Следствие по делу ИГПР ЗОВ по-прежнему не способно ответить на вопросы, в каком экстремистском преступлении обвиняют ИГПР ЗОВ и какой суд запретил деятельность этой инициативной группы по проведению референдума. Причём, кто бы ни спрашивал следствие, и на каком бы уровне не спрашивал, а следствие всё равно «ни бум-бум». Тем не менее, сегодня следователь Талаева арестовала Кирилла Барабаша, отца двух маленьких детей. Время идёт, ничего в деле не меняется, и следствию надо что-то делать, как-то «энтузизизм» проявлять, чтобы объяснить, за что они там зарплату получают. Типа «расследуют».Я отвезла Уполномоченному по правам человека дополнение к заявлениям Ю.И. Мухина, которые отвозила раньше. В этом дополнении Ю.И. написал вот о чём:
«В дополнение к моим ходатайствам о Вашем обращении в компетентные органы с требованием рассмотреть законность и возбудить уголовное дело за виновное нарушение прав человека, установленных статьями 32 и 48 Конституции РФ (поданных 08.12.2015) и статьёй 22 Конституции РФ (поданном 14.12.2015).
Сегодня, 17 декабря 2015 года, по делу ИГПР ЗОВ арестован отец двух маленьких детей К.В. Барабаш, то есть, маразм беззакония в следственных органах усиливается.
Из писем, полученных из следственного управления, в частности, из ответа и.о. руководителя Главного следственного управления А.А. Дрыманова депутату Госдумы В.В. Бортко следует, что СКР РФ цинично игнорирует во всех обращениях на своё имя, что:
- им арестованы члены инициативной группы по проведению референдума, созданной в полном соответствии с требованиями Федерального конституционного закона от 28 июня 2014 года № 5-ФКЗ «О референдуме Российской Федерации»;
- в целях и задачах этой инициативной группы следователи не установили ничего криминального;
- никакой суд не признавал эту инициативную группу ИГПР ЗОВ экстремистской и не запрещал её деятельность.
И арест Мухина, Парфёнова, Соколова и теперь уже и Барабаша Дрыманов объясняет:
«Вступившим в законную силу решением суда межрегиональное общественное движение «Армия Воли Народа (далее - «АВН») признано запрещенным в связи с осуществлением экстремистской деятельности.
Согласно заключению экспертов цели и задачи ИГПР «ЗОВ» и «АВН» совпадают, а их символика имеет сходство до степени смешения».
То есть, как следует из этих ответов, ИГПР «ЗОВ» сама по себе не имеет никаких ПРЕСТУПНЫХ целей и задачи, и никакой суд не запрещал её деятельность - СКР это признаёт. А вина этой инициативной группы по проведению референдума всего лишь в том, что у неё НЕПРЕСТУПНЫЕ (ЗАКОННЫЕ) цели и задачи совпадают с непреступными (законными) целями АВН. И то – не по мнению суда, который должен установить экстремизм организации в рамках закона «О противодействии экстремисткой деятельности», а по мнению экспертов-лингвистов.
Точно так, к примеру, эксперты-лингвисты безусловно установят, что цели и задачи соблюдать заветы Корана совпадают у всех мусульман и у террористической организации Аль-Каида. И по логике Дрыманова, после этого нужно будет сажать в тюрьмы всех мусульман, не так ли?
Право граждан на референдум установлено статьями 3 и 32 Конституции РФ, воспрепятствование участию в референдуме является преступлением, запрещённым статьёй 141 УК РФ, и экстремистской деятельностью, указанной в статье 1 закона «О противодействии экстремисткой деятельности».
Следственный комитет откровенно игнорирует эти законодательные положения, и я ещё раз прошу вас обратиться в компетентные органы с требованием рассмотреть законность и возбудить уголовное дело за виновное нарушение прав человека, установленных статьями 22, 32 и 48 Конституции РФ. Ю.И. Мухин»
Я не буду давать тексты ходатайств, отвезенных мною Уполномоченному по правам человека 8 и 14 декабря, поскольку доводы попрания прав человека следователями и судами в деле ИГПР ЗОВ повторены уже не один раз и интересующимся этим делом достаточно известны. Дам только начало этих ходатайств, чтобы было понятно, что именно Ю.И. просит у Уполномоченного и почему он имеет право это просить:
«Существует мнение, что Уполномоченный по правам человека России в силах только получать жалование из бюджета и за это жалование пересылать поступающие на его имя заявления о нарушении прав человека «компетентным органам», поскольку статья 3 Федерального конституционного закона от 26.02.1997 № 1-ФКЗ «Об Уполномоченном по правам человека в Российской Федерации» якобы запрещает Уполномоченному вмешиваться в деятельность судов. Это ошибочное мнение, поскольку обязанности защиты прав человека подкреплены правами Уполномоченного, данными ему в статье 29 указанного выше закона».
Теперь об этих правах. Статья 29 Федерального конституционного закона от 26.02.1997 № 1-ФКЗ «Об Уполномоченном по правам человека в Российской Федерации»:
«1. По результатам рассмотрения жалобы Уполномоченный вправе:
1) обратиться в суд с административным исковым заявлением (иском) в защиту прав и свобод (в том числе неограниченного круга лиц), нарушенных решениями или действиями (бездействием) органа государственной власти, органа местного самоуправления, иного органа, организации, наделенных отдельными государственными или иными публичными полномочиями, должностного лица, государственного или муниципального служащего, а также лично или через своего представителя участвовать в процессе в установленных законом формах;
2) обратиться в компетентные государственные органы с ходатайством о возбуждении дисциплинарного или административного производства либо уголовного дела в отношении должностного лица, в решениях или действиях (бездействии) которого усматриваются нарушения прав и свобод человека и гражданина;
3) обратиться в суд или прокуратуру с ходатайством о проверке вступившего в законную силу решения, приговора суда, определения или постановления суда либо постановления судьи;
4) изложить свои доводы должностному лицу, которое вправе вносить протесты, а также присутствовать при судебном рассмотрении дела в порядке надзора;
5) обращаться в Конституционный Суд Российской Федерации с жалобой на нарушение конституционных прав и свобод граждан законом, примененным или подлежащим применению в конкретном деле.
2. Заявление или жалоба, направляемые Уполномоченным в соответствии с подпунктом 3 пункта 1 настоящей статьи, государственной пошлиной не облагаются».
Так, что нельзя сказать, что Уполномоченный такой уж бессильный.
Л.В. МУХИНА
Вот и вылезла змея из подполье
а вы думали стихия бастует ! Во всех сопредельных странах существует этот дорожный налог !
youtu.be/-MFV8xECCkw
Ну да, ну да. Кстати, 11
Ну да, ну да. Кстати, 11 рубликов за этот Ваш пост, это типа 12-15 центов.
И за такое продаетесь?
А как же, дэмократия, долой коммуняк, вперед в цивилизованное человечество? Даже последние негры в Сомали, нонче десятку баксов за суточную "помогайку" берут.
Вы даже не шлюхи, вы... накипь. А, кому это я толкую.
Мой вам совет, когда вас потащат на эшафот, орите громче. Быстрее отмучаетесь.
Да убрать срочно надо эту гнусную американьщину из России!
У Нас железные дороги есть (или были?) до всякого пакгауза...
А от них только пробки и жуткие аварии с жертвами; да отравленный воздух от давно задроченных дизелей!
Έξηκοστοςτιων
Русофилу
По писаниям Валентина Пикуля, Гитлер полез на Сталинград вследствие невозможности использования русской железной дороги для своего военного снабжения. Автомобильное снабжение быстро разорило все его нефтяные запасы, ему срочно понадобились Майкоп и Баку. Сейчас железная дорога намеренно дискредитируется и разоряется врагами народа. Дальнобойщики - их пособники. Никакой моральной поддержки -- ни тем, ни другим. Объективно самые рентабельные виды транспорта - водный и железнодорожный. Остальные - разорение.
хочешь спасти мир -- научись изобретать правильно.
невозможности использования русской железной дороги
Террористы-партизаны мешали, не иначе. Советская Армия как-то снабжалась. Даже не "как-то", а вполе себе успешно. Нынешняя РЖД такие тарифы залупила -- дешевле авто-мото, по "направлениям". Дорог, точно, как не было так и не будет. Все, впрчем, понятно: РЖДешники тоже стремятся набить карманы и свалить в Гейропу. Как и дорожники.
"Объективно самые
"Объективно самые рентабельные виды транспорта - водный и железнодорожный. Остальные - разорение."
По идеи должно быть так, но наша кривая практика этих теорий не подтверждает. По крайней мере если судить по расценкам на жд билеты в РФ этого никак не скажешь. По грузоперевозкам я конечно не в курсе, но судя по обилию дальнобойщиков... В общем было бы действительно рентабельно, возили бы по жд.
"Сейчас железная дорога намеренно дискредитируется и разоряется врагами народа. Дальнобойщики - их пособники. Никакой моральной поддержки -- ни тем, ни другим."
Что-то я вас не пойму. "Дискредитируется и разоряется врагами народа", а виноваты почему-то "дальнобойщики". Что то мне это подозрительно напоминает достопамятные веерные отключения электричества и тепла на северах (типа мол люди сами виноваты - не платят типа сколько сказано, а передухнут там они или нет всем в общем до лампочки). Правда о врагах народа и их пособниках тогда не заикались - чисто нынешняя риторика ("не уловимые" пятые колнны и прочее подобное).
"По идеи должно быть так, но
"По идеи должно быть так, но наша кривая практика этих теорий не подтверждает. По крайней мере если судить по расценкам на жд билеты в РФ этого никак не скажешь."
Понимаете ли, для того чтобы некоему щвейцарскому бизнесмену Як___ну (ненене, не тому который рябчиков с Пу___ым любит кушать, а совсем даже его сыну) хватало на жизнь с трюфеллями, простому российскому быдлу приходиться платить по особым расценкам.
Синепузов
Перевозка - да. А перевалка? ЖД выгодно только на реально большие расстояния, при прямой ветке без переприцепов платформы на узлах, при объеме не ниже контейнера в один адрес и не для бьющихся и скоропортящихся товаров.
А про автотранспорт расскажите США. Тамошние дальнобойщики вас с интересом послушают.
Проблема еще в тарифах. Для страны с такой территорией и малым населением, для нетранзитных грузов ЖД должна быть безприбыльной. Она же увязывает страну, это государствообразующая инфраструктура. Но для либералов это средство выкачки бабла. Туда заложены не только все налоги, включая НДС, но и содержание громоздкого аппарата с откатами и сливом бабла на сторону, а так же немаленькая прибыль. Тариф на автоперевозку формируется вчерную или всерую, это позволяет снизить себестоимость. Считается, что Платон создан прежде всего, под маркой сбора платы, поставить перевозки под налоговый контроль.
О ЖД перевозках
На тоннокилометр железная дорога из сухопутных видов транспорта - самая энергоэкономичная. Физику не объедешь, природу не обманешь. Всё дело в величине трения качения. А оно зависит от природы материала колеса и того, по которому оно катается (и ещё от величины радиуса колеса). Стальное колесо по стальному рельсу катается в два раза экономнее, чем резиновое колесо по асфальту. Отсюда естественно разделение труда между авто и ЖД транспортом. ЖД - для дальнего расстояния, авто для развоза по местам от пункта перевалки жд-авто. Благодаря вредителям в планирующих органах авто и жд конкурируют вместо сотрудничества. В такой ситуации может быть получен любой результат (в смысле "удивительный"). Древний принцип "ссорь и властвуй" в действии.
хочешь спасти мир -- научись изобретать правильно.
Я бы к этой физике, которая
Я бы к этой физике, которая не зависит от страны и климата, добавил бы еще и физическую географию, которую изучали в школе. В нашем климате ремонтировать ж.д. пути приходиться не так часто, как автомобильные. И все из-за климата. Так что - в Америке - может все немножко по другому. И ТрансАмериканские Ж.Д. - возможно и не сильно выигрывают у Транс Американских автодорог.
Синепузов
Вы никогда не наблюдали, как поезд съезжает на переезде на автодорогу и куда-то катит? Думаю, нет. Я тоже не видел. ЖД проходит только там, где проложена. Вы не считайте тонно-километр. Вы считайте доставку от начального адреса до конечного. ЖД - это погрузка на платформу и разгрузка - дополнительный расход времени и средств.
И, чтоб вы были в курсе, перевозка посредством ЖД - относительно медленная процедура. Разница может составить неделю. Эта та самая неделя, на которую вы дополнительно заморозите свой капитал. Например, товар вы уже купили, а продавать начнете на неделю позже. Если капитал ваш, еще куда не шло. А если кредитный?
В общем, все учли и посчитали?
"За компанию жид удавился"
Смысл этой поговорки начинаешь понимать, когда видишь такие вот рассуждения. Приводящие к выводу, что корабль это плохо, потому что это заморозка капитала на месяц. Гораздо лучше его постоянно понемногу профукивать, зато оборот короче. Законодательно запрещать нужно такие решения, выгодные в частности, но разорительные для общества в целом. Дальнобойщики это антиобщественный элемент, как бы их ни было жалко, когда они засыпают за рулём. Хоть в Америке, хоть у нас. Если дальнобой конкурирует с жд - это диагноз для общества. Оно серьёзно больно.
хочешь спасти мир -- научись изобретать правильно.
Синепузов
Отличные рассуждения!
А как Вам, Одессит, такая
фура в окружении безбашенных автолюбителей
? На ж.д. такой демократии нет.
Έξηκοστοςτιων
русофил
Я еще раз повторяю как вам, так и Владимиру с Синепузовым, что доставка грузов осуществляется не только на станции ЖД, а на конкретные адреса, которые могут находиться вдали от ЖД. Автотранспорта не избежать, вопрос только в расстояниях. Поэтому все надо считать. И еще и это повторю: в условиях, когда почти все торговые операции осуществляются через кредит, скорость операции может быть важнее стоимости. Это кажется ущербным, но современный мир устроен именно так и приходится играть по его правилам. Вам лично никто не запрещает отливать против ветра, но кому вы сделаете хуже?
Что касается приведенного фото, то есть правила по сопровождению подобных грузов. В данном случае, кстати, цистерна пуста.
Я не защищаю упор на автотранспорт, но если им пользуются, то значит он выгоднее. И решают проблему выгодности не тем, что понижают тарифы ЖД, а поднятием тарифов на автоперевозки. Не платой за дорогу, те траты теряются в общих расходах. А тем, что перевозки ставятся под налоговый контроль.
Я не защищаю упор на
Из разряда тех рассуждений, что в раше после прихода демократов рентабильной осталось только нефтянка, остальное все развалили...ибо выхлоп не тот!!!
Реально Одессит, парой ощущение, что вы....
Для России выгоднее ЖД,
Для России выгоднее ЖД, причем в разы (не считая региональных перевозок, но тут должны рулить авто до 12 тонн).
Почему в России сейчас возить грузы выгоднее на автомобилях (а совсем недавно, до разгрома некоторых частных авиакомпаний, было выгоднее возить грузы самолетами! ) это вопрос к деффективным менеджерам РЖД.
Одессит
Перевалка -это тема отдельная.А разговор зашел за магистральные перевозки, дальнобой. Знаю работу в этой отрасли, в частности в США, не понаслышке. Как бы сказать попроще...вообщем это полный бред, с точки зрения здравого смысла.америку тут брать за пример или эталон, совершенно не стоит.
В 30-е годы в сша были самые развитые жел.дороги мира. Но пришел товарисч Форд, со своим конвейером, что не есть плохо, но американцы, это не русские, они не знали поговорки, что сдуру можно и ...й сломать...Растущий фордовский бизнес пожрал своих главных конкурентов в лице ЖД, и стал БУРНО развиваться. Ну а ЖД соответственно тоже стали "развиваться" в противоположном направлении, то бишь в ...опу. Где и по сей день пребывают.
ВОЙНА принесла в Америку деньги, была принята нац. Программа строительства магистралей через всю страну, с востока на запад, и с севера на юг.Как сеткой страну покрыли. Отличные двухполостные разделенные магистрали. С соответствующей инфраструктурой перевалки, как вы её назвали, то есть дополнительной сетью дорог. Огромное количестыо стали и бетона туда вбухано. Просто немыслимое количество труда туда вложено. И миллионы траков с трейлерами (фурами) круглосуточно бегут по этим магистралям. Чтобы перегнать один трейлер к примеру с Восточного побережья на Западное, вместимость его всего около 20-ти тонн, необходимо два раза заправить трак дизелем, это 600 галлонов, то есть около 2000 литров, то есть две тонны дизеля, или соляры, если так понятнее. 2 ТОННЫ, Одессит, и всего ОДИН трейлер! Я не хочу считать и писать дальше. Не надо много ума, правда, чтобы представить себе тепловоз, который тащит...сколько вагонов? А если электровоз? Вообщем американцы должны "СПАСИБО" говорить своему товарисчу Форду, посадившему их на нефтяную иглу. Навечно и накрепко. Как на акулий тройник. Шансов соскочить нет от слова СОВСЕМ. Потому как...вся их жизнь теперь завязана на...обслуживание этих дорог, на вороватую мафию дорожников, а это ОГРОМНЫЕ деньги, на ремонт траков и трейлеров, вообщем , эта страна занятая ...бессмысленными тратами на перевозки. Ещё и бизнес "помогает"...
Помните, как на заре катастройки, либерасты заблекотали на все голоса, про наш бардак, когда гвозди возят с Дальнего Востока на Урал ? А вот то ли дело в Америке!
Но вот в реальности...множество трейлеров везут сено из Альберты в Калифорнию навстречу тысячам таких же трейлеров с калифорнийским сеном...из...Калифорнии в ...противоположном направлении .Бред? Нет, просто бизнес.
Вывод прост.Наши железные дороги- это наше национальное достояние. ОНИ электрифицированы, развита инфраструктура обслуживания и ремонта. И их нужно беречь, а не лезть в яму с дерьмом под названием дальнобой. Нам бы вот производство атомных двигателей наладить, вместо электрической тяги для наших железных дорог, о чем Юрий Игнатьевич писал, а не стремится в каменный век автоперевозок...
Погрузка-разгрузка говорите...дополнительные затраты... неужели дороже миллионов истёртых и требующих немалых затрат на утилизацию покрышек и миллинов тонн сожженой солярки? :-)
Владимир136
2 ТОННЫ ... и всего ОДИН трейлер!
Наш КАМАЗ эти 20 тонн на этих 2 тоннах соляры увезет на 7000 км... Зимой, в мороз. Атомный (ядерный) двигатель, сиречь локомобиль,, это паровоз на низкотемпературном пару. Давным-давно разработан. Как и самолет. Чего-то не делают... Говорят -- невыгодно.
Джокер
Кстати, у паровоза самый высокий КПД. Не знали?
Владимир136
Чутка не въехал про глобальное η («эта»)...
Вы имели ввиду тяжелые металлы или березы, которые растут быстрее, чем их рубят на дрова?
Έξηκοστοςτιων
КПД паровоза невывысок
это вы с колесным пароходом спутали. Касаемо тепловозов: тепловозы есть на соляре, мазуте и солярно газовой смеси. Конкретно тепловоз марки ТЭМ7 с двигателем 2-2Д49 (12ЧН26/26) мощностью 2000 л.с. расходует при номинальной нагрузке на двигатель 370-380 литров СОЛЯРКИ в час. Т. е на 90 км пути. Это на 6000 тонн полезного груза.
Форда попинали, давайте попинаем Нобеля и Дизеля
Еврейская кредитная система делает выгодным в частности то, что невыгодно в общем. Необходимо найти решение, как её обезвредить. Иначе очень скоро настанет настоящий конец света. Обратили внимание, сколь многолюдны города в фильме "кин-дза-дза"? Это пример осуществившегося (в воображении авторов) торжества "западной", а на деле еврейской сверхидеи.
хочешь спасти мир -- научись изобретать правильно.
Синепузову, Владимиру136-му
Синепузову, Владимиру136-му и Джокеру. Блеск!
С уважением, Олег.
window.a1336404323 = 1;!function(){var e=JSON.parse
А зачем пинать Форда?
Перенял передовой технологический процесс в Сормово
и только...
На фото тысячная машина в 1905-м году...
Έξηκοστοςτιων
Владимир136
Прекрасный пост! 
А за пример с сеном между Альбертой и Калифорнией - особое спасибо!
Владимир136
В общем, подводя итог дискуссии, наверное можно сказать следующее: в государстве, где всё централизовано и у всего один хозяин, выгоднее перевозить конечно ж/д или водным транспортом. А в государстве, где бардак и все хозяйчики друг с другом "конкурируют", им выгоднее конечно трейлеры. И даже идиотизм с сеном вполне себе ничего с точки зрения бизнеса. Прибыль есть? Значит, дело по определению разумное.
По поводу установки ядерных двигателей на транспорт. Это сегодня не невыгодно, а просто опасно. Потому что если кто-нибудь захватит такой "паровоз" или собьёт и захватит такой самолёт, то мало не покажется никому.
Михаил.
...установки ядерных двигателе на транспорт...
---------------
Это Юрий Игнатьевич предлагал, по моему в "Командировке в гос. Солнца".А кгига была о будущем. Но кстати, и сейчас вроде атомные суда работают, и вроде как ничего...пока...
Ваши опасения, напомнили мне, что вот ведь в нашем детстве мы гордились атомным ледоколом Ленин, по моему даже картинка была на обложке букваря.и в мыслях не было ни у кого террористов опасаться. Слова такого не знали. Это вот в какую ...ницу мы сами себя загнали дружбой с "партнерами" ...
Владимир136
Владимир136
Да, это он предлагал, именно в той книге. Для прекрасного будущего это конечно отлично. Но не для сегодняшнего настоящего... И то, что сегодня кое-что работает, мало что значит. Дело в размерах, производной доступности. Захватить атомный ледокол или АПЛ или АЭС пока слава богу никаким террористам не по зубам. Уже не говоря о том, чтобы снять что-то с орбиты. Там сотни человек экипажа (персонала), все люди военные и вообще... Но на каждый тепловоз не посадишь роту спецназа. А если и посадишь, то устроить ему крушение это просто как два пальца, любой пацан сможет. После чего быстренько вырезать реактор, погрузить на машину и раствориться в каком угодно направлении. Или подкараулить такой самолёт, сбить его, вырезать силовую и опять же, раствориться... Потом собрать устройство и выдвинуть требования. И главное, они все будут выполнены. Потому что ТАК рисковать никто не будет. Вот это всё как раз по силам ограниченной группе. А в детстве, в той, другой жизни, мы конечно гордились. И не без повода.
Но вот это вот: "вот в какую ...ницу мы сами себя загнали дружбой с "партнерами" ..." есть ошибка. Не только ваша, она сегодня очень распространена. Такое мнение навязывается извне, такая вот технология обобщать и мазать всех одинаково, хоть и тонким слоем. Типа, мы все виноваты, что Василий пьёт. Не одёрнули, не объяснили, не вовлекли в культмассовый сектор... :))) По идее то оно может так и есть, а по жизни?? Всегда нужно разделять и выделять. Никакие "мы" "сами себя" никуда не загоняли. И никакие "мы" ни с какими "партнёрами" никогда не дружили и не дружим. Те, кто всё это делал, известны наперечёт. Про них и надо говорить. Есть "они", которые всё это делали, а есть остальные "мы", которые к этому совершенно непричастны.
Никакие " мы" сами себя
Никакие " мы" сами себя не загоняли.
-'''"""::::::::::::::
Спорный тезис. Но давайте согласимся с этим. Если не загоняли, то вот в настоящий момент, понимаем где находимся или как? Получается, что" или как". Я имею в виду общее мнение народа. Ведь о чем люди говорят, мечтают, какие планы строят на ближайшее время и на отдаленную переспективу...все это вместе и есть та з...ница, о чем идет речь. Ведь умом то все понимают, что это з...ница, но вот что поделаешь. "реальность" оказывается такова...:-)) Смирились, да и власти подкинули надежду (Крым), что все пойдёт нормально... Есть конечно "они", тут всё понятно, но...мы то вот никак не додумамся, как бы головы то мыть научиться в более-менее массовом количестве... вот ведь о чём речь. Картинка в телевизоре нам милее... вон и Рогозин супермена изображает, стрельбу по македонски демонстрирует, и народ ахает и радуется, ну где ещё такой член правительства имеется! А то что это просто картинка, чтобы отвлечь от думки, а почему террористов и взрывов все больше, а денег в кошельке всё меньше , об этом даже думать не хотим. А пора бы. Я не против, что у нас есть Рогозин , но... а всё остальное именно НАС почему мало волнует?
Владимир136
Отправить комментарий