КОМИССИЯ ПО РАССЛЕДОВАНИЮ ПРИЧИН КАТАСТРОФЫ МАЛАЗИЙСКОГО БОИНГА ЛЖЕТ!
Опубликовано:
Источник: выводы комиссии по расследованию причин катастрофы малазийского Боинга 777
|
|
> Новости> Ключевые слова - теги> Авторизация> В команду> Помощь Мухину> Баннеры> Объявления> Сейчас на сайтеСейчас на сайте 1 пользователь и 8 гостей.
Пользователи на сайте
|
|
Бурмак, СОУ может работать
Бурмак, СОУ может работать автономно и вполне может сбить самолет. Так понятней?
Гость
СОУ может работать автономно и вполне может сбить самолет.
А Бук относится к самоходным огневым установкам? Кажись всегдасамоходным зенитным комплексом был.
Бурмак, проблема только в
Бурмак, проблема только в том, что СОУ, входящую в состав "Бука", нельзя называть "Буком"?
:3
«Пожалуйста, покажите это на сборочном чертеже соединения проушин с пальцами.»
Нивапрос! Давай сборочный чертёж.
«Отрицать, что у боевиков был "Бук", бессмысленно. Он неоднократно зафиксирован фото и видеосъемкой. Его видели в Луганске, удирающим в Россию, без одной ракеты.»
И чё?
Грешно смеяться над больными людьми!
Wazawai, :3
Пожалуйста, покажите это на сборочном чертеже соединения проушин с пальцами
В соединениях на палец /шпонку, шплинт, штифт.../ последние всегда делаются намного менее прочным нежели проушины /дешевше палец поменять нежели гидроцилиндр и шпонку нежели шестерёнку/
Поэтому при перегрузке системы их срезает.
Так что ничего мудрёного в том что на фото гидроцилиндр с пустой проушиной.
Ссылка на подобное, это очередной пример технической безграмотности.
Бурмак.
В соединениях на палец /шпонку, шплинт, штифт.../
""""""""""""""""""""""""
Да ты Бурмак о чем? Вот лень мне рыться, но та проушина (без пальца) явно для посадки пальца с натягом. Нет и не подразумевается там никаких шпонок и прочих шплинт- бурмаков.
Сути дела эта не меняет, такую посадку (с натягом) разобрать не легче чем шпоночное соединение к примеру, но вот бурмаческое бла-бла- бла утомляет. Никогда ты живых соединений не видел, бурмачек, эт точно. И смысла их ВООБЩЕ не понимаешь. Надо-ж, на шпонку оказывается там была посадка...Во мля механик выискался...
Владимир136
Владимир136
Надо-ж, на шпонку оказывается там была посадка...Во мля механик выискался.
Поздравляю вы с3,14здемши. /Хотя каммуноидам врать не привыкать./
Читать вы кажись вооще не умеете.
Вам как особо дебильному /по интеллекту соизмерим только с "Ф16" и рикозлом/ повторяю:
Мной было сказано о группе деталей кои по прочности делаются заведомо слабже сопрягаемых.
Это шпонки, штифты, пальцы, шплинты.... И абсолютно однохренственно с какой посадкой они там сидят.
Крепления гидроцилиндров расчитываются так чтоб в случае поломки цилиндр оставался цел, а ломался "предохранитель" == палец. Аналогично и в случае шестерёнок и шпонок, муфт и штифтов....ит.п.
Дошло?
бурмак
Мной было сказано о группе деталей кои по прочности делаются заведомо слабже сопрягаемых.
"""""""""""""""""""""""""""""""""""""""
А зачем это было сказано? С какой целью? Где ты там увидел шпоночное соединение? В проушинах с натягом впрессованы втулки, нет там никакого шпоночного соединения. Палец, с подшипником или без ( в зависимости от констукции где используется, тоже запрессовывается с натягом, никаких шпонок там не предусмотрено. Просто так этот палец не вынешь, это не твой двадцать первый, придурь, нужно приспособление, специальный пресс. Каким образом этот палец был выдавлен во время катастрофы, вопрос стоит именно об этом. А бурмачина, чтобы вопрос замазать, начал блекотать про шпонки и шпильки. Без тебя придурь знают, что шпонка играет роль предохранителя в эл. цепях.
а ломался "предохранитель" == палец.
""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""
Сам придумал? И опять подлог, ну ладно, сбылась твоя фантазия , сломался палец как предохранитель, а как он из прушины выскочил, он ведь с подшипником или без запрессован? Ветром выдуло, как трупы пассажиров из штанов?
Владимир136
владимир136
А зачем это было сказано? С какой целью?
Для умных,
Чтоб поняли.
Где ты там увидел шпоночное соединение? В проушинах с натягом впрессованы втулки, нет там никакого шпоночного соединения.
А я говорил что ТАМ шпоночное соединение?
Врать не надоело?
Палец, с подшипником или без ( в зависимости от констукции где используется, тоже запрессовывается с натягом,
Натяга там не бывает. Или скользящая /опора скольжения/ или переходная /опора качения/
Просто так этот палец не вынешь, это не твой двадцать первый, придурь, нужно приспособление, специальный пресс.
Дура! На каждый палец по спецприспособе не делают. Достаточно молотка. /кувалдочки 1...3кг/
Бульдозер иль экскаватор когда -нить видал?
Там такие же цилиндры на таких же пальцах стоят. На таких же пальцах держатся их отвалы и ковши.
Каким образом этот палец был выдавлен во время катастрофы, вопрос стоит именно об этом.
Не образом, а усилием.
Шплинт выпал /срезало/ может от старости, может от вибрации... за ним и палец выпал.
Без тебя придурь знают, что шпонка играет роль предохранителя в эл. цепях.
Точно дура! если в электроцепях шпонки нашёл.
сломался палец как предохранитель, а как он из прушины выскочил, он ведь с подшипником или без запрессован?
Не запресован, а сидел с зазором или по переходной посадке.
Выскочить мог из -за вибрации.
Сунь чё нить се в задницу и попрыгай. Оно тоже выпадет /несмотря на запресовку/
Натяга там не бывает. Или
Натяга там не бывает. Или скользящая /опора скольжения/ или переходная /опора качения/
Настоедал, бурмак. Я тебе где-то писал уже, что и переходные с натягом бывают.
Сунь чё нить се в задницу и попрыгай.
"""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""
Похоже ты уже допрыгался. Доскакался. Мозги и выпали.
Владимир136
Вы, немножко думайте о чём
Вы, немножко думайте о чём пишете. Откройте любой справочник по расчёту шпонок и пальцев и почитайте. Во сколько раз этот палец должен быть менее прочным чем уши для него? Или во сколько раз должны быть прочнее уши? И зачем это? Палец вовсе не предохранитель для ушей, он рабочая деталь конструкции. Вообще - обхохочешся, самолёт упал в мелкий пепел, но зато уши цилиндра удалось сохранить, для повторного использования! Методом бурмака! Он и шпонки так делает, чтобы шпонку срезало, конструкцию раздолбало в дым, зато вал целый останется!
Вот ещё знаток. Клоун инженерного направления. Это всё юдофобия и тупой национализм разжижение мозгов вызывает.
Люди, смотрите на бурмака, до чего доводит национализм и антикомунизм! Смотрите и ужасайтесь!
Гостю. В точку! С
Гостю.
В точку! С уважением, Олег.
Владимир136
Да не в этом дело. Из обеих проушин выбиты пальцы. Кроме того, если в самолете обрвет палец гидроцилиндра, то ремонтировать этот самомлет будет только дурак в своих фантазиях.
Мухин Ю.И.
Из обеих проушин выбиты пальцы.
И из чего такие выводы? Где следы выбивания?
Обе проушины имеют вкладыши скольжения /бронзовые втулки сферическая и цилиндрическая/ а в них пальцы садятся на скользящую посадку. то бишь с зазором/ Т.е пальцы могли просто выпасть.
Кроме того, если в самолете обрвет палец гидроцилиндра, то ремонтировать этот самомлет будет только дурак в своих фантазиях.
Не, умный починит, а вот дурак выкинет самолёт из-за гидроцилиндра. /пальца/
Подзабыли вы Юрий Игнатьич инженерное ремесло!
Тут Бурмак прав Насколько ч
Тут Бурмак прав Насколько ч помнюб Ермаковский завод ферросплавов - Мухин Ю. И. никогда механикой не занимался. Все больше химией-металлургией. Да управлением производством
Ну во-первых выбивают пальцы
Ну во-первых выбивают пальцы особо одарённые, кто попроще их выпрессовывает. А во-вторых при обрыве пальца с одной стороны гидроцилиндр останется висеть на другой проушине. Попробуйте смоделировать ситуацию одновременного обрыва обоих пальцев, в один и тот же момент времени и чтобы от них не осталось никаких следов (только без басен, что они сами выпали).
Гость из прошлого
Ну во-первых выбивают пальцы особо одарённые, кто попроще их выпрессовывает.
Сугубо однохренственно и не принципиально. В заводских условиях прессами, в полевых-- кувалдами.
А во-вторых при обрыве пальца с одной стороны гидроцилиндр останется висеть на другой проушине.
Попробуйте смоделировать ситуацию одновременного обрыва обоих пальцев, в один и тот же момент времени и чтобы от них не осталось никаких следов (только без басен, что они сами выпали).А это смотря с какой стороны его рвали.
Тож мне бином ньютона (С)
Ежели по оси цилиндра, то да. А ежели перпендикулярно?, ... то срезав щплинты его просто с пальцев снимет.
Вы в курсе распределения сил при разрушении самолёта? Поделитесь эпюрою.
Кажись тоже экспертиза нужна.
Обе проушины имеют вкладыши
Обе проушины имеют вкладыши скольжения /бронзовые втулки сферическая и цилиндрическая/ а в них пальцы садятся на скользящую посадку. то бишь с зазором/ Т.е пальцы могли просто выпасть.
Тупое бахвальство кретина действует мне на нервы. ТАМ ЖЕ НЕТ ПАЛЬЦЕВ С ОБОИХ СТОРОН гидроцилиндра! Или ты совсем идиот?
Не, умный починит, а вот дурак выкинет самолёт из-за гидроцилиндра. /пальца/
Кретин, если в полете с самолетом случится происшествие, при котором вырываются гидроцилиндры из конструкции, то ремонт самолету уже не понадобится.
Геннадию. Насчет ремонта.
Геннадию. Насчет ремонта. Похоже Бурмак обигрался в компьютерные игры. Несколько жизней и т.д. и т.п. С уважением, Олег.
Налетела свора подвывал....
Т.е пальцы могли просто выпасть.
Тупое бахвальство кретина действует мне на нервы. ТАМ ЖЕ НЕТ ПАЛЬЦЕВ С ОБОИХ СТОРОН гидроцилиндра! Или ты совсем идиот?
Не, эт ты идиот!!!
Те ж сказано, что пальцы из цилиндра могли выпасть ибо садятся с ЗАЗОРОМ или на ПЕРЕХОДНУЮ.
Кретин, если в полете с самолетом случится происшествие, при котором вырываются гидроцилиндры из конструкции, то ремонт самолету уже не понадобится.
Да ну наф!
Ну заклинит стойку шасси и чо? Мало таких посадок было?
Так что само "kretino- doibo`bo@" /с итальянского/
Теперь опять банить начнёшь?
Бурмаку. Насчет стойки
Бурмаку. Насчет стойки шасси и посадок. Посадка на брюхо вещь довольно неприятная. Плюс его последствия. Сколько толщина обшивки у лайнера? Как бы не пришлось перебирать низ фюзеляжа, если это конечно имеет смысл. Пострадал бы не только низ фюзеляжа но и прилегающие детали. С уважением, Олег.
f16a
Насчет стойки шасси и посадок. Посадка на брюхо вещь довольно неприятная.
Вам, как "истребителю" видней. Хотя вы чаще садитесь на жопу и в лужу.
Бурмаку, "спецу" по всему.
Бурмаку, "спецу" по всему. И сколько посадок на брюхо может себе позволить авиалайнер? Вообще-то такой скромный ответ не вяжется с вашими заявками. От такого "мудреца" хочется чего-нибудь более содержательного. Насчет на опу и в лужу. С вами это происходит гораздо чаще. Проще перечислить тех комментаторов которые не ловили вас на вранье. Если они еще остались. С уважением, Олег.
бурмак
Те ж сказано, что пальцы из цилиндра могли выпасть ибо садятся с ЗАЗОРОМ
""""""""
Это у тебя мозги на трещотке с зазором на ручку посажены, а палцы и подшипники с натягом садятся, идиот.
"
Владимир136
Владимир136
а палцы и подшипники с натягом садятся,
Дура!!!! Не лезь куды не петришь!!!!
Не с натягом, а на переходную! / подшипники качения/. Ежели подшипник качения запиндюрить с натягом, то его заклинит.
а опоры скольжения /а на фото именно вкладыш/ садятся на скользящую. Иначе хрен повернётся.
Бурмак
Дура!!!! Не лезь куды не петришь!!!!
Не с натягом, а на переходную!
""""""""""""""""""""""""""""""
Вумную вутку изображаешь? А вотрубей ты пожрал?! Бурмак, а что, переходная не может быть с натягом? Нет, ну ты тупой... не лазь ты в гугл, не строй из себя вумника, ,,,зьяна ты есть обе,,,на, прости меня Господи и модератор...
Как же ты собрался подшипник садить без натяга, придурь царя небесного???!!! ОН же выпадет!!!!
Читай, неуч, зазубри хоть что-ли, понимать все равно не будешь никогда, нечем убогому...
""" К предпочтительным переходным посадкам относятся три посадки: ....
...Посадка H7/n6 («глухая») характеризуется наличием натягов в соединениях;"""
http://www.magistrblog.ru/view_post.php?id=409
Владимир136
Дерьмак
Не, эт ты идиот!!!
Те ж сказано, что пальцы из цилиндра могли выпасть ибо садятся с ЗАЗОРОМ или на ПЕРЕХОДНУЮ.
Кретин, тебе ж показали, что пальцев нет С ОБЕИХ СТОРОН гидроцилиндра, а такое невозможно.
Да ну наф!
Ну заклинит стойку шасси и чо? Мало таких посадок было?
Если какая-то сила в полете вырывает из несущей конструкции самолета столь массивные и сильнозакреплнные узлы как силовые гидроцилиндры, то самолету конец. Но это понятно нормальным , здоровым людям, а не дегенератам.
Так что само "kretino- doibo`bo@" /с итальянского/ Теперь опять банить начнёшь?
Достал кретинизмом. Продолжишь в том же духе - я не начну банить, я теперь забаню раз и навсегда.
Бурмак, дико извиняюсь
но не могли бы Вы (поелику в устройстве техник ни бельме) просветить в двух вопросах:
1.Вот эти вот дырки круглого диаметра в чём-то именуемом как "цилиндр", что справа и что слева по концам, они завсегда строго какбы в одной плоскости должны располагаться?
2.В куда имеют быть втыкнуты вот эти вот самые, как Вы их называете, "пальцы" помимо ещё вот этих вот дырок круглого диаметра?.
Ещё раз дико извиняюсь за свою надоедливость малограмотного не механика, и уж тем паче не авиатехника.
Вадим
1.Вот эти вот дырки круглого диаметра в чём-то именуемом как "цилиндр", что справа и что слева по концам, они завсегда строго какбы в одной плоскости должны располагаться?
Желательно.
Перекос цилиндра недопустим, перекос пальцев компенсируется сферической опорой.
2.В куда имеют быть втыкнуты вот эти вот самые, как Вы их называете, "пальцы" помимо ещё вот этих вот дырок круглого диаметра?.
В проушины деталей кои этот цилиндр двигает. Например одна сторона цилиндра крепится к стойке шасси, другая к раме /каркасу/
Понятно?
Спасибо
Если возможно, то прошу просветить ещё по одному вопросу: возможно ли, чтобы вот эти вот отверстия при закреплении их в установленном месте располагались бы по отношению друг к другу под прямым углом (крест-накрест) или не под прямым углом, то есть наискось?
Только не подумайте, что я ёрничаю. Я действительно в технике ни бельме. Но, я достаточно компетентен в методике проведения осмотра места происшествия (или преступления), в том числе и с привлечением специалистов, и в формулировании вопросов при назначении судебных экспертиз.
Дело в том, что при любом расположении указанных отверстий по отношению друг к другу будет разный механизм вырывания (или выдавливания, или выбивания, или выскакивания в том числе и самопроизвольного) т.н. "пальцев" из указанных отверстий.
Поскольку видимых повреждений на внутренней части этих отверстий нет, то возникают три вопроса:
1.Каковы характеристики материала в котором изготовлены эти отверстия (то есть мог ли этот материал быть настолько прочным, чтобы не получить повреждений в момент распада данного узла из-за внешних причин)?
2.Каков механизм распада данного узла (то есть каким образом "пальцы" оказались вне отверстий?
3.Куда именно могла быть приложена сила, приведшая к тому, что "паьлцы" оказались вне отверстий данного узла (цилиндра)?
...вообще-то Вы и сами понимаете, что вопросов на порядки больше и формулироваться они должны с участием специалистов... что и делается при транспортных или промышленных катастрофах.
Отправить комментарий