голосуют за законы, Кучма и Зеленский, по сути этого Положения о символах, сами отказались быть президентами.
Вот районный суд Украины, скорее всего по требованию адвоката, и рассмотрел это Положение о символах президента в части использования гербовой печати. И установил, что гербовая печать Президента Украины физически не может быть поставлена на подпись под законами Украины и подпись под распоряжениями Президента, следовательно эти документы – законы и распоряжения – физически не могут быть подписаны президентами Украины! И, в лучшем случае, законы и распоряжения подписаны, так сказать, специалистами по государственному управлению. И получается, что тексты законов без подписи президента Украины, – по Конституции Украины, не законы! А что? А это типа коммерческих предложений Зеленского и Верховной Рады к гражданам Украины слушаться их, если граждане Украины считают такое послушание выгодным для себя. Оценили?
Вот суд и вынес оправдательный приговор, суть которого – некие специалисты по государственному управлению сделали подсудимому коммерческое предложение – оферту – записаться в армию и идти на войну, а подсудимый не счёл выгодным для себя это делать. Что тут непонятного? Какие могут быть претензии к гражданам государства, управляемого идиотами?
Не знаю, видел ли этот адвокат мой видеоролик, помянутый в начале работы, – о том, что в России не то, что гербовой печати, а и подписи президента под законами вообще нет, и что это значит для законов. Возможно, этот украинский адвокат сам пошёл по данному очень нетрадиционному, но в данном случае единственно правильному пути. И в результате, как видите, добился юридической победы. Но правда, такая победа адвоката возможна только в суде, а не в том говне, которое считается судом в России.
То, что эта победа временная, сомневаться не приходится – всё же Украина под властью фашистов. Так что единственная польза от этого решения суда в Полтаве – показать, насколько тупые эти фашисты, имеющие власть как в России, так и на Украине.
Ю.И. МУХИН
Гость690
Блин! Не подпись президента заверяется печатью, а подпись данного человека становится подписью президента, если она заверена печатью!
Блин!!
Так бы сразу и сказали! Теперь всё более-менее ясно.
«В России нет ни одного
... только КОНЧЕНЫЙ долбоёб
... только КОНЧЕНЫЙ долбоёб в наше время может приводить в "пример" тупейшую фальшивку слабоумных либераст-пихоев "Приказ НКВД СССР № 00447 от 30 июля 1937 года".
Аrtur
"Ведь такое было в СССР, когда было издано много законов, так или иначе ограничивавших права и свободы граждан, но не опубликованных в момент их применения.
То есть можно написать
То есть можно написать документ, затрагивающий права многих людей, главное - назвать его приказом, а не законом и все ок? И людям тогда какая разница была - приказ их репрессирует или закон?
Аrtur
" То есть можно написать документ, затрагивающий права многих людей, главное - назвать его приказом, а не законом и все ок?"
Нет, так сделать нельзя. Закон - на то и закон, что бы всегда исполнятся. Поэтому такой приказ - противозаконен и не подлежит исполнению. Более того, автор такого приказа, по закону, может быть преступником, т.к. такие ситуации предусмотрены законом.
"Поэтому такой приказ -
"Поэтому такой приказ - противозаконен и не подлежит исполнению"
Упомянутый приказ НКВД - противозаконен?
Аrtur
"Упомянутый приказ НКВД - противозаконен?"
Противозаконен документ, который вы имели в виду, написав вот это:
"То есть можно написать документ, затрагивающий права многих людей, главное - назвать его приказом, а не законом и все ок?"
Все началось с Горбачева.
Все началось с Горбачева. То, что он взяточник, американцы точно знали. Это знали даже обычные граждане, например, в той же Грузии, кличка Миша-конверт была известна многим. Ещё алчная жена, это тоже не прошло мимо глаз американцев, поэтому они двигали его на пост Генсека и получилось. Дальше, они только говорили ему, что делать. Националисты на Западной Украине, Гамсахурдия в Грузии все это по указке американцев. Уже тогда они начали работать с теми, кто потом пришли к власти в 90-е годы, которые проводили у нас реформы. Все это происходило у меня на глазах. Вот перед коллективом завода, на котором я работал выступает кандидат в депутаты в Раду (тогда возможно ещё был Совет), если память не изменяет, его фамилия Яковина. Он рассказывает много интересного, например о том, как наши новые политические деятели, которые скоро займут высокие посты, выезжают в Европу в лагеря для молодых людей, где с ними работают американские специалисты, которые им объясняют что надо делать, что говорить. Называет фамилии этих молодых и не очень молодых ребят - запомнил Гамсахурдия и кажется назвал Попова Гавриила, были и другие известные фамилии, но всех не запомнил. Потом эти ребята займут высокие должностные посты. И какую политику они будут проводить можно догадаться. Вот ещё один работник завода. В годы горбачевских реформ, когда начались выборы на руководящие должности, он сначала на заводе занялся экономикой, потом он оказался в поле зрения американцев. Поехал в Штаты, там ему устроили свадьбу (настоящую), можете представить вчерашнего советского инженера, который женится в Штатах. Приезжает сюда, у него роскошная машина, тут же оказывается в областной администрации. А там уже вовсю идёт подбор кадров. Если есть репрессированные в годы советской власти родные - это самые нужные кадры. Тут же ставится главная тема - вопрос с русским языком и уже тогда, конец 80-х, начало 90-х, начинают говорить, что если для независимости Украины надо будет потерять половину населения, то поставленная цель заслуживает таких жертв. Все это Западная Украина. Начало 90-х... Когда говорят про бандеровцев на Украине, какие к черту бандеровцы. Там работают американцы, они придумали бандеровцев, а могли придумать другое... На самом деле в конце 80-х там ещё доживали эти бандеровцы, но выросло новое поколение - советские люди, с советской психологией, но решают не они, решают американцы...
А зачем он это
А зачем он это сделал?
Законно оно либо нет, такое решение суда уничтожает государственность как таковую. Украинскую то как раз не жалко...
Недоумен
"Законно оно либо нет, такое решение суда уничтожает государственность как таковую."
Умный судья поддерживает государственность как таковую. Уничтожают ее дебилы на госпостах.
И получается, что тексты
Дурацкое решение суда. Теперека нам чего? надо называть героев защитников залежной Украины - наёмниками Госдепа? Нет уж! Извините!
Какая разница какая там печать? Плевать на печать! Иосиф Иосифович Байден приказал убить всех русских на Украине - вот главная печать! Это нам дороже любой печати!
Кстати, разгадана тайна, почему Юрий Мухин и все настоящие патриоты не критикуют решения Байдена. Он настоящий коммунист! И справка есть.
https://panorama.pub/news/bajden-okazalsa-clenom-kpss-s
Бандит
"... настоящие патриоты не критикуют решения Байдена. Он настоящий коммунист!"
А путины хоть раз критиковали байдена?
В 19 веке Иран (Персия)
В 19 веке Иран (Персия) фактически был колонией Англии. Англичане приводили к власти нужного им человека (шаха) и грабили страну. А хозяин страны, шах издевался над жителями Ирана. Многим гражданам отрезали носы, уши - такое было наказание за незначительные нарушения. Нередко варварски убивали - четвертовали, вешали, вспарывали животы. Зверства шаха можно было описывать бесконечно. Он считал себя собственником всего, что было у его подданных. Никому в голову не приходило говорить про законы. Про них речь не шла. И только когда страна освободилась от колониальной зависимости - эти бесчинства прекратились. В нашем случае такая же ситуация. Сегодня Россия колония, о законах речь не идёт. Изменить ситуацию можно только освободившись от колониальной власти, а без этого можно болтать бесконечно о чем угодно - о законах, о двойниках, о Пригожина, о Навальном, об умных и дураках - все это ситуацию не поменяет...
гербовая печать Президента Украины физически не может быть поста
... гербовая печать Президента Украины физически не может быть поставлена на подпись под законами Украины и подпись под распоряжениями Президента
Ось це дуже интересно! як чубати це-эуропейци разрешат сию коллизию, тому що який то дурдом получился по факту
потрибно следить за ситуацией
P.S. нашим государевым СМИ можно было бы раскрутить сей феномен "нэзалежносци" как ще одно свидетельство
несерьезностифейковости государства УкрадинаИдиоты: Северный МП вместо Суэцкого канала!
Северный МП вместо Суэцкого канала! Реальность и желания – слюни можно подобрать …
Руководство РФ лелеет мечту осуществить переход морских товарных перевозок из стран ЮВА в страны ЕС через наш Северный Морской Путь, отобрав их у Суэцкого канала. Посол по особым поручениям МИД России, старшее должностное лицо Арктического совета Н. Корчунов рассказал, чем Северный морской путь (СМП) лучше Суэцкого канала, сообщает нам РИА «Новости». Глава Минвостокразвития А. Чекунков заявил: крупнейшие азиатские страны уже рассматривают Северный морской путь как альтернативу перегруженному Суэцкому каналу. Вице-премьер Ю. Трутнев: «Россия будет делать все, чтобы использование СМП стало удобным, безопасным, а также привело к сокращению выбросов вредных веществ в окружающую среду». И складывается мнение: что про Северный Ледовитый океан они в школе явно ничего не слышали …
Но природа Арктики и Северный Ледовитый океан имеют свое мнение на этот счет. Этот климатический цикл известен уже давно. Он длится в среднем 400 лет (+,-) 50 лет, и называется - "малый ледниковый период". В истории Европы он хорошо просматривается еще со времен бронзового века. Сама Западная Европа это исключение из основного климатического правила - температура в сторону более холодной изменяется в широтном направлении - с севера на юг. Но в Зап. Европе все не так – там температура в сторону более холодной изменяется и в меридиональном направлении - с запада на восток. Весь климат в Зап. Европе в прямой зависимости от знаменитого течения Гольфстрим. В последний раз большое похолодание в Европе было во времена Бориса Годунова, началось около 1600 года и продлилось весь 17 век до времен Петра Великого, затем наступило некоторое относительное потепление. Определить близкое наступление нового "малого ледникового периода" можно по изменениям летней ледовой обстановки в проливе Вилькицкого между Северной Землей и полуостровом Таймыр в Северном Ледовитом океане. К огорчению фанатов использования Северного морского пути для транспортировки по нему товаров из КНР и ЮВА в Зап. Европу - даже летом основательно забит льдами. А транспортировка товаров из КНР идет по ж.д. дорогам через Уйгуро-Синьдзянский автономный район Китая, затем по ж.д. Казахстана, потом по ж.д. через Южный Урал и далее по ж.д. центральной России в Вост. и Зап. Европу. И великая Транссибирская ж.д. магистраль тут тоже отдыхает. Как вариант – часть товаров могут из Китая по ж.д. через Монголию везти до Иркутска, а дальше по ж.д. через Красноярск и Новосибирск до центральной России. Но как видите - от Улан-Уде и до Владика вся остальная великая Транссибирская ж.д. магистраль в этом случае тоже будет не востребована для транспортировки товаров из КНР и ЮВА. Все, слюни можно подобрать ...
И, кроме того, товаропоток по Северному Морскому Пути, о чем так мечтают наши наивные, совершенно бессмысленный с экономической точки зрения по сравнению с морскими перевозками по маршруту КНР-ЮВА-Индия через Суэцкий канал и Средиземное море до южноевропейских портов. С разгрузкой в Египте, Италии, Франции, Испании, Греции, Хорватии, выходом в Атлантику и разгрузкой в Португалии, Франции, Англии, Ирландии, странах Бенилюкса, Германии, Дании, Норвегии. И возможным ответвлением товаропотока через Босфор в устье Дуная и затем с перегрузкой далее по Дунаю с разгрузкой в странах центральной Европы - Румынии, Болгарии, Венгрии, Сербии, Австрии, Германии ... А что у нас из крупных потребителей товаров по Северному морскому пути от Сахалина до Мурманска? Магадан, Петропавловск, и далее крупных населенных пунктов до Мурманска нет ...
Но какие суда могут ходить нашим Северным Морским Путем? Есть такое понятие как «ледовый класс судна». Это целая иерархия, которую регламентирует Российский морской регистр судоходства. В самом низу иерархии расположены суда, которые вообще не имеют ледового класса и не предназначены для хождения в районах, где возможен лед. Затем идут суда ледового класса. Их три - Л1, Л2, Л3. Судам, которым присвоен этот класс разрешено самостоятельное эпизодическое плавание в сплошном льду в арктических морях в летний период за ледоколом и круглогодично в разреженном льду НЕарктических морей за ледоколом при толщине льда от 0,4 до 0,7 м.
Затем верх по иерархии начинается усиленный ледовый или арктический классы - УЛ. Всего их шесть, начинаются они с Arc4, которым разрешено самостоятельное плавание в разрежённых однолетних арктических льдах при их толщине до 0,6 м в зимнее-весеннюю навигацию и до 0,8 м в летнее-осеннюю. За ледоколом им можно идти во льдах толщиной до 0,7 м в зимнее-весеннюю и до 1,0 м в летнее-осеннюю навигацию. А заканчиваются Arc9, которые способны самостоятельно пробиваться сквозь многолетние арктические льды толщиной 3,5 м в зимнее-весеннюю навигацию и до 4,0 м в летнее-осеннюю.
Дальше начинаются уже ледокольные классы ЛЛ1, ЛЛ2, ЛЛ3, ЛЛ4. Ледоколы класса ЛЛ1 - работа в арктических морях в течение всего года; ледоколы класса ЛЛ2 - работа в арктических морях в летний период; ледоколы класса ЛЛЗ - работа в неарктических морях в течение всего года в сплошном льду толщиной до 1,5 м; ледоколы класса ЛЛ4 - работа в портовых и припортовых акваториях в сплошном льду толщиной до 1,0 м.
По СМП могут пройти любые суда. Даже те, которые вообще не имеют ледового класса. Вот только ходить они по СМП могут лишь в летне-осеннюю навигацию, которая длится от 2 до 4 месяцев в году, в зависимости от ледовой обстановки. При этом для прохода СМП им требуется помощь ледоколов. Даже летом. В весенне-зимнюю навигацию, которая на СМП длится не менее 8-10 месяцев в году на северную трассу допускаются суда с ледовым классом не ниже Arc4, причем они должны следовать строго в сопровождении ледоколов. Даже суда арктического класса Arc7 самостоятельно между Дудинкой и Чукоткой без ледоколов вряд ли пройдут.
Реализация амбициозного проекта круглогодичного судоходства по СМП технически вполне осуществима. Северный Морской Путь представляет собой транспортную артерию с крайне сложной навигацией, которую круглогодично можно использовать только судами арктического класса с помощью ледоколов. Условно СМП можно разделить на два участка. Первый – это морской путь от Мурманска до Диксона в устье Енисея. Доставшийся в наследство от СССР ледокольный флот способен обеспечить на этом участке круглогодичную навигацию в Баренцевом и Карском морях. Однако восточнее Енисея от пролива Вилькицого и до Берингова пролива СМП может сейчас использоваться судами арктического класса с помощью ледоколов лишь 5-6 месяцев в году. Явно недостаточно чтобы СМП мог стать полноценным конкурентом Суэцу.
Основная задача состоит в том, чтобы гарантировать круглогодичную навигацию по всей протяженности Северного Морского Пути. Имеющиеся в наличии ледоколы пока не могут обеспечить это. На верфях в Санкт-Петербурге в настоящее время строятся современные атомные ледоколы пр. 22220 «Арктика», «Сибирь», «Урал». Скоро будут спущены со стапелей еще два ледокола этого типа. Они станут заменой устаревших советских ледоколов, из которых два на ходу, а четыре стоят. Но и ледоколы серии 22220 не смогут решить проблему восточного отрезка СМП в зимний период. Максимальная толщина льда, которую они способны преодолевать - 2,6 метра, а зимой ледяной покров восточнее Енисея бывает значительно толще. Поэтому потребуются еще более мощные ледоколы.
С этой целью прорабатывают проект строительства самого мощного атомного ледокола в мире под названием «Лидер». По предварительным оценкам, ледоколы этого типа обойдутся стране в 99 миллиардов рублей, в планах создание трех таких специальных кораблей. В отличие от всех существующих ледоколов, «Лидер» должен преодолевать лед толщиной в 4,3 метра, оставляя за собой канал шириной в 50 метров, по которому вслед за ними смогут пройти любые грузовые суда. До них ледоколы обеспечивали канал шириной в 35 метров. На «Лидере» будут установлены два ядерных реактора мощность 315 Мегаватт каждый, предполагаемый срок его службы составит минимум 40 лет. Автономность плавания во льдах будет ограничена только запасами продовольствия для членов экипажа, она рассчитывается ориентировочно на 8 месяцев, что достаточно для обеспечения навигации в самый сложный зимний период. Строительство таких ледоколов планируется осуществить в Приморье на верфи «Звезда». Первый ледокол этого типа должен быть заложен в 2020 году, а сойти со стапелей в 2027 г. С 2023 года предполагается начало строительства второй серии ледоколов типа «Лидер».
Но оправдается ли строительство таких кораблей коммерчески? Нереальность конкуренции СМП с Суэцким каналом за товаропотоки и их морские перевозки уже описана мной выше. И останется для ледоколов-«лидеров» только одна работа – круглогодичный провод от Енисея до Берингова пролива танкеров-газовозов и нефтяных танкеров в Китай и страны ЮВА. А сам СМП для нас совершенно необходим, другого водного пути из России на Камчатку и Дальний Восток просто нет. Морские проливы и Суэцкий канал для наших кораблей и торговых судов при их следовании из Балтики и Черного моря на наш Дальний Восток южными морскими путями в любой момент могут быть закрыты. И Берингов пролив тоже. Но есть шансы его пройти. На южных морских путях этой возможности у нас нет в принципе.
-
Информация к размышлению
Все время утверждается, что путь из ЮВА через СМП в ЕС гораздо короче по протяженности морских торговых путей идущих из ЮВА через Суэц в страны ЕС. Но так ли это? Рассмотрим маршрут от Шанхая до ЕС через Суэц и Средиземное море с Атлантикой в сравнении с маршрутом Шанхай через СМП в те же страны ЕС через Атлантику и Средиземное море.
А) Через дальневосточные моря, СМП и Атлантику протяженность участков маршрута: Шанхай – Находка – 1600 км; Находка – Петропавловск-Камч. – 2500 км; Петропавловск-Камч. - Провидения – 2100 км; Провидения – Тикси – 2800 км; Тикси – Диксон – 1900 км; Диксон – Мурманск – 1800 км: Мурманск – Лондон – 3100 км; (Мурманск – Бремен-Гамбург – 2800 км); Лондон - Гибралтар – 2400 км; Гибралтар - Марсель – 1300 км; Гибралтар – Генуя – 1600 км; (Гибралтар - Стамбул – 3300 км); (Гибралтар – Порт-Саид – 3500 км)
Итак: Шанхай – СМП – Лондон – 15 800 км. Шанхай – СМП – Бремен – Гамбург - 15 500 км. Шанхай – СМП – Марсель – 19 500 км. Шанхай – СМП – Генуя – 19 800 км. Шанхай – СМП – Порт-Саид – 21 700 км.
Самый трудный участок данного торгового пути от Провидения до Диксона – 4700 км. Это проводка судов ледоколами, повышенная оплата за проводку, необходимость иметь суда ледового класса, а это высокие затраты на их строительство (для судов кл. Arc4 прим. в 2-2,5 раза) по сравнению с обычными судами не-ледового класса и их эксплуатацию, повышенное жалованье и содержание плавсостава (условия морской службы на СМП исключительно трудные), ремонт машин и судов после прохода их по СМП.
Б) Через Суэцкий канал, Средиземное и Атлантику протяженность участков маршрута: Шанхай – Сингапур – 4000 км; Сингапур – Коломбо – 2900 км; Коломбо – Аден – 3900 км; Аден – Суэц – 2600 км; (канал Суэц - Порт-Саид – 170 км); (Порт-Саид – Стамбул – 1500 км); Порт-Саид – Неаполь – 2100 км; Порт-Саид – Генуя – 2700 км; Порт-Саид – Марсель – 2900 км; Порт-Саид – Гибралтар – 3500 км; Гибралтар – Лондон – 2400 км; Гибралтар – Бремен-Гамбург – 3000 км.
Итак: Шанхай – Порт-Саид (Суэцкий канал) – 13 570 км. Шанхай – Суэцкий канал – Неаполь – 15 670 км. Шанхай – Суэцкий канал – Генуя – 16 270 км. Шанхай – Суэцкий канал – Марсель – 16 470 км. Шанхай – Суэцкий канал – Лондон – 19 470 км. Шанхай – Суэцкий канал – Бремен – Гамбург – 20 070 км.
И заметьте – совершенно без проблем и лишних затрат связанных с проводкой судов по СМП!
В Северную Европу доставка грузов через СМП действительно по протяженности заметно короче, чем через Суэцкий канал. Но дело в том, что скорость прохода судов по СМП и южным морским путям несколько разная. Ледовая обстановка в Сев. Ледовитом океане все портит! Если скорость судов в час по чистой воде 16-18-20 узлов (1 узел = 1,852 км.) - за сутки можно пройти до 800 км (теоретически) при скорости 18 узлов. Но во льдах скорость падает до 8-9 узлов, даже до 2 узлов, когда льды очень толстые – многолетние, в морях: бр. Лаптевых, Восточно-Сибирском, Чукотском. И для постоянных грузопотоков совершенно не важно с какой скоростью вы будете морем доставлять товары в порты разгрузки, важнее всего ритмичность прихода судов в порты назначения и своевременная доставка грузов их получателям. А для срочных грузов сейчас есть транспортная авиация.
И если вы - предложите судовладельцам иностранных компаний с целью сокращения времени доставки грузов гонять их суда из ЮВА в ЕС через СМП, то с вероятностью в 100 % услышите примерно такое: поскольку я деловой и воспитанный человек, то я не могу сказать вам это по телефону, поскольку моя секретарша молодая невинная девушка, то я не могу продиктовать ей это, дабы она отправила вам факс. Надеюсь, достопочтимый сэр, вы сами догадаетесь, что я думаю о вас и вашем предложении - гонять мои суда через СМП, гробить их дорогие машины на реверсах и их борта в битых льдах, причем с высоким риском аварии.
Дайте прочесть этот очень несложный технический текст людям из МИДа и Правительства РФ. А если это окажется не по их интеллектуальным силам, то посоветуйте почитать писателей-маринистов: М. Глинка или В. Конецкий. Они проходили по СМП и все хорошо описали живым художественным языком.
Комментарий от знающего. О "СМП рулит" пишут те, кто его в глаза не видел. Предлагаю загадку: от Берингова до Мурманска идет 10 судов (за ледоколами, естественно). Вопрос 1 - сколько из них потеряют лопасть винта, сколько погнут баллер, а сколько отделаются цементным ящиком на пробоине, не говоря за помятые бока? Вопрос 2 - где вы возьмете столько капитанов, готовых идти на дистанции 50 м за ледоколом на 9 узлах, поминутно выбегая то на правый мостик, то на левый в пургу, туман и метель и шарахаясь от стамух от 20 до 50 тонн, вылетающих из под кормы ледокола и при этом не получить воспаление легких. Найдутся ли стармехи с крепкими нервами, готовые вытерпеть от 2 -х до 5-ти тысяч реверсов машины за один рейс по СМП?
Отправить комментарий