|
|
> Новости> Ключевые слова - теги> Авторизация> В команду> Помощь Мухину> Баннеры> Объявления> Сейчас на сайтеСейчас на сайте 2 пользователя и 15 гостей.
Пользователи на сайте
|
|
КАТАСТРОФА «АЭРОБУСА» - ОБЫЧНАЯ МЕСТЬ ПИНДОСОВ? |
> Новости> Ключевые слова - теги> Авторизация> В команду> Помощь Мухину> Баннеры> Объявления> Сейчас на сайтеСейчас на сайте 2 пользователя и 15 гостей.
Пользователи на сайте
|
|
По поводу того, что экипаж
По поводу того, что экипаж ничего не передавал. Это слабая версия. Экипаж передает не вообще, а тем, кто его готов послушать. Думаю, не так много кто это может сделать. Далее. Ни Россия, ни Египет не заинтересованы в том, чтобы это было нечто иное, чем просто катастрофа. Кстати, возможно так и было. НО! Система глобального вранья уже не позволяет доверять ничему сказанному. А полеты над чужой территорией на чужих аппаратах лишь добавляют сомнений.
И первое, что бросается к глаза на месте катастрофы - это крылья. Второе - состояние трупов. Как раз то, чего не было на Украине. Но это уже к теме не относится.
Назарову
И не стыдно вам товарищ Назаров так рассуждать в публичном пространстве?
Вы сами то понимаете какую вы чушь несете? Такие глупости какие вы тут демонстрируете можно высказывать только тайным пособникам путинизма, с целью умножения числа сторонников товарища Путина из неопределившейся массы.
Я много читал про суннитов и шиитов и понял только одно. Шииты полагают, что главой всех мусульман, то есть ХАЛИФОМ (исламским папой римским) может быть только прямой потомок Магомета, то бишь человек арабского происхождения и соответсвующей семитам еврейской внешности, а сунниты полагают, что ХАЛИФОМ может быть даже чистокровный русский человек и не важно какой внешности. Поскольку прямая ветвь ведущая к Магомету пресеклась давным давно и уже со времен Рюрика обнаружить ген Магомета в современных мусульманах не представляется возможным, то халифат, по мнению шиитов - персов, невозможен, а по мнению суннитов все возможно, а родство Магомету значения не имеет. Ислам разбился на три течения арабский, тюркский (турецкий) и персидский по критерию отношения к господству в исламском мире. Персы, став шиитами отказались от идеи мирового господства, ибо не может быть среди персов потомков араба Магомета. Арабы утратили свою государственность в исторической перспективе очень быстро, а потому к идее халифата во главе с халифом - не то чтобы не потомком Магомета, а и вовсе неарабом относились безразлично. Спор между шиитами и суннитами - это династический спор в несуществующем пока халифате. Настоящими суннитами являются игиловцы, но пока они этого не осознают до конца, а когда осознают то поймут, что объективно большинство мусульман являются шиитами, ибо никому из мусульман не нужен единый халиф, который может быть и русским и американцем и чеченом. Борьба за мусульманский святой престол только разъединяет мусульман!!!
ИГ не являются суннитами по
ИГ не являются суннитами по той простой причине, что как и ваххабиты отрицают культ реликвий и святых мест. "Коран Османа" для них не большая ценность чем нефть - и то и другое лишь предметы имеющие цену на рынке.
Про войну суннитов и шиитов
Про войну суннитов и шиитов бред, там террористы, а они не деляться .... это во первых .
и автору . на счёт 2001 года, а почему сразу то террористы за штурвал сели? неужели нельзя пилоту нож к горлу поднести и он выполнит все действия .... вообщем статья так се... баски и сказки..
я хоть в самолётах особо не шарю, но сравнивать дрейвний ТУ с аэробусом бред.. тоже самое что сравнить таз и мерседес... хош сказать что при лобовом ударе при одинаковых обстоятельствах повреждения будут одинаковые ??? нет конечно, много факторов....
вообщем ждём результатов
Гость Про войну суннитов и шиитов бред
Ага, и у преступников нет национальности.... у чиновников партейности... экстремистских религий небывает...
/сарказм однако/
Гостю
на счёт 2001 года, а почему сразу то террористы за штурвал сели? неужели нельзя пилоту нож к горлу поднести и он выполнит все действия ....
И какие действия выполнит пилот с ножом у горла ? Смерть об небоскреб пилоту милее смерти от ножа ? Под страхом смерти выполняются действия позволящие избегеуть смерти..Так что..про "все действия" это бред..
я хоть в самолётах особо не шарю, но сравнивать дрейвний ТУ с аэробусом бред.. тоже самое что сравнить таз и мерседес... хош сказать что при лобовом ударе при одинаковых обстоятельствах повреждения будут одинаковые ??? нет конечно, много факторов....
Конечно повреждения будут разные- у таза при лобовом столкновении с мерседесом будет разбит правый бок, а у мерседеса задний бампер..
Бред не особо шарящего( в простонаречье дурака)
"Они террористы, а они не делятся" замечательная мысль!. Осталось её только довести до шиитов и суннитов и вознаграждение вам гарантировано! "Я в самолётах не особо шарю..." и это видно. ТУ-124 родной брат дальнего бомбардировщика Туполева и этим всё сказано. По прочностным характеристикам планера А- 321 и близко не стоял к ТУ-124. Таким как ты больше ничего и не остаётся как "ждать результатов" своей головы нет и на появление мыслей в том, чем кушаешь надежды мало.
Сам дурак!
"Я в самолётах не особо шарю..." и это видно.
Ты по-видимому шаришь! Это чей ТУ-124 родной брат? Хоть бы ВИКИПЕНДИЮ почитал.
По прочностным характеристикам планера А- 321 и близко не стоял к ТУ-124.
Это тебе какая бабка нашептала, или плеснул дерьма в кашу ,а вы расхлебывайте!
Как уже насто...доели эти псевдознатоки и квазиграмотеи. Причем с офигенным гонором.
А в ПРОСТОРЕЧЬИ безграмотные дураки!
"Ты по-видимому шаришь! Это
"Ты по-видимому шаришь! Это чей ТУ-124 родной брат? Хоть бы ВИКИПЕНДИЮ почитал."
Ноги видимо ростут отсюда:
"Отметим, что первоначально в ОКБ-156 под шифром "124" прорабатывался дальний "низколетящий бомбардировщик", впоследствии этот индекс перешел на гражданскую машину, окончательно закрепив в ОКБ индексацию всех пассажирских самолетов."
По прочностным
Вот именно. Ту-124 проектировался для эксплуатации на "второсортных" аэродромах и его фюзеляж имел значительный запас прочности, по крайней мере, по сравнению с "бочками" современных аэрбасов. Достаточно посмотреть на статистику авиапроишествий с этим типом самолетов, чтобы понять, что его проблемы менее всего были связаны с прочностью корпуса. Так что я полностью согласен с Игнатьевичем, когда он предполагает, как борт разрушился. Однако почему самолет свалился в пике - вопрос конечно интересный. Не вериться, сожри меня Геннадий, что катастрофа сварганина грязными ручонками пиндоских спецслужб. Да могли, однако. Но зачем? Завалить рейтинг, так удачно раздувшийся на сирийской войне, у своего ценнейшего агента? Не верю!
ЗЫ. Имею опыт полетов на лайнерах "кагалымавиа" с пожелтевшими от времени пластиковыми деталями внутри салона. Воспоминания не слишком благостные. Сто пудов, у самолета не отказала, а взбесилась компьютерная система управления, резервные почемутааа оказались заблокированы. Как то так.
я хоть в самолётах особо не
Уверяю вас, вы и в машинах не шарите, точнее в физике!
Вы, уважаемый Гость, нож
Вы, уважаемый Гость, нож современный для разрезания бумаги видели? С тем же успехом можно было угрожать пластиковой линейкой со скошенным нижнем краем. Возьмем древний таз под названием "ГАЗ -21" и сравним как этот стальной броневик при лобовом ударе разнесет вдребезги изготовленный из пластика и формованной дюральки современный "Мерседес". Правда сравнительный "краш-тест" можно провести проще - тупо сплясать на капоте. Правда в авиастроении пока еще не додумались до такого способа удешевления продукции, надеюсь.
дело в том, что
у пиндосских спец.служб (как, впрочем, и у любых других) понятие "месть" в словаре оперативных терминов отсутствует.
.
А как же тогда быть с местью иранцев за сбитый амерами аэробус?
Вадиму
у пиндосских спец.служб (как, впрочем, и у любых других) понятие "месть" в словаре оперативных терминов отсутствует.
Значит есть иное понятие, например- наказание...
дело в том, что
когда все деньги мира текут к вам, целью становится власть над миром...
В достижении этой цели нет понятий ни мести, ни наказания... только очередные задачи и способы их решения...
...разве были местью или наказанием атомные бомбардировки... или подрыв Чернобыльской АЭС?...
...или кто-то рискнёт назвать местью или наказанием направление потока арабов и негров в Европу?...
Оценка версии
Версия интересная, её следует дальше продумывать и развивать... Но всплывают вопросы на которые нет ответа. А это для версии, даже квалифицированной, очень херово.
Во-первых, я присоединяюсь к тем специалистам, которые наглухо отрицали возможность необнаружения электронных "жучков" и скрытых программ на отключение. Всё-таки у нас есть специалисты и они знают, что такую проверку надо производить. Вдруг сам полетишь этим самолётом.
Но, допустим, наши проворонили. Статья не отвечает: у кого в руках пульт включения и каковы мотивы действий контролёров пульта. Ведь не ИГИЛовцы же!? Если судить по заголовку статьи, то ЮИМ обвиняет американцев. Не спорю, если "пульт" есть, то контролируется он только пиндосами.
Если самолёт перешёл под внешнее управление и начал "танец" на высоте, то почему отвалился хвост? Неужто, будем повторять бредни про то, что в 2001 г. самолёт ударялся хвостом о посадочную полосу?
Далее. Несомненно, наши спутники (и пиндосские тоже) непрерывно висят над Ближним Востоком по понятным причинам. "Танец" самолёта зафиксируют обе стороны. По каким причинам обе стороны будут молчать про эти кадры?
Далее. Я не совсем в курсе, возможна ли из кабины пилотов мобильная связь. Подозреваю, что такая возможность есть. Можно на худой конец воспользоваться.
У Соловьёва в его шоу один специалист сказал, что ведущему пилоту нужна доля секунды, чтобы сообщить о неполадках на землю. Эта возможность тоже блокируется, или у хозяев "пульта" реакция быстрее всех?
Почему сразу после катастрофы в Интернет было вброшено так много ложной информации, вплоть до сообщений о криках из под обломков уцелевших пассажиров? Кто-то заранее запланировал? Зачем?
Обама до сих пор молчит как партизан. Путин тоже молчит... Пан Ге Мун ещё в субботу назвал происшествие преступлением. Где здесь собака зарыта?
Последние сообщения из Интернета говорят о том, что пассажиры в хвостовой части погибли от взрыва. Это ещё завтра "будем посмотреть", но факт против версии из статьи.
Что меня несколько удивляет и чему я до сих пор не нахожу убедительного объяснения... США заявляют об огненной вспышке в месте катастрофы, увиденной со спутника, говорят о бомбе пронесённой на борт самолёта. Полагаю, им было бы лучше молчать. Может, это проявление того жуткого раскола элиты о котором я уже говорил?
Так, или иначе, версия взрыва постепенно в информационной сети выходит на первый план. В блогосфере она уже доминирует.
Почему Керри отдувается за всю Америку, в том числе и за Обезьяныча? Вероятно, он возглавляет группировку которая в Госдепе не сторонница таких мер. (Белых англо-са
ксов?) Им противостоит группировка глобалистов, которые вмешались в в Майдан на Украине и завели ситуацию туда куда она пришла и которые рассчитывали катастрофой самолёта вызвать в России антивоенную истерию, поскольку США после вмешательства России в Сирии выглядят на Ближнем Востоке придурками?
В таком случае, Назаров получает деньги от них.
Вот все гговорят и пишут
Вот все гговорят и пишут "ИГИЛ, ИГИЛ", а в натуре наши рюрики из ВКС бомбят ССА. Чем сильно доставляют пиндосам. Программы управления записаны методом прошивки -- для перехвата управления надо иметь нехилую систему
адаптивногопараллельного управления и переключения штатная-дистанционная, что раза в два сложнее просто штатной. Коцаный хвост -- вовсе не бредни. Вполне весомо ложится в официальную версию хлипкости аэробуса.Мобильной связи из салона самолета нет. Для этого надо иметь провайдера-оператора-сеть связи на борту самолета и трансивер с оного на аналогичные структуры на земного базирования. Дорого.
В наше время везде полным-полно алармистов с "версиями" и возможностями мусорить ими везде и всюду...
А Назарову с его легковесностью и "афтаритетом" только полный дебил платить может. Или там по-блату.
Кто будет жучки обнаруживать?
Сапогомврыло! Вы вот утверждаете, что нет оснований не доверять спецам, когда они говорят, что от них ничо не скроешь. Мол, всех жуков обнаружим! Я бы так уверен не был. Те же КаголымАвиа покупают подержанный аэробус. При этом КТО ПРОВОДИТ ЭКСПЕРТИЗУ программного обеспечения, поставляемого с самолётом? Спецы госструктур, или спецы компании? Скорее всего - спецы компании. Предположим, что они настолько спецы, что что-то такое обнаружили. Далее имеются варианты. Первый: Компания продавцу заявляет - заберите ваш самолёт, он хакнутый! А потом идут искать не хакнутые. Однако, скорее всего, таковых нет. Второй вариант: пытаются найти спецов для удаления тех участков кода, которые ведают внешним управлением. И выясняется, что это стоит раза в два больше, чем этот аэробус. Не важно - новый или подержанный. Бабки так и так платить. Т.к. ВСЕ ТАКИЕ. Так что самый приемлемый вариант - третий: Компания берёт подержанный аэробус задёшево (т.к. на другой бабла или нет, или жалко), радуется этому и не тратит деньги на пустопорожние (с их точки зрения) исследования. А и то - чай, не Борт №1, не пердизента возить... Подумаешь, пассажиры! Нет же среди них ни одного президента!
А кроме того, то, что этот лайнер съездил однажды жопой по бетону, как-то вообще из поля зрения в компании убрали. Вот интересно - знали ли они, что аэробус битый? И если знали, то почему эксплуатировали? НЕЩАДНО, судя по информации из, прости меня, Господи, СМИ.
Про мобильную связь (даже
Про мобильную связь (даже если она и есть, но ее нет), в стрессовой ситуации нужно понять кому позвонить, найти номер в телефонной книге, принимая действия по спасению лайнера, короче, время вышло. За долю секунды (по Соловьёву) пилот не успеет и вдоха сделать, тем более, что-то сообщить. В первичных сообщениях была информация о резком наборе лайнером высоты, с последущим сваливанием в критическое пике (ряд пилотов гражданской авиации указали, что автоматика и защита от "дурака" не позволили бы это сделать и пилотам, переведя борт в режим планирования). Зачем? Почему борт стал набирать высоту при отсутствии зафиксированных бортовыми самописцами (пока расшифровали один и данные по поведению техники отсутствуют) сигналов от пилотов о наличии внештатной ситуации. Отрыв киля вряд ли бы помешал им подать такой сигнал, тем более, если они совершили этот маневр (при отсутствии киля). Если же действительно представить, что при заходе на эшелон борт был отключен от внутреннего управления (и штатной связи с диспетчерскими пунктами управления) и переведен во внешнее, то перепад динамичеких нагрузок при резком наборе высоты, возможно и с "бочкой" мог вызвать отрыв ремонтированной (а кто мог иметь доступ к регламентной документации? Производитель, куратор от НАТО (Франция ведь член НАТО), структуры завязанные на Пентагон и иные структуры обеспечения собственной финансовой безопасности США. Логика? Ну не я же заявил за сутки перед взрывом ВУ в 100 гр. тротила в Питере о возможности терактов ИГ на территории России. Ковбой без головы) килевой части. После этого самолет просто неуправляемо падал. Наши перекупщики часто запрашивают регламентную документацию, если это не продукция военного назначения?
К Вашему вопросу о вбросе недостоверной информации, уже есть повод задуматься по поводу информационной войнушки. К вопросу, "зачем?"
Собака зарыта в сообщении Пан Ги Муна и "карикатурах" южной Кореи.
Пассажиры в хвостовой части могли погибнуть от чего угодно, хоть от взрыва, к примеру топливных баков (хотя паталогоанатом этого и не скажет. Он просто констатирует, что смерть наступила вследствие - ожогов, поражения инородными элементами, повреждений внутренних органов... - совокупность факторов дает общую картину (приблизительную) и не позволяет достоверно судить при отсутствии очевидцев о фактических обстоятельствах смерти. Объективна здесь только ее причина).
Зачем США молчать - см. предупреждение о теракте в Питере за сутки до него.
В дем. партии США есть свои разногласия. Кстати, Рузвельт тоже был демократом.
сапогом в рыло
Кто-то заранее спланировал..
----'-
Так ведь про что угодно можно сказать. Когда немец въехал в гору, такие же точно вбросы были. Ну дайте же возможность журнашлюгам на масло и икру заработать! Ведь для этого отребья золотое время сейчас!
Новый подход у сапожных тролей - вумной конспирологией сайт забить?
Владимир136
Логично.
Убедительная, логичная версия. Тоже подумал, что здесь что-то не так, ведь это не катастрофа на взлете/посадке. И сразу полный развал на высоте. Только вот возможность управления извне упустил из виду.
Кстати, по телеканалу Звезда была информация - обломки лежат в эллипсе с осями 8 и 4 км, почти как у Ту-124.
И, кстати, с немецким аэробусом в горах возможно такое же, возможно программа сработала не совсем так, как надо, и запись на черные ящики не прекратилась. Пришлось придумывать этот спектакль с летчиком-самоубийцей.
Не похоже это на поведение самоубийц. Ведь в наше время полно профессий, где самоубийца мог сотворить что-нибудь подобное, начиная с водителя автобуса. Но такого что-то не припомню. А здесь прям шахид какой-то.
Алексей 2
Воемя такое, что всё можеь быть. Но в отличие от египтян, французы уже на след.день выложили записи чёрного ящика ничего не скрывая. А это о многом говорит. Сомнений в её подлинности пока никто не высказывал.
Владимир136
Для Владимир136.
Владимир136: "А это о многом говорит. Сомнений в её подлинности пока никто не высказывал."
Подлинность записи может и не менять ничего. Там должны быть записи сигналов на рули и т.п., но вот есть ли записи усилий на штурвале? Возможно и нет. А тогда можно сказать, что пике - результат действия психа, а не программы.
Aleksey2
Так на этом самолете вроде как и штурвала нет.
есть ли записи усилий на штурвале?
нету -- эта аэромашина автоматизирована чуть менее чем на 9000 процентов, а для пилота-чучелки есть only джостик. Время расшифровки зависит на 99,9% от степени сохранности мафона.
Для бесталачь и Joker.
Неважно, штурвал или джойстик, на них все равно прикладываются усилия.
Кстати, джостиком
Кстати, джостиком управляются и строительные и козловые краны. "Усилие" -- в смысле в каком из 12 направлений джостика его двигали? Да и штурвал на гидравлике -- усилие на нем мало влияет на скорость перемещения органов регулирования. Вернее -- вообще не влияет.
Для Joker.
Joker: "Да и штурвал на гидравлике -- усилие на нем мало влияет на скорость перемещения органов регулирования. Вернее -- вообще не влияет."
Проще говоря, правильно ли работали джойстиком. Вот если этой информации нет в черном ящике, то можно все валить на пилотов.
Алексей 2
Должны, и я про то же. И вот это различие в подходе к расследованию и настораживает. ФРАНЦУЗЫ дали запись разговоров в салоне непосредственно перед столкновением, чем и сняли себя какие-либо подозрения в ангажированности полностью. В нашем случае мы наблюдаем мышиную возню. Оно ведь всю понятно и все намерения прозрачны:тут полюбому сплошные минусы для власти, внутренняя тех.прич ина, или терракт. Состояние обслуживсния авиапарка ужасающее. Просто его нет. Знаю лично много людей и родственников, кто попадал в ситуацию с загоранием двигателя, отказом в полёте с аварийной посадкой. И я так думаю, что недос таточное обслуживание самолета, причина для властей гораздо более страшная, чем теракт. А теракт Египту поперек горла. Вообщем...правду надо говорить...а она колется. Для всех она колется, потому как на случайную тех. поломку не тянет.
Что же касается версии Юрия Игнатьевича, то она вполне обоснована. Доводы для этой версии вполне убедительны, даже более того. А нам такая версия, и очень полезна, так как двигает к пониманию воссоздания авиапарка отечественных самолётов.
Владимир136
Отправить комментарий