ПРИКОЛЫ ОТ БАСТРЫКИНА

Лукашенко молодец, и с олигархами политику ведет правильно:
(на примере того, что сам видел)
Местный сельский олигарх провел асфальт до своей усадьбы, и стал жаловаться, что соседи ему на асфальт грязь таскают.
Ему предложили доасфальтировать до конца улицу, а часть финансировал совхоз. Затем полуолигархам с оседней улицы стало завидно, они скинулись, и им тоже помог совхоз, затем и все остальные. Теперь все село заасфальтировано. Захотел олигарх на главной площали поставить магазин, парикмахерскую и пивнушку - парикмахерскую - пожалуйста, пивнушку - нет, а магазин - подальше. И нет проблем, все довольны.
И олигарх кстати тоже, не кто попало, а бывший директор того совхоза.

А съехать с чужих катушек очень трудно. Это где Беларусь, а где Украина.

Автомобилизация в России как индикатор благосостояния общества    (на 2010 г.)

 По уровню автомобилизации населения Россия занимает скромное место в мире. Сегодня на 1000 жителей страны приходится 169 легковых автомобилей. В США этот показатель составляет 767, в Германии - 546, в Японии - 435, во Франции - 495, в Италии - 588. Производство легковых автомобилей в России в настоящее время отстает от ведущих автомобильных государств в 4-8 раз. В то же время емкость рынка легковых и грузовых автомобилей находится на уровне 4-5 процентов ВВП, более половины из которых сейчас покрывается за счет импорта. Выпускаемые отечественными производителями автомобили не конкурентоспособны. По этой причине страна ежегодно теряет от 15 до 20 млрд. долл. национального дохода, который уходит в другие страны.

Половина российского автопарка приходится на города с населением больше 100 тысяч жителей.{45% новых автомобилей продаются в Москве}

Количество автомобилей, стоящих на учете в России по состоянию на 1 января 2010 года, превысило 33 млн. единиц...

На первом месте по уровню обеспеченности автомобилями - г. Одинцово (Московская область), где на 1 тысячу жителей приходится 398 автомобилей...».

Вторую строчку занял Воронеж с показателем 370 единиц.

 ....процесс автомобилизации в России сопряжен и с негативными явлениями, связанными с недостаточно развитой сетью автодорог, пространственными дефектами этой сети, низкой пропускной способностью ее участков, отсутствием достаточного количества гаражей и парковок. Иначе говоря, автомобильные потоки растут быстрее, чем дорожная сеть и ее качество...

Количество автомобилей - показатель благосостояния?

"...следует сказать, что отрицательные последствия расслоения по доходам, происходящие сейчас в экономике России отражаются и на том, что мы видим каждый день на улицах. Внешний блеск на дорогах – это иллюстрация лишь малой доли автолюбителей, которые приобрели автомобиль. Иллюзия создается из-за того, что чисто количественно и визуально автомобилей стало больше при той же транспортной инфраструктуре  и ее качестве.

.....все зависит от того, что вкладывать в понятие благосостояния граждан, общества в целом. Это комплексный показатель. И оценивать его по одному вырванному из контекста фактору – числу автомобилей – неправильно. Благосостояние общества не может улучшаться, когда рост числа автомобилей сопровождается ухудшением качества жизни его владельцев. В чем это выражается: в простаивании в пробке, езде по плохим дорогам, высокой стоимости КАСКО для большинства автомобилистов, росту стоимости ГСМ и обслуживанию автомобиля, появлению необходимости взаимодействовать с ДПС, учитывая высокий уровень коррупции и др.

...в России сейчас чрезмерно развит культ автомобиля. А это является как раз показателем нецивилизованности страны и ее бедности и отсталости. " 

Viktor: "Я понимаю что машина это не показатель благосостояния ..."

Конечно нет. Более того, значительное число легковых автомобилей сейчас - служебные.

У Вас просто остался стереотип советского времени, когда на машине ездили редко на работу, а в основном на дачу да в отпуск. Остальное время она стояла в гараже и действительно была личной собственностью владельца и показателем благосостояния.

Сейчас не так. Просто масса специальностей требует служебного автомобиля - им пользуются менеджеры по продажам, замерщики окон, курьеры и т.п. - масса людей. Кто работал по этим специальностям - подтвердит. И организации перекладывают свои расходы на транспорт на своих сотрудников - те покупают авто на свои, а предприятия оплачивают им только бензин и запчасти.

Отчасти поэтому, например, в понедельник, когда заказы еще набираются - как то можно проехать, а вторник - тяжелый день.

Когда начали "лопаться" банки, то многие, которые не хотели за вклад в 1-2 млн получить 700 тыс начали просто покупать автомобили - отсюда во дворах полно автомобилей, которые почти никогда не трогаются с места.

Так что это не показатель благополучия - а наоборот - проблем - со средствами у предприятий, с "банками" и т.д.

Настоящая фамилия Дмитрия Быкова, или, вернее, его фамилия по отцу - Зильбертруд. Тот факт, что его отец - Лев Моисеевич Зильбертруд, определяет его принадлежность к россиянской "неприкасаемой" либерастии. Вам еще не понятно, что либераст понятие не идеологическое, а этническое?
Профессор психиатрии Чезаре Ломброзо еще сто лет назад обнаружил, что среди евреев в пять раз более чем у других народов, на божью душу приходится сумасшедших и сексуальных извращенцев. Остальные либерасты, просто подлецы-грантососы. К последним относится и Дима "Быков"- Зильбертруд.