КРЕТИНЫ В ОРГАНАХ УПРАВЛЕНИЯ МИРОМ

 Официальный спикер ЦАХАЛ Ричард Хетч:
«до конца дня на территории Израиля не останется ни одного живого террориста»

 
Нетаньяху в телефонном разговоре с Байденом:

 «Нам предстоит долгая кампания, из которой Израиль выйдет победителем»

Вывод - будут долго-долго побеждать мертвых террористов, если Беня не соврал.

 Похоже на старый анекдот:

...Прошел еще месяц, мужики решили - "Хватит разврата!", и откопали стюардессу (с)

Хочется когда-нибудь написать статью на политическую тему современности, чтобы у неё в заголовке не было слов «кретины» или «идиоты». Но пока не получается. 

:) Это точно пополнение в сборник афоризмов Мухина!

А вообще, по комментам к статье хорошо видно, что больше всего всякая мразь не любит, когда её называют кретинами и идиотами. Можно и мразью и подлецами, это их не оскорбляет и даже почётно кажется. Но как только назовёшь дебилом, то тут же визг "это не дебильность, это коварный подлый план!"

Ну нельзя же во времена фотошопа и Greenwall всему верить.

Оригинал выглядел так:

   https://www.snopes.com/uploads/2017/05/1101070409_400.jpg 

 "Армия отчиталась об ударах по 1707 объектам террористов в Газе с начала военных действий. Из них 475 - мощности по производству и размещению ракет, 73 - террористические и боевые ресурсы, 24 - объекты военной и стратегической инфраструктуты, а также 22 подземных тоннеля и бункера.

Председатель палестинской администрации Махмуд Аббас (Абу-Мазен) обратился к генсеку ООН Гутерришу с требованием "немедленно положить конец израильской агрессии в Газе"."

Достижения арабов в ракетостроении заставили устыдиться НАСА со своими боингами и нортропами и прочемирокетдайнами.

В условиях неусыпного контроля моссадовского всевидящего ока и всяческих блокад они создали целую ракетно-космическую отрасль, так скоро и очередной ровер на Луну запупырят. В поисках места для своей алии подальше от потомков Моисея

 Когда Купол скалы и Мечеть Омара разрушат?

 "Существующий нефтепровод Эйлат-Ашкелон-Хайфа может быть использован ОАЭ в обход Суэцкого канала, что сделает Израиль крупным нефтяным центром"

А может и не использован...

"Примерно в 1959 году Израиль и Иран построили газопроводы и нефтепроводы от Красного моря в Эйлате до Средиземного моря в портах Ашкелона, Ашдода и Хайфы. Известная, в то время как Трубопроводная компания Эйлат-Ашкелон, она в основном использовалась как альтернатива для транспортировки нефти из Ирана шахской эпохи в Европу, в обход Суэцкого канала.
Когда Иран разорвал связи с Израилем во время иранской революции 1979 года, он остановил эту договоренность об отправке нефти через Израиль в Европу.
Трубопровод все еще используется, полностью принадлежит Израилю и имеет новое название: Европейско-азиатская трубопроводная компания или сокращенно ЕАРС.
Некоторые его части являются двунаправленными, и нефть из Азербайджана и Казахстана отправляется на танкеры в Эйлат для дальнейшей транспортировки в Китай, Южную Корею и другие азиатские страны.
Таким странам Персидского залива, как ОАЭ, мир с Израилем может сэкономить огромные деньги, которые сейчас тратятся на судоходство через Суэцкий канал.
Супертанкеры, которые могут швартоваться в израильских портах, имеют вместимость в два раза большую, чем нефтяные танкеры, которые могут пройти через канал, что позволит сэкономить сотни тысяч долларов на отправке в Европу и Северную Америку.
Сейчас это очень сложно из-за арабского бойкота, любой компании, публично использующей Израиль для транспортировки нефти, будет запрещено вести бизнес в Персидском заливе, поэтому существующие пользователи будут вести себя очень сдержанно, а финансовые отчеты EAPC считаются Израилем военным секретом.
Текущий трубопровод имеет 42 дюйма для сырой нефти, с параллельным 16-дюймовым трубопроводом для бензина или дизельного топлива.
Прекращение бойкота Израиля в ОАЭ открывает бизнес на миллиарды долларов для отправки нефти через Израиль в Средиземное море и превращает его в крупный узел транспортировки энергии.
В истории EAPC есть интересная деталь. Во время иранской революции в Израиле уже находилась нефть на сотни миллионов долларов, за которую не было заплачено, и Иран и Израиль в течение последних 25 лет судились друг с другом в международных судах за потерянный бизнес.
В 2015 году швейцарский суд постановил, что Израиль должен Ирану $1,1 миллиарда, но Израиль не проявил никакого интереса к выплате, особенно в свете его встречных исков.
Может случиться, что в ответ на сделку с ОАЭ, Иран снова потребует от Израиля выплаты"

А может и не потребует. А уж хозяева Суэца - то как опечалятся, если буйные хамасовцы будут мешать супертанкерам...

 И в Европе косятся - из-за заварухи пришлось "выключить" израильское газовое месторождение на шельфе. Никакого понимания...

 За потребление электроэнергии в Европе стали доплачивать

Цены на электроэнергию в Германии, Франции, Дании и Великобритании перед Рождеством опускались до отрицательных значений благодаря крупным объемам ветрогенерации и низкому спросу в праздничный период, сообщает Bloomberg.

Стоимость электроэнергии с поставкой 24 декабря в Германии достигала минус 3,37 евро за мегаватт-час, по данным биржи Epex Spot SE, которые приводит агентство. Цена с поставкой 25 декабря составляла 0,41 евро за мегаватт-час, а 27 декабря - первый рабочий день после рождественских праздников - уже 60,8 евро за мегаватт-час.

Цены на электроэнергию в Европе все чаще опускаются до отрицательных значений благодаря растущему использованию возобновляемых источников энергии. В Германии объем ветрогенерации 21 декабря достиг рекордных 53 ГВт, в пятницу превысил 50 ГВт и, вероятно, останется высоким до конца текущей недели.

Согласно биржевым данным, стоимость электроэнергии в Британии 24 декабря опускалась до минус 9,31 фунта за мегаватт-час, во Франции 25 декабря - до минус 11,93 евро за мегаватт-час, в Дании - до минус 8,54 евро за мегаватт-час.

Глобальное потепление нас согреет, отрицательные цены на электричество дадут бесплатную зарядку электроавтомобилям и прочим гаджетам, осталось бесплатную еду придумать и уж тогда заживём!

Там наверное вообще не надо будет помирать(с)

 Агентство Bloomberg со ссылкой на осведомленные источники сообщает, что компания Hyperloop One, занимавшаяся разработкой высокоскоростной транспортной системы с аналогичным названием, закрывается. Собеседники издания утверждают, что большая часть персонала была сокращена, и в настоящий момент в компании распродают активы.
Отмечается, что компания, работавшая над Hyperloop, была одной из наиболее успешных, и за время своего существования ее удалось привлечь почти полмиллиарда долларов инвестиций. Шесть лет назад Hyperloop One завершила возведение 500-метрового участка подземного тоннеля DevLoop в одном из пригородов Лас-Вегаса, и именно в нем был поставлен рекорд скорости в 386 км/ч. В ходе испытаний с людьми в 2020 году капсула XP-1 смогла достичь скорость в 172 км/ч.

В Bloomberg утверждают, что компания-разработчик сейчас сворачивает свою деятельность, ее лосанджелесский офис уже закрыт, а большинство сотрудников, число которых превышало 200 человек, были сокращены. Оставшийся персонал распродает активы Hyperloop One. Причиной происходящего в агентстве назвали отсутствие контрактов на возведение полноценной версии соответствующей транспортной системы.

Строили-строили и наконец построили. Арабы в Газе лучше тоннели копают, чем бедолага Маск в Лас Вегасе. Примечательно, что там же закрыли два крупнейших и старейших казино, в том числе то самое бондовское Казино Рояль. 

к горшку приученные"?

  В конце прошлого года крупнейший караван мигрантов 2023 года, известный как «исход из нищеты», покинул Южную Мексику и насчитывает около 15 000 человек из 24 стран.
К настоящему моменту караван был расстредоточен, но не сбился с курса. Предположительно в начале января все участники будут пытаться пересечь границу в различных местах, не привлекая к себе внимания.
С августа 2023 официально каждый месяц прибывает больше нелегальных мигрантов, чем детей, рожденных у американских матерей.

Медом им там намазано, что ли? Интересно, когда у них там войнушка начнется, успеют их по лагерям сконцентрировать или будут герильей заниматься?

Сначала они принимают решения о глобальном запрете авто с ДВС, а потом начинают думать, как избавить граждан от поджаривания при пожаре на подземной парковке.

  "1 августа в Южной Корее загоревшийся без видимых причин Mercedes-Benz EQE стал причиной отравления 23 человек находившихся в здании. Также были повреждены 140 стоявших поблизости автомобилей.

Пожар тушили 8 часов, огонь вывел из строя электросеть всего жилого комплекса, в котором находился паркинг. Около 500 домов поблизости оставались без электричества и воды через пять дней после инцидента, так как большинство коммуникаций проходят через парковки.

Парковать электромобиль на подземной парковке является далеко не лучшей идеей. Еще менее удачной идеей является установка зарядной станции для электромобиля на подземной парковке.

Как известно, электромобиль может загореться во время зарядки, без каких-либо видимых причин.

«Порядок действий в случае аварийной ситуации с электромобилем» существует уже с 2012 года. В нем подробно описаны правила спасения людей из электромобилей, попавших в ДТП, и способы обращения с электромобилями, которые загорелись.

Целью инструкций является обеспечение безопасности спасателей и лиц, осуществляющих ликвидацию последствий аварии. Главной опасностью при авариях с участием электромобилей является поражение электрическим током от батарей высокого напряжения (около 400 вольт), установленных на этих автомобилях. Кроме того, при возгорании аккумуляторов электромобилей может происходить выброс ядовитых газов.

Что должны делать борцы с огнем при возгорании батареи в электромобиле согласно правилам? «Пожарные будут выполнять только защитные действия, чтобы предотвратить распространение огня на другие объекты, например близлежащие автомобили или близлежащие здания». И это верно, особенно на подземной парковке, так как для тушения литиево-ионной батареи ее необходимо быстро и эффективно охладить.

При возгорании Tesla Model S в Моррисе (Миннесота, США) в 2022 году потребовалось 45 425 литров воды.
Сбить огонь водой или пеной недостаточно. Пламя может погаснуть, а заряд в аккумуляторной батарее – остаться. Батарея продолжит выделять тепло и можно загореться повторно. Борцы с огнем постоянно учатся, и в тех странах, где уже много электромобилей, разработали несколько методов, позволяющих справляться с огнем. Одна из них — поместить электромобиль в емкость с водой на длительное время. Естественно, для этого в распоряжении пожарных должны быть соответствующая емкость и подъемный кран.

Если при тушении на открытом воздухе с пожаром еще можно попытаться справиться традиционными методами, то при возгорании на подземной парковке ситуация значительно осложняется, так как температура сгорания электромобиля может достигать нескольких тысяч градусов по сравнению с менее тысячи градусов в автомобиле с ДВС, что создает опасность для устойчивости всего здания, построенного из бетона и металлоконструкций.

Какое решение возможно, чтобы не подвергать опасности жильцов многоквартирных домов (хотя проблема еще более актуальна для офисных зданий)? В Южной Корее его пока что не нашли. Местные СМИ сообщают, что после пожара в некоторых южнокорейских зданиях запретили электромобилям въезд на подземные парковки, однако в настоящее время речь идет скорее об усилении мер безопасности, а не о полном запрете."

А вы говорите - боинги, башни, керосин... Тут одна Тесла даёт жару как полбоинга, а если вокруг ещё сотня таких же бы оказалась?

Недавно были разговоры, что в мегаполисах обяжут строителей высоток строить их только с подземным паркингом. Теперь ещё придется и бассейн рядом с каждым небоскребов копать, минимум на сотню электрокаров.