ГДЕ ОНИ НАХОДЯТ ТАКИХ ЭКСПЕРТОВ?

Опубликовано:
Источник: оригинал
Комментариев: 158
5
Средняя: 5 (голоса)

Преамбула.

Что, собственно, я предлагаю в связи с гибелью очередного самолёта и что предлагаю уже очень давно? Я предлагаю провести работу по проверке компьютерного оборудования авиалайнеров с целью установления, нет ли в этом оборудовании программ, с помощью которых можно отключить управление самолётом от экипажа, отключить экипаж от связи с землей, отключить «чёрные ящики» и начать управлять самолётом с земли.

Что для этой работы необходимо? Требуются всего лишь деньги, на которые нужно нанять специалистов. Деньги обязаны дать авиакомпании, владеющие данными самолётами, специалистов, при наличии денег, не проблема найти. Я говорю об этом давно и настойчиво, но ведь не я первый обратил на эту необходимость внимание. Бывший министр обороны ФРГ (1969-1993 гг.), а затем председатель комитета по контролю за спецслужбами Андреас фон Бюлов начал говорить об этом 15 лет назад. Но ведь с тех пор не последовало даже попыток официального опровержения его утверждений о том, что ещё в 70-х создано и устанавливается на самолёты оборудование, которое делает возможным управление современными пассажирскими самолётами с земли вопреки воле и усилиям экипажа. И потом, попробуйте заговорить об этом публично и вы увидите, сколько найдется «специалистов», которые будут визжать, что это «невозможно потому, что невозможно никогда», и никакой подобной проверки проводить не надо.

А ведь в масштабах проблемы я предлагаю провести чепуховую работу. И такой протест! С чего бы это?

И  какие версии предлагаются взамен?

У умственно-активного народа в Интернете полная уверенность, что наш Аэробус А-321 авиакомпании с труднопроизносимым названием погиб над Синайским полуостровом от взрыва мины, заложенной в багажном отделении внутри самолёта. Я тоже с этим мог бы согласился, если бы не эксперты, убеждающие меня в этом.

Вот в «Комсомольской правде» эти знатоки открывают мне глаза:

«Когда произошла трагедия и стали доступны первые снимки фрагментов самолета, главный редактор журнала «Национальная оборона», директор Центра анализа мировой торговли оружием Игорь Коротченко предложил «Комсомолке» сразу несколько версий: бомбу могли подложить в багаж пассажиров, провезти в контейнере для бортового питания, компоненты взрывчатки могли оставить в салоне самолета египетские службы, что занимаются уборкой самолетов.

Эксперт, уточнил, что составные компоненты на территорию аэродрома пособники террористов могли доставить с помощью квадрокоптера - она могла весить несколько десятков граммов.

- Взрывчатки для уничтожения самолета необходимо совсем немного, а поражающие элементы на такой высоте не нужны, - подтвердил «Комсомолке» бывший начальник группы разминирования Московской военной комендатуры майор запаса Денис Днепровский.

Он пояснил, что взрывное устройство с таймером могли подложить в багаж, и даже незначительное количество взрывчатого вещества могло создать в салоне самолета избыточное давление, которое приводит к разгерметизации, разрушению переборок самолета, его фюзеляжа, замыканию электрики и детонации топлива.

Уже появились предположения, что бомба взорвалась в багажном отсеке, что проходит ближе к крыльям, там, где в лайнере идет центральный топлипровод. Потому самолет и разорвало взрывом пополам». http://www.msk.kp.ru/daily/26455.7/3325615/

Обратите внимание на громкость должностей «экспертов» («главный редактор журнала «Национальная оборона»», «начальник группы разминирования»), особенно в сравнении с их поразительно убогими выводами. Я уж не говорю про «центральный топлипровод», но как человек, хоть как-то связанный с минами и взрывчаткой, мог написать о «детонации топлива»?? Детонация – это инициирование взрывной реакции окисления во взрывчатом веществе при помощи распространения в этом веществе ударной волны. Ударная волна образуется, как правило, от взрыва детонатора взрывателя или от взрыва близко находящих взрывающихся объектов. Но не это в данном случае главное, а то, что детонировать может только взрывчатое вещество. Взрывчатое вещество! То есть такое вещество, в котором уже всё есть для реакции окисления - есть чему гореть, и есть окислитель, без которого горение невозможно. Так вот, в топливе нет окислителя (топливо горит, окисляясь кислородом воздуха либо специальным, отдельно находящимся окислителем), посему топливо никак не взрывчатое вещество и физически никак не может детонировать! Эти эксперты «по минному делу» вообще не понимают, что такое детонация.

Молчу про квадрокоптер, чтобы не ржать в такой серьёзной теме, но уничтожить А-321 «несколькими десятками грамм взрывчатки»?? В памяти сохранилось, что для сбития бомбардировщика Второй мировой войны требовалось 400 грамм взрывчатки, но найти подтверждение не смог. Вместо этого нашел, что во время той войны немцы для уничтожения американских бомбардировщиков начали ставить на свои истребители 30-мм пушки, стрелявшие снарядами, снаряженными 85 граммами гексогена. Конечно, если повезёт, то самолёт можно сбить и кирпичом, но в то время эксперименты и практика показали, что для реального сбития 30-тонных бомбардировщиков В-17 или В-24 требовалось попадание в них пяти таких снарядов, или, грубо говоря, 425 грамм гексогена. А нас эти «эксперты» уверяют, что 90-тонный А-321 даже не сбит, а сразу развалился на части от нескольких десятков грамм взрывчатки в багаже?!

И дальше газета в этом же духе пересказывает захватывающие байки про сверхмощные взрывчатые вещества от «тёти Аси» - на основе жидких чистящих средств из бытовой химии, которые смертницы проносят на борт самолётов в «полостях» своего тела. В эротических фантазиях этим «экспертам» не откажешь, но, с точки зрения техники, их рассказы – это полный отпад!

Что удивительно – в интернете полно специалистов и любителей, высказывающих и обосновывающих здравые, толковые версии и дающие объяснения любого технического аспекта. А вы видите, что СМИ где-то выискивают таких «экспертов», что хоть стой, хоть падай! Объяснить это можно только тем, что на сегодня в СМИ работают журналисты и редакторы, которые вообще ни единого слова не понимают, о чём вещают. И какой бы технический вопрос ни рассматривался, они за чистую правду принимают любую туфту, лишь бы она излагалась «научными» словами, а излагали её эксперты с громкими званиями.

Теперь, всё же, выскажу одно замечание против версии о бомбе в багажном отделении.

Вот фото хвостовой части несчастного аэробуса и схема его багажных отделений.

http://pbs.twimg.com/media/CS5xXTyWsAAP_Fj.jpg 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

http://somongroup.com/assets/images/aviaperevozki/42.jpg

 

 

 

 

 

 

 

 

Судя по тому, что прямая линия разрыва фюзеляжа находится сверху, хвост мог отломиться только в случае, если взрыв произошёл не в багажном отделении снизу, а сверху в салоне - в районе четвёртого ряда кресел от конца. Или если самолёт резко начал пикировать (лётчики, летающие на самолётах этого типа, указывают, что при 4g перегрузки А-321 развалится) и огромная нагрузка встречного потока воздуха надавила сверху на стабилизаторы и всю хвостовую часть задней части фюзеляжа. Или, разумеется, если был сначала взрыв в салоне, надорвавший конструкцию, а после взрыва самолёт начал пикировать.

Однако против взрыва внутри самолёта говорит полное отсутствие каких-либо загибов обшивки фюзеляжа наружу, кроме этого, если бы взрыв был в багажном отделении, из этого отделения ударной волной разметало бы всё, и обшивку внизу тоже загнуло бы наружу. Но ведь обшивка ни вверху, ни внизу не загнута, да и всяких вещей больше всего именно внизу.

И ещё обратите внимание, что все современные самолёты оборудуются, казалось бы, сверхнадёжными и дублированными системами записи того, что с разбившимся самолётом случится во время аварии, и такими же надежными системами передачи аварийных сообщений экипажа на землю. Но во всех «знаковых» авиакатастрофах последнего времени эти системы абсолютно ничего не дали для выяснения причин того, что с самолётом произошло. Это и четыре внезапно онемевших «боинга» 11 сентября 2001 года в США, и малазийские «боинги» прошлого года, и вот теперь «аэробус». Во всех этих катастрофах радиостанции, и «черные ящики» отключались до того, как с самолётом начало происходить нечто, ведущее к его гибели. А ведь вот так неуклонно – от аварии к аварии – отключать системы, позволяющие понять, что произошло, можно только в случае, если специально планируешь катастрофу и специально все эти системы отключаешь.

Вам не надоедают эти бесконечные рассказы про то, что «черные ящики» найдены, но на них ничего не записано? Что с экипажем связь осуществлялась по двум каналам, но экипаж ничего не сообщил? Что экипажу требовалась одна секунда, чтобы нажать на кнопку, передающий на землю сигнал об аварии или о нападении террористов, но экипаж эту кнопку не нажал?

Как ни крути, а для меня главной версией остаётся версия перехвата управления самолёта с земли с целью выполнения вместо экипажа резкого манёвра, приводящего самолёт к разрушению. А то, что первым владельцем этого А-321 (самолёт европейской постройки) была американская компания, тоже довольно примечательно. Спецслужбы США могли поставить нужные для перехвата управления самолёта программы как раз в это время.

Кстати, официально идёт информация, что власти Египта в деле расследования причин аварии работают с властями Кремля очень дружно, однако не понятен резкий запрет на авиасообщение с Египтом. А нет ли в этом запрете, наносящем огромные убытки Египту, желания Кремля надавить на Египет, чтобы что-то получить от него?

Вот обратите внимание на тронутую ржавчиной колючую проволоку старого образца на переднем плане приведенного выше фото. Есть и фото, на котором видны ржавые столбы проволочного забора прямо вокруг этой упавшей хвостовой части А-321.

http://pbs.twimg.com/media/CTJT2fjW4AAUOxD.jpg

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Получается, что этот наш А-321 свалили с небес на землю не где-попало, а в какой-то египетской запретной зоне - в месте, куда журналисты и спасатели без специального разрешения (то есть сразу же) приехать не могли в силу того, что это место охранялось египетской армией. И журналистам со спасателями надо было сначала получать разрешение для посещения этой зоны и заказывать пропуска. Поэтому и нам сутки с места катастрофы никакой информации от СМИ не поступало вообще, а поступившая информация от военных была крайне невнятной («врезался в скалы», «крики о помощи из обломков»). Да и потом информация поступала очень скупо и дозированно, в отличие, скажем, от катастрофы на Донбассе. Ну вот, к примеру, фото киля с места катастрофы есть, а где фото плоскостей стабилизатора?

То, что египтяне и Кремль что-то скрывают от нас – это понятно. Ну, а если египтяне что-то скрывают и от Кремля, ну, а если египтяне не исполняют каких-то требований Кремля и Кремль на них давит? Но это так – к слову.

В любом случае, при поступлении с места катастрофы такой скупой информации, в СМИ, разумеется, раздолье «экспертам» на квадрокоптерах со взрывчаткой от тёти Аси в полостях тела.

Но оправдывает ли СМИ тиражирование такого малограмотного бреда?

Ю.И. МУХИН

 

 

 

Настройки просмотра комментариев

Выберите нужный метод показа комментариев и нажмите "Сохранить установки".
Умила
Аватар пользователя Умила

Уважаемые посетители

На сайте есть правила.
Также напоминаем зарегистрированным пользователям, что с правой стороны в персональном меню есть функция "Последние публикации", с помощью которой можно отслеживать обсуждения других актуальных тем.  

 

 

Гость
(не проверено)
Аватар пользователя Гость

Версия.

Найболее омерзительно во всей этой истоии выглядит Франция, бывший президент Франции Саркози уже предал своего "друга" Каддафи сдав его США и самолично приняв участие, в лице самолетов Франции, в его уничтожении, нечто подобное сделает и Оланд - он еще большая марионетка Штатов. Репетиция авиакатастрофы была проведена с Немецким А320 компании Germanwings в Марте 2015 с пилотом Андреасом Лубицем.

 

Омерзительно то, что Франция перед самой катастрофой начала опреацию по продаже Мистрлей Египту, это было не более чем МЕРЗКОЙ операцией по ОТВЛЕЧЕНИЮ внимания. После катастрофы Франция начала также активно "педалировать" версию с бомбой и также активно начала отзывать свои самолеты синхронно со всеми Европейскими лидерами, такими странами как США и Великобритания.

 
Кучма Николай
Аватар пользователя Кучма Николай

Извините, свежий офтоп

Главное управление Минюста РФ обвинило правозащитную организацию «Мемориал», признанную «иностранным агентом», в «подрыве основ Конституционного строя» России.

http://lenta.ru/news/2015/11/10/memorial/

 
Вадим
Аватар пользователя Вадим

однако

 Мавр сделал своё дело. Мавра мона уходить.

 

...судьба всех холуёв

 
Кучма Николай
Аватар пользователя Кучма Николай

Конечно, умом понимаешь, что ворон ворону глаз не выклюет.

Что для них это так - мелкий щипок.
Но, как говорится, мелочь, а приятно. :))

 
Владимир136
Аватар пользователя Владимир136

Вадим

 

  Заспались, зажрались. Вот и поплатились. Кто порасторопнее, уже давно на новые аэродромы присели. Те же Брод и Бабицкий к примеру.  Отъявленные мерзавцы, а имидж уже слеплен крутых поцриотов.

 

Владимир136

Вадим
Аватар пользователя Вадим

С праздником!

 10 ноября - День Советской милиции.

 

...случись такая резонансная история, когда полицейский означал в СССР только полицая-предателя, то на её расследование ушло бы максимум 2 месяца... и без всяких дискуссий...

 
Чахлик невмирущий
(не проверено)
Аватар пользователя Чахлик невмирущий

Перехват управления вблизи арабо-израильской границы

Это из Кремля, конечно - приказ отдавали... Я всё-таки допускаю что "кремль" всякий раз реагирует не предсказуемой глупостью - что тоже является частью стратегии в борьбе с "терроризмом"

 
Гость советский
(не проверено)
Аватар пользователя Гость советский

чахлый,а ширше окинуть взглядом до космических пусков не пробова

Антенна станции, поймавшей сигнал "Фобос-Грунта", была модифицирована

Антенна станции слежения в австралийском городе Перт ранее была модифицирована для получения более широкого луча радиоохвата, поэтому аппаратные мощности именно этого пункта наиболее подходят для попыток установить стабильную связь с российской станцией "Фобос-Грунт", сообщил РИА Новости глава представительства Европейского космического агентства (ЕКА) в РФ Рене Пишель.

Установление связи с «Фобос-Грунтом» чрезвычайно важно для понимания причин нештатной ситуации и сбора статистики о работе бортового оборудования, но шансов на спасение миссии космического аппарата нет.

Такое мнение высказал источник «Интерфакса» в космической отрасли. «Европейцам удалось каким-то образом инициировать передатчик на аппарате. Он ответил на запрос, направленный со станции. Причем, это передатчик, установленный не на маршевом двигателе "Фобоса-Грунта", а на самом аппарате», - отметил специалист.
 П.С. Место для посадки российской автоматической станции "Фобос - Грунта" на спутник Марса помогал выбирать аппарат Европейского космического агентства (ЕКА) «Марс-экспресс» 

Он подчеркнул, что о выполнении программы полета к Фобосу сейчас речи уже идти не может, и даже полет к Марсу малореален.
"Чтобы куда-то улететь, нужно понять, что произошло на борту, почему не включились двигатели, можем ли мы двигатели включать", - заключил он.

Собеседник агентства отметил, что российские специалисты могли бы получить сигнал с российских станций слежения, но естественных условий для этого недостаточно.
"Этот сигнал мы могли бы получить и на Байконуре, но нужно, чтобы условия были. Из Австралии сигнал получили, когда аппарат на свету был, а мы ночью все время с ним работали, когда сам аппарат тоже в тени был. ( ТАК НЕЗНАЛИ ЧТО В ТЕНИ БЫЛ , что тут неяного, блин , связь то потеряли сразу !)

Ну, и скорее всего, на нем не было электричества, поэтому ничего и не проходило. А над Австралией Солнце в тот период было, поэтому условия получились нормальные, и все заработало", - пояснил источник.

-------------------------------------------------

Вот так , ЕКА контролировала весь путь российской станции ФОБОС  своей модифицированной станцией , вмешалась в программу  двигателей , и станция застряла на низкой орбите , наши искали её ночью , думая что она не обесточена имеет потоянную подпитку от солнца , проходит неделя , ЕКА знает что россияне ищут станцию , но ЕКА молчит , и когда обратились к ним за помощью вмиг  поймали сигнал и сообщили росиянам! 

Ах , какой большой друг ЕКА !

 
Гость
(не проверено)
Аватар пользователя Гость

1. Почему автор считает, что

1. Почему автор считает, что никто ничего не проверял? Откуда такая убежденность? При том, что муссируется эта версия как минимум с событий 11 Сентября.

2. Почему автор считает, что ему обязательно должны были доложить результаты проверки? Прямо разбежались.

3. В снарядах авиационной пушки не используют гексоген и не использовали никогда. Только ТГ. Ибо подрыв в стволе никому не нужен.

4. Пассажирский самолет не равноценен бомбардировщику в плане обеспечения живучести при обстреле или попадании ракеты.

5. Смысл высказывания Коротченко. Есть ВВ, которые не определяются стандартными детекторами и служебными собаками. Например вещество, которое в народе называют "киса". Его можно пронести в багаж неограниченное количество. Но его надо чем-то инициировать. Вот для этого и понадобятся сексуальные полости или квадрокоптеры. "Кису" можно инициировать и просто огнем, но если используется более или менее штатное устройство, с контролируемым эффектом, то конспирация требуется.

6. Если справедлива информация о мгновенной потере сознания при разгерметизации на большой высоте, то нет проблем с молчанием экипажа.

7. При повреждении корпуса самолета происходят множественные замыкания и отрубаются наверняка все датчики. Поэтому писаться в хонейвеловское устройство нечему.

8. Автор наконец то признает, что в нештатном режиме самолет просто разваливается. Это снимает бредовую версию по Боингу над Донбасом. Снимает?

9. На фото совершенно невозможно понять, что там с проволокой, даже нельзя определить ее присутствие. Автор там был и проволоку видел? Нет. Тогда он фуфломет. Нет логики вообще в заявлениях по этому ограждению. Очень хочется, да?

 
Морпех
(не проверено)
Аватар пользователя Морпех

не используют гексоген

Что такое ТГ? В маркировке на артиллерийских боеприпасах буква Т обозначает тротил, буква Г - гексоген. Это ВВ с примерно одинаковыми свойствами, гексоген более мощное ВВ, чем ТНТ. Почему снаряд, снаряженный Г должен взорваться в стволе? 60 лет назад все артиллерийские боеприпасы в СССР снаряжались Т, затем стали снаряжаться Г и А и называться боеприпасами повышенного могущества.

 
Wazawai
Аватар пользователя Wazawai

Потому

Потому, что гексоген не только мощнее тола, но и чувствительнее.

Беда в том, что смешивая гексоген с толом мощность врывчатки увеличить можно, а снизить чувствительность не получится.

 

Грешно смеяться над больными людьми!

 
 
гастат 2
(не проверено)
Аватар пользователя гастат 2

для гостя

 1. Проверяли-не проверяли, а "старушки всё падали и падали" по понятным причинам...                                        2. Вове, который почему-то на боингах не летает, вопрос этот задайте. На мерсах он ведь катается и не жужжит.    3. Гексогеносодержащая смесь для снаряжания снарядов авиационной пушки не сильно по бризантности от самого гексогена отличается.                                                                                                                                          4.   Конечно не равноценен, он более живуч ввиду своих размеров. Кроме того, у нас инженеры-конструкторы не идиоты и кол-во ВВ  для поражения воздушной цели рассчитано, чтобы её поразить (сбить), а не разнести в клочья (что для бомбардировщика плохо, то такому сараю как эйрбас-дзинь).                                                            5. Что за "киса" такая, состав не подскажете или хотя бы её бризантность? Это чтобы понять на сколько её должно быть "неограниченное кол-во" в ручной клади, ибо багаж не пострадал от якобы взрыва якобы "кисы".      6. Такая информация-плод воображения многочисленных "экспертов" о которых идёт речь в статье.                        7. Моей компетенции для ответа не хватает, но, как вы выразились, "наверняка", повреждения корпуса не достаточно чтобы нейтрализовать самописец.                                                                                                                8. Автору, полагаю, будет интересно услышать от вас на сколько режим должен быть нештатен, чтобы пассажиры пропитались формалином и изрядно подтухли.                                                                                                            9. "На фото совершенно невозможно понять, что там с проволокой, даже нельзя определить ее присутствие. Автор там был и проволоку видел? Нет. Тогда он фуфломет. Нет логики вообще в заявлениях по этому ограждению. Очень хочется, да?"-этот бред здесь понимания не встретит, в конторе у себя цитируйте.                     10. Вы тут по зову души? Если нет, то я бы на месте работодателя отправил бы вас стоянку возле офиса сторожить.

 
Гость
(не проверено)
Аватар пользователя Гость

Вот и мне инетересно, что это

Вот и мне инетересно, что это за "киса" такая? Никто ее не видит, все про нее знают, но не знают, что это такое? Рисуй формулу (на сайте МО РФ, со ссылкой сюда), зачтется. Картинка пи...ды не в счет. А мы обсудим, как твою "кису" ну никто унюхать не может.

 
Wazawai
Аватар пользователя Wazawai

:3

Онанима забанили в Гугле? Разумно.

 

Грешно смеяться над больными людьми!

 
 
Владимир136
Аватар пользователя Владимир136

Гость

 #8

""::::""""""

   При чем здесь РАЗВАЛИЛСЯ? Аэробус что, и порезался на кусочки ровные как в Донбассе?  Не надо гнать дурку, в процессе обсуждения выдвигаются разные версии, в том числе и неверные, а на основе ВСЕХ факторов делается вывод.   А вы что делаете? 

 

 

Владимир136

Евгений2
Аватар пользователя Евгений2

Размеры кусков

 А был ли хоть один кусок аэробуса, превышающий по размерам 2,5 метра на 13,5?

Что за стандарт такой интересный, или там большего транспорта нет?

И куда делась та скала, в которую врезался нос самолета? Бедуины на верблюдах увезли на сувениры туристам продавать?

 
Владимир136
Аватар пользователя Владимир136

женя

  И что?  Вы где нибудь видите, что куски ломались инструментом? А на боинге таких следов - мама не хочу.

 

Владимир136

Евгений2
Аватар пользователя Евгений2

На крыльях например четкие параллельные

следы от удара ковшом погрузчика...

Ну пусть меня убедят, что это спасатели заглушали "крики потерпевших, доносящиеся из под обломков"

 
Владимир136
Аватар пользователя Владимир136

женя

   Ну дак дайте снимок со своим комментарием. Чего жмётесь-то?

 

Владимир136

Евгений2
Аватар пользователя Евгений2

Ну вот хотя бы

Владимир136
Аватар пользователя Владимир136

женечка

  И что вы узрели  там , болезный ...? 

 

Владимир136

Гость
(не проверено)
Аватар пользователя Гость

Можно еще и другие глянуть,

Можно еще и другие глянуть, где сквозь рваны края теплоизоляция желтого такого цвета присутствует. Которая на Боинге, была, но самоликвидировалась.

 
Гость
(не проверено)
Аватар пользователя Гость

 так у а321 вообще снимков

 так у а321 вообще снимков мало. Были бы снимки- были бы и части снятые инструментом.

То что британия и рашка запретили полеты в египет очень странно, в рашке это подрывает турбизнес.

Если решить чего эти твари хотят от египта, то и причина инсценировки в синае станет ясной

 

 
Владимир136
Аватар пользователя Владимир136

 Снимков  мало... а значит  

 Снимков  мало... а значит   ... остальное порезали... чё нюхали ?

 

Владимир136

Гость
(не проверено)
Аватар пользователя Гость

 Ну так вы скажите куда

 Ну так вы скажите куда остальное дели? Если знаете.

Логично предположить что остального просто не было. Иначе куда оно с места катастрофы делось?

 
Гость
(не проверено)
Аватар пользователя Гость

 Да разве можно сказать на

 Да разве можно сказать на какие кусочки а321 порезался если там всего три кусочка? Всё сгорело что ли?

А где пепел? Ветром развеяло? А как тогда сохранились 200 тел? Ведь тела то не сгорели, их ведь сейчас опознают. И багаж не сгорел, даже не обгорел.

Вы мне сначала скажите где обломки этого самолёта, а уж тогда будем судить на какие кусочки они порезаны или не порезаны.

 
Тима
(не проверено)
Аватар пользователя Тима

Неправда. Всё что автор

Неправда. Всё что автор написал, подтвержается законами физики и фотографиями, просто вы не хотите видеть очевидного. И уводите внимание читателей  в сторону. В ваших вопросах вообще нет ни одной здравой мысли. Зачем  показывать свою некомпетентость?  Похоже, что фуфломёт вы  сами и похлеще описанных автором экспертов. Иногда лучще молчать, за умного сойдете. но очень хочется показать свою глупость, не правда ли?

 
Wazawai
Аватар пользователя Wazawai

:3

«В снарядах авиационной пушки не используют гексоген и не использовали никогда.»

Убейся деревом, онаним. Никакого ТГ в авиаснарядах не было отродясь.

В современных снарядах используют А-IX-2, а это 76% гексоген, или А-IX-1, а это гексоген на 95%.

«Есть ВВ, которые не определяются стандартными детекторами и служебными собаками. Например вещество, которое в народе называют "киса". Его можно пронести в багаж неограниченное количество. Но его надо чем-то инициировать.»

Башкой твоей тупой можно инициировать.

«Это снимает бредовую версию по Боингу над Донбасом. Снимает?»

Для идиотов снимает. Для думающих людей не снимает.

«Автор там был и проволоку видел? Нет. Тогда он фуфломет. Нет логики вообще в заявлениях по этому ограждению. Очень хочется, да?»

Фуфломёт здесь ты. Начитался всякой херни и вообразил себя экспертом по всем вопросам. Очень хочется, наверное.

Иди-ка ты... в школу.

 

Грешно смеяться над больными людьми!

 
 
Макаров
Аватар пользователя Макаров

Почему автор считает А вы

Почему автор считает

А вы гость, как я посомтрю, какую то "простую математику" используете, те прибегаете к допущениям и вероятностям!

 

Отправить комментарий

Содержание этого поля является приватным и не предназначено к показу.
  • Адреса страниц и электронной почты автоматически преобразуются в ссылки.
  • Разрешённые HTML-теги: <img> <a> <em> <i> <strong> <b> <u> <strike> <p> <br> <ul> <ol> <li> <div> <blockquote>
  • Строки и параграфы переносятся автоматически.

Подробнее о форматировании текста

CAPTCHA
Проверка, что Вы не робот
CAPTCHA на основе изображений
Введите символы, которые показаны на картинке.